Этот троллейбус был для меня судьбоносным.)) Отдельное спасибо водителю, работавшей на нем!

Она этот троллейбус получила в сентябре 2004 года, после списания её прежнего троллейбуса. До него она работала на троллейбусе № 1050. Теперь она всё никак не получит постоянный троллейбус. И я, похоже, знаю её фамилию: кажется, Сорокина что ли. Ни имени и отчества её я, к сожалению, не знаю.

Да именно Сорокина, тамбовский "шумахер".

Знаю на 1090 шустрый водитель есть))

А этой госпоже Сорокиной не везёт: сначала работала на 1016 модели "вэшка", он был списан осенью 2000-го года, затем её перевели на 1050, а он тоже рассыпался, её перевели на 1056, да вот рассыпался также и он. Троли, на которых она работает, что-то сыпятся один за другим. И теперь она никак что-то не получит троль, на котором работала бы постоянно. А кстати, Чока, кто же этот шустрый водитель на 1090 - женщина или мужчина? Им же управляют двое: женщина, кажется, Иванова Ирина Ивановна и мужчина, кажется, Александр.

Лёнько, вчера наконец я её отыскал. Работает на 1069. Причем вместе с водителем 1001 они выполняли занятный трюк. У 1001 на Магистральной слетели рога (как водителя, на сходной стрелке), пичем 1 штанга застряла между проводами и опорой КС. Дабы не создавать троллей бусную пробку был найден простой выход. 1069 слегка разгоняется, водитель 1001 тянет штанги вниз, а после объезда по инерции и торможения возвращает на место. Внешне смотрится оригинально. только грустно все это. Об АХ нам видимо можно только мечтать...

Если машины ЗИУ, то разумеется))) даже если купить 100 Авангардов с АХ, то у ЗИУ всё равно его не появится)

Цитата (andrey68rus, 26.10.2009):
> Лёнько, вчера наконец я её отыскал. Работает на 1069.

Это я в курсе. Она теперь работает как в первую, так и во вторую смену. Только почему-то я все время забывал об этом сказать. А на 1001 был водитель не усатый ли с проседью?

А позавчера занятный трюк выполнял другой водитель 1001, Владимир Ольховой, который с лысиной на лбу. Ехал я на нём по 8-ке. Когда он поворачивал на ул. Пионерскую, он встал на изоляторах. Ведь, как известно, троллейбус - машина габаритная, причём и по длине, и по ширине. А коридор для его проезда при повороте весьма узок. Однако многие автомобилисты это забывают и при выезде с ул. Пионерской всё время выставляют морду своих машин на ул. Советскую, затрудняя тем замым троллейбуснику манёвр поворота. То же и было тогда, отчего он остановился на пересечении линий. И водитель выходил и переставлял штанги с линии на линию три раза. И лишь с 3-ей попытки ему удалось успешно завершить свой манёвр.

Оказывается, у троллейбуса одна штанга короче другой на 10 см. Это мне рассказал позавчера Николай Алексеевич Попов, когда я ехал на 1011, а он его вёл.