На этом снимке хорошо видна одна из особенностей контактной сети Кишинёва — на кривых на "выходе" не закреплены полозья к проводу, нет концевиков. Везде замечал этот момент.

Интересно при таком углу и соединения полозья и концевых держателей штанги не теряет троллейбус.

По-моему это служебный поворот. Но таких место полно везде по городу. При этом сеть в хорошем состоянии, всё исправно, хорошо отрегулировано.

Снял новое видео с троллейбусами в Кишинёве в этот же день: https://youtu.be/0QIAaL3yF_0

Интересно, а на всех БКМ этого типа сильно гудит гидроусилитель руля?
На бывшем московском экземпляре гул стоял очень сильный, хотя машине не более 5 лет…

Этот поворот используется 11-ым маршрутом
Цитата (TimoN, 29.09.2021):
> По-моему это служебный поворот.

Цитата (Евгений Перегуд, 29.09.2021):
> на всех БКМ этого типа сильно гудит гидроусилитель руля?

Да, на всех гудит довольно сильно.

Борисовский ГУР.

сейчас ставят почти не слышные, например на минских последней поставки

Да, троллейбусы Кишинева уже много лет оставляют приятное впечатление) Во всяком случае, внешне. ИМХО, в этом смысле одна из лучших систем в СНГ.

Цитата (ambur, 30.09.2021):
> Во всяком случае, внешне. ИМХО, в этом смысле одна из лучших систем в СНГ.

Развивается и будет жить!!!!

Цитата (TimoN, 29.09.2021):
> По-моему это служебный поворот. Но таких место полно везде по городу. При этом сеть в хорошем состоянии, всё исправно, хорошо отрегулировано.

Этот рабочая линия Гоголя Штефан Чел Маре маршрут №11 делает поворот.

Цитата (МТБ, 07.10.2021):
> Гоголя

Бэнулеску-Бодони.

Цитата (ambur, 30.09.2021):
> Да, троллейбусы Кишинева уже много лет оставляют приятное впечатление) Во всяком случае, внешне. ИМХО, в этом смысле одна из лучших систем в СНГ.

Кишинёвская троллейбусная система сохранилась и развивается. Но и у неё есть проблемы, над которыми нужно работать.

Если, конечно, сравнить с развалинами нормального ОТ в России и т.д. - то да, в Кишинёве всё хорошо. Техника новая (большинство БКМ-321, но не все - есть ещё ЗиУ, ЮМЗ и Шкоды), маршрутов много... Но при более внимательном анализе видно, что система небезупречна.

Из того, что сходу напрашивается:
1. На 8 и 22 должны работать только гармошки. Если на 22 ещё четверть выпуска можно наскрести разных марок, но на 8 в часы пик яй..давка. Либо идут парочки.
2. Нет выделенных полос. На Гагарина бы она точно лишней не была.
3. Стоимость проезда можно было бы и поднять до 3 леев. Дополнительная выручка могла бы пойти на увеличение ФОТ сотрудников RTEC и развитие материально-технической базы.

Цитата (RM7570, 05.12.2021):
> при более внимательном анализе видно, что система небезупречна.
>

Верно. Система работает еще по советским принципам построения маршрутной сети. Да и подвижной состав закупается без опции аварийного автономного хода, что сводит "на нет" все старания когда случается обрыв или какой-то форс-мажор на линии.

Нужно реформировать сеть, сделать пересадочные хабы для того чтоб убрать излишнее дублирование маршрутов. Нужно ввести электронную оплату (не такую как сейчас) для того чтоб была возможности бесплатной пересадки в течение определенного количества времени. Это очень положительно влияло бы на удобство для пассажиров.

Цитата (RM7570, 05.12.2021):
> Нет выделенных полос.

Есть, но мало. Сейчас как раз примэрия этим плотно занялась. И они дают свой положительный эффект, что не может не радовать.

Цитата (TimoN, 05.12.2021):
> Нужно реформировать сеть, сделать пересадочные хабы для того чтоб убрать излишнее дублирование маршрутов.

Нет уж спасибо. Все "прелести" подобной системы я уже ощущаю на себе в Бирюлёво.

Если вы про Магистраль, то при сломе устоявшихся привычек бывают неудобства. Но реформа правильная.
В Кракове мне понравилась такая система. Это очень удобно. В Бирюлево не был, не знаю.

За всё время проживания в Кишинёве, у меня сложилась привычка, что приходя на остановку практически не нужно было ждать троллейбус. Теперь приходится отвыкать. Сейчас, по крайней мере утром, из Бирюлево проще выехать на электричке, чем на автобусе.

Цитата (Trans_mold, 06.12.2021):
> в Кишинёве, у меня сложилась привычка, что приходя на остановку практически не нужно было ждать троллейбус.

Так может быть вы жили там, где он часто ходит.
А если говорить о Бирюлево, возможно еще не отладили интервалы, и нужно куда-то писать, выяснять в чем причина, вносить какие-то предложения.

Цитата (TimoN, 06.12.2021):
> Если вы про Магистраль, то при сломе устоявшихся привычек бывают неудобства. Но реформа правильная.
> В Кракове мне понравилась такая система. Это очень удобно. В Бирюлево не был, не знаю.

Это надо правильно называть MoodySraль
Реформа правильная тогда, когда она делается профессионалами, а не Детками, переигравшими в Cities Skylines, и для Удобства Людей, а не для того, чтобы замаскировать нехватку подвижного состава.
И, к сожалению, это не про Это Недоразумение, которое обозвали Магистралью.
Дальнейшие мероприятия по ней уже заморожены, что говорит о полном провале.
90% не только Пассажиров, но и Водителей недовольны. Довольны только те, кто получил за это Премии.

Цитата (kreator, 06.12.2021):
> Дальнейшие мероприятия по ней уже заморожены

Хотелось бы...а пруф есть?

Цитата (Мистер Гуй, 07.12.2021):
> Хотелось бы...а пруф есть?

Время всё показало )
За год ни одного мероприятия, которые были запланированы на 1й, 2й и 3й кварталы, не реализовано, изменения сейчас только точечные и не связаны с Магисранью.
Сейчас Юг Москвы, который больше всего пострадал от этой затеи, ещё больше ощущает всю её никчёмность, оставшись на полгода ещё и без метро.