Насколько я знаю, гармошки были порезаны потому что в депо №1 для них просто не оказалось места по габаритам, а кто может подсказать точную причину закрытия депо №2 и троллейбусного погрома того времени, обыкновенная «нерентабельность» как это у нас любят? Или иные подводные камни?…

Здрастсвуйте! В тот год тогдашней директор троллейбусного сказал что накладно содержать два депо. Он обьяснил это тем, что количество машин уменьшилось, и что всем им будет не тесно в Депо №1. Он ещё сказал что содержать одно депо будет лучше чем два.

Эх, как всегда, всё у них «накладно, невыгодно, нерентабельно, убыточно»; «экономят» они, а в г**не живём почему то мы…
1990е - начало 2000х действительно золотое время Оренбургского троллейбуса, да и автобуса тоже, сотни Аутосанов, европейские б/у гармошки, бОльшая часть маршрутов под контролем муниципалов, а гнилых газелек и КАВЗиков мало, они лишь как переферийно-вспомогательный транспорт… Вернуться туда бы хоть на денёк… А сейчас что? 2 с половиной троллейбуса, 50 купленных на поседение деньги в кредит волгабусов которых убивают на дачных маршрутах, а короли городских дорог - раздолбанные ржавые пазики и мерзкие неудобные газели…

Цитата (August, 06.10.2021):
> Насколько я знаю, гармошки были порезаны потому что в депо №1 для них просто не оказалось места по габаритам, а кто может подсказать точную причину закрытия депо №2

ЮМЗ в первом депо прекрасно помещались в 90е, просто они были настолько изношенные, что не было смысла их перегонять в первое депо. Да и пассажиропотока не было уже такого чтобы гонять эти машины на маршрутах.
Второе депо было признано банкротом, я помню как по ТВ показывали репортажи об этом, и я из газеты сохранил статью, вроде сюда её выкладывал.

Цитата (August, 07.10.2021):
> Вернуться туда бы хоть на денёк…

Сам хочу туда, в начало 2000х когда под окном каждые две минуты проезжает Аутосан 25, 22 и 32 маршрутов...

Цитата (ZIU, 09.10.2021):
Да и пассажиропотока не было уже такого чтобы гонять эти машины на маршрутах.

Ну не знаю, я лично помню как примерно в 2001-2003 годах (когда этим машинам уже оставалось совсем чуть чуть) например на 2-ке в утренние и вечерние часы пик «гармошки просто забивались до отказа, несмотря на интервал в 3-5 минут; так же хороший пассажиропоток был на степных маршрутах (3,6,8) и в южный на 10 13 маршрутах бывали моменты когда пассажиры в обычных 682-х ехали на нижней ступеньке