Все 71-623-03, в том числе 3703 и 3704, базируются на 2-ой площадке парка. На первой площадке они появляются на ремонт.

Цифры стали маленькими

Услуги финансовой аренды (лизинга) 54 трамвайных вагонов со 100% уровнем низкого пола, с экстерьером в РЕТРО стиле и с вписыванием в кривую радиусом 14 метров (12 двухсекционных и 42 трехсекционных двухкабинных)- https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...2000004

Это уже интереснее. Хотя трёхсекционные двухкабинники ретро... Интересно на это посмотреть.
15.1. Экстерьер кузова трамвайных вагонов выполнен в РЕТРО стиле. Экстерьер трамвайного вагона должен быть выполнен в стиле прошедших лет, вызывающие устойчивые ассоциации с героическим прошлым города Санкт-Петербурга - Ленинграда и трамвайными вагонами, выпускавшимся и эксплуатировавшийся в 1950-х – 1960-х годах в городе Ленинград. Элементы экстерьера должны иметь элементы близкого сходства с трамвайными вагонами указанных годов выпуска.

- здесь можно ориентироваться как на 49, так и на 57 и даже 68

Хотелось бы увидеть слона...

А вообще, в ТЗ много интересных требований.

Несколько озадачивает длина трёхсекционного вагона. Это что-то точно не из существующей линейки вагонов ПКТС.

Вроде УКВЗ что-то показывал с обликом по мотивам ЛМ-57.

Да и двухсекционник - не "Богатырь" (он конечно вписывается в ТЗ, но отталкивались не от него). Хотят 3 двери покороче...

Всё очевидно. 57 вагонов поставляет ПК ТС, а эти 54 скорее всего будет УКВЗ на базе 628 серии.

Цитата (Jen, 09.02.2022):
> с экстерьером в РЕТРО стиле

Интересно, сколько вагонов можно было бы дополнительно купить с обычным экстерьером? Пир во время чумы...

На 20, 21 и 38 тоже эти новые вагоны появятся или ТП-3 не будет на них?

239 млн в-среднем за вагон это нормально? Или это распил "в особо крупных размерах"? Городу нужно менять рассыпающиеся ЛВСы в количестве около 300 штук, а покупаются вагоны с ненужными приблудами по двойной, а то и тройной цене.

Это лизинг, поэтому это абсолютно нормально. Приблуды, кстати, тут почти ничего не стоят. Витязь стоит столько же.

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2022):
> Интересно, сколько вагонов можно было бы дополнительно купить с обычным экстерьером?

Столько же

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2022):
> 239 млн в-среднем за вагон это нормально?

Реальную стоимость можно будет увидеть в договоре лизинга когда его заключат, его проект уже доступен по ссылке которую выкладывали ранее. Делить стоимость всего контракта на количество вагонов в принципе некорректно. Как минимум он может включать сервисное обслуживание на весь период действия договора, что естественно увеличит сумму лизинга. Стоимость вагонов также разная.

Цитата (ista011, 10.02.2022):
>
Это лизинг, поэтому это абсолютно нормально. Приблуды, кстати, тут почти ничего не стоят. Витязь стоит столько же.
>

Да причем тут лизинг, если там минивагончики длиной до 27 метров по цене за 200 лямов пускай и с лизингом (который 100% накручивает). Это распил чистой воды, безумие.

Цитата (Сергей_Н, 10.02.2022):
> Да причем тут лизинг, если там минивагончики длиной до 27 метров по цене за 200 лямов пускай и с лизингом (который 100% накручивает)

Ну вот, 100% накрутили, стало 200 млн. Значит оригинальная цена 100млн. Москва купила Витязи-М в последней закупке за 115млн. руб. штука., а в Петербург ПК ТС протащил Витязи-М за 148 млн!!! и Богатыри-М за 120 млн.!!! Так что 239 за вагон в лизинг (118.5 за вагон без него) это вполне себе нормально.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...2000001

Цитата (MirZz, 10.02.2022):
> выпускавшимся и эксплуатировавшийся в 1950-х – 1960-х годах в городе Ленинград.
>
> - здесь можно ориентироваться как на 49, так и на 57 и даже 68

Эксплуатировалось тогда очень много чего, так что ждём трёхсекционную МС-ку и ЛМ/ЛП-33, соединённые гармошкой по-железнодорожному в двухсекционник. Всё, что позже ЛМ-33, не проходит по критерию "вызывающие устойчивые ассоциации с героическим прошлым города".

Цитата (ista011, 10.02.2022):
> Столько же

239 лямов это более 2.500.000 Евро. Чижики брали за 1,500.000 или около того.
Витязи тоже помнится стоимость порядка 100.000.000 за вагон, с тех пор конечно, цены в рублях выросли, но не в 2,4 раза.

Цитата (andreev, 10.02.2022):
> Реальную стоимость можно будет увидеть в договоре лизинга когда его заключат, его проект уже доступен по ссылке которую выкладывали ранее. Делить стоимость всего контракта на количество вагонов в принципе некорректно. Как минимум он может включать сервисное обслуживание на весь период действия договора, что естественно увеличит сумму лизинга. Стоимость вагонов также разная.

Хочется верить в это, но все равно это какой-то анриал.

Лизинг если на 10 лет под 10%, то переплата 100% получается.

Переплата там всё же больше будет. Исходя из проекта договора лизинг на 84 месяца, а это семь лет.


Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2022):
> Хочется верить в это, но все равно это какой-то анриал.

Я лишь предлагаю сначала подождать, а потом судить. Но соглашусь что скорее всего переплатят и существенно. А вагоны нужны как воздух.

Цитата (Михаил К, 10.02.2022):
> На 20, 21 и 38 тоже эти новые вагоны появятся или ТП-3 не будет на них?

Если записать 20-ку в центральные маршруты, а Финбан всё-таки скорее центр, чем окраина, то этих 54-х вагонов как раз и хватит на 3+6+20+40

Если вагоны поступят в парк, они будут ходить везде рано или поздно

Цитата (Карданный Вал, 10.02.2022):
> Лизинг если на 10 лет под 10%, то переплата 100% получается.

Вот только через 10 лет 100% рублей сегодня хорошо если на уровне 50% от нынешних стоить будут.

Цитата (Карданный Вал, 11.02.2022):
> Лизинг если на 10 лет под 10%, то переплата 100% получается.

Сумма кредита со времени уменьшается. Переплата будет около 60% но большим плюсом будет то, что машины всё это время будут застрахованы, да и ездить надо сейчас, а не через 10 лет.

Цитата (Володя, 11.02.2022):
> Цитата (Карданный Вал, 11.02.2022):
> > Лизинг если на 10 лет под 10%, то переплата 100% получается.
>
> Сумма кредита со времени уменьшается. Переплата будет около 60% но большим плюсом будет то, что машины всё это время будут застрахованы, да и ездить надо сейчас, а не через 10 лет.

Да я утрированно. Там же явно и процент и сроки иные. Просто многие тут вообще не понимают что такое лизинг и удивляются двухкратному ценнику.

Цитата (Михаил К, 10.02.2022):
> На 20, 21 и 38 тоже эти новые вагоны появятся или ТП-3 не будет на них?

А почему ТП-3 не может остаться?
По любому сохранятся ЛМ-68м2. Сохранятся Пчелы. Будут в наличие и модернизированные ЛВСы.
Этого добра как раз хватит и на 20, 21 и 38 маршрут.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.02.2022):
> Несколько озадачивает длина трёхсекционного вагона. Это что-то точно не из существующей линейки вагонов ПКТС.

Цитата (MirZz, 10.02.2022):
> Да и двухсекционник - не "Богатырь" (он конечно вписывается в ТЗ, но отталкивались не от него). Хотят 3 двери покороче...

Цитата (ista011, 10.02.2022):
> Всё очевидно. 57 вагонов поставляет ПК ТС, а эти 54 скорее всего будет УКВЗ на базе 628 серии.

Хохма в том, что вагоны по ТЗ должны вписываться в кривые R14, так что существующие вагоны ПК ТС тут пролетают. Да и 628-ая серия... Не помню, чтоб было заявлено об её вписываемости в R14.

Цитата (andreev, 10.02.2022):
> Вроде УКВЗ что-то показывал с обликом по мотивам ЛМ-57.

Получается, планируются двух- и трёх- секционники в таком стиле?
https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavno...ilyaga/
Скорее поверю, что ПК ТС сделает на НЗЭТе специальные модели под питерский заказ.

Цитата (MirZz, 11.02.2022):
> https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavno...ilyaga/

У УКВЗ есть "Модульное секционное решение", которое, как мне кажется, можно быстро адаптировать под ТЗ "Ретро".

Цитата (TimofeyKuz, 11.02.2022):
> У УКВЗ есть "Модульное секционное решение", которое, как мне кажется, можно быстро адаптировать под ТЗ "Ретро".

Модульное решение - это точно не адаптируемая вещь под "ретро". Все модульные решения - это унификация деталей, требующих оснастки потому что она денег стоит. Ретро - это весь салон полностью переделать, а там всё с оснасток.

Цитата (Stanly, 11.02.2022):
> Хохма в том, что вагоны по ТЗ должны вписываться в кривые R14, так что существующие вагоны ПК ТС тут пролетают.

Не так давно какой-то из «богатырей» прогоняли ведь через ТП-3 и доложили, что он прошёл-таки кривую R14 к удивлению всех присутствовавших. Так что не стоит исключать такую возможность.

Ещё способность проходить такие кривые заявлена у 71-415 (а у этого и псевдоретроверсия уже вполне себе существует), правда, не припомню, чтобы это проверяли на практике.

Цитата (MirZz, 11.02.2022):
> Получается, планируются двух- и трёх- секционники в таком стиле?
> https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavno...ilyaga/
> Скорее поверю, что ПК ТС сделает на НЗЭТе специальные модели под питерский заказ.

ПК ТС не заявился на аукцион, УКВЗ со своим красивым рендером тоже, ждём поделок от УВЗ https://www.fontanka.ru/2022/03/24/70531301/

Интересный сценарий. Оказывается, можно и без конкурса закупить. Впрочем, реально с такими закупками другого варианта и не предвидится.

Это сейчас можно

Если верить журналистам, будут делать на базе модернизированных тележек от 71-415
https://topspb.tv/news/2022/05/18/v-pete...-stile/

Цитата (MirZz, 18.05.2022):
> Если верить журналистам, будут делать на базе модернизированных тележек от 71-415
> https://topspb.tv/news/2022/05/18/v-pete...-stile/

Ну и зачем нам это: "Сообщается, что 12 вагонов из партии – двухсекционные четырёхосные". Зачем нам переламывающийся ЛМ-57? Если он вообще будет хоть чем-то напоминать ЛМ-57. Этим ретроконтрактом мы и так пробили дно, а тут ещё снизу УВЗ постучался.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.05.2022):
> Ну и зачем нам это: "Сообщается, что 12 вагонов из партии – двухсекционные четырёхосные". Зачем нам переламывающийся ЛМ-57?

Это такая же бесполезность, как Богатырь, только в ретро-стиле.

И зачем они нам? За ту сумму, которая на них предполагается.