Мне кажется или кривые здесь уложены под углом (на стыках), а не плавно, окружностью?

Вновь вошедшие в моду в промышленном дизайне угловатые формы не обошли и кривые трамвайных путей. ;-)

Путешествие в "золотую" осень не могло обойтись без визита на один из самых живописных и самобытных участков сети линий московского Трамвая - улицу Дубки. Хотя, "улицей" назвать этот дворовый проезд в парке, без какого-либо покрытия сложно. По сути - это полноценная выделенная трамвайная линия во внутриквартальной территории, проходящая в тени густых крон вековых дубов. Здесь она пролегает точно по исторической трассе линии московского парового Трамвая, прозванного в своё время "паровичком" https://transphoto.org/photo/362356/?&lang=ru. Линия была пущена в 1886 г. и просуществовала до лета 1922 г., когда была электрифицирована и за место "паровичка" здесь не пошли обычные Трамваи.

Цитата (Aleks, 20.10.2021):
> Мне кажется или кривые здесь уложены под углом (на стыках), а не плавно, окружностью?

Это было очень модно в ремонтном сезоне 2009 года: http://forum.tr.ru/read.php?1,916150,page=all


Цитата (ARTём, 20.10.2021):
> "улицей" назвать этот дворовый проезд в парке, без какого-либо покрытия сложно.

Справа от трамвая виднеются огни автомобиля. И действительно, на участке между Ивановской улицей и въездом в какое-то мутное заведение движение автомобилей по путям разрешено, несмотря на отсутствие дорожного покрытия (там открытый балласт уже весь заилен до сплошного массива, по которому довольно свободно ездят все машины, кроме совсем уж явных пузотёрок).

Цитата (Aleks, 20.10.2021):
> окружностью?

Не окружностью. Нормальное сопряжение прямой и кривой - спираль плавно убывающего радиуса.