Было бы хорошо если бы вместо Гармошек ЛиАЗов, отдали бы свои старые, но в хорошем состоянии ВЗТМ-5284, ПТЗ-5283, ТролЗ-6205.02.
Пока радует что Алчевск доживает до 2022 года и пока устойчиво стоит на ногах не смотря на всю ситуацию.

А те троллейбусы, которые стояли в Таганроге, и которые не знали, куда пристроить, уже порезали?
https://transphoto.org/photo/1134824
https://transphoto.org/photo/1126089

Мне в алчевской истории кажется самым странным живой КТГ-1 техпомощь. Обычно они первыми становятся трупами.

Цитата (Бараш Алексей, 09.11.2021):
> А те троллейбусы, которые стояли в Таганроге, и которые не знали, куда пристроить, уже порезали?

Да, большинство порезали, некоторые передали в Ленинск-Кузнецкий, а последние 4 лиаза и вовсе без следа исчезли.

Давайте не будем начинать очередной бессмысленный разговор на тему б/у из России. Никаких передач не планируется и не планировалось - будь-то московские просоленные машины, питерские, таганрогские (с последними, к слову, в благотворительность играть никто не собирался и бесплатно их не дарили) и далее по списку.

Вообще, не стоит полностью исключать тот вариант, что проблему подвижного состава может решить остановка троллейбусных систем Луганска и Краснодона, которые находятся уже на закате своей жизни. У нас сейчас самый большой выпуск относительно этих городов: если там он насчитывет смехотворные 2-4 ед., то у нас он составляет 5-7 ед. Вообще в Алчевске ситуация за последнее время кое-как стабилизировалась и пока что троллейбус будет держаться. Кто бы мог подумать, что электротранспорт на территории ЛНР уйдет отсюда скорее всего последним, особенно если повальный упадок системы начался ещё в начале 2010-х годов. Хотя кто его внутреннюю кухню знает.

Другое дело - кадровый голод, аварийное состояние энергохозяйства. Контактная сеть находится в ужасающем состоянии. Обрывы едва ли не каждый день, постоянные сходы штанг, некоторые участки сети преодолеваются на откровенно черепашьих скоростях.

Цитата (andreymrklv, 10.11.2021):
> Контактная сеть находится в ужасающем состоянии. Обрывы едва ли не каждый день, постоянные сходы штанг

Надо сказать что она изначально смонтирована у вас небрежно.

Цитата (andreymrklv, 10.11.2021):
> некоторые участки сети преодолеваются на откровенно черепашьих скоростях.

Так было и 10 лет назад.

Сейчас намного хуже. К примеру, тот же участок от Гмыри до пл. Советской троллейбус проезжает теперь со скоростью 10 км/ч примерно. Так это в центре города.
Кирова, Горького - 10 лет назад машины там летали буквально. Сейчас плетутся неспешно.

От Советской до танка и обратно раньше летали..

Сейчас в целом скорости передвижения по городу весьма невысокие. По той же 6-ке если куда-то спешишь и подъезжает троллейбус - считай, не повезло. Особую роль здесь играет ещё и состояние дорожного полотна, которое в большинстве своем требует капитального ремонта, а у нас даже ямочный ремонт нормально сделать не могут. А 10 лет назад можно было стритрейсинг устраивать. Вы бы видели наши 319 и 363 машины. На первой можно было от ж/д до кольцо Квартал 58 меньше чем за 20 минут доехать.

Если я правильно понимаю исходя из информации в комментариях на сайте,в общем и целом в обеих независимых народных республиках сейчас полный упадок в сфере электротранспорта.По факту идут по среднеазиатскому и закавказскому варианту начала 2000-х,дальше - только полное закрытие.Раньше думал что хоть в Краснодоне стабильно,сейчас выяснилось что и там все плохо.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.11.2021):
> Если я правильно понимаю исходя из информации в комментариях на сайте,в общем и целом в обеих независимых народных республиках сейчас полный упадок в сфере электротранспорта

За Донецк не в курсе, но в остальных городах ДНР пока что все держится относительно неплохо. Что-то ремонтируют, восстанавливают - всячески пытаются поддерживать системы на плаву. Вон недавно из Краснодона в Макеевку "опыт перенимать" ездили.))) Вопрос - как долго это всё продлится.
В ЛНР же полный развал. В Алчевске разве что еще пытаются сохранить остатки. Так сказать оттягивают время.

> Раньше думал что хоть в Краснодоне стабильно,сейчас выяснилось что и там все плохо.

Просто мы полагались на устаревшую и неполную информацию, и в сравнении с другими городами казалось что там все хорошо

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.11.2021):
> в общем и целом в обеих независимых народных республиках сейчас полный упадок в сфере электротранспорта

Не совсем так, в ДНР еще более-менее. В ЛНР ...
Вроде как в ДНР, хоть как-то дотируют.

Цитата (lugansk113, 20.11.2021):
> в ДНР еще более-менее

В ДНР похоже решили ставку делать на автобусы, а электротранспорт пытаются поддерживать, но весьма относительно. Сейчас пригнали сотню б/у ЛиАЗов (сейчас их распределяют по городам ДНР) + частник б/у ПАЗы закупает.
И с интервалами, что в Донецке, что в соседней Макеевке, мягко говоря, все очень плохо.
В Макеевке выпуск упал до 11 машин, но стабильно в год ремонтируют 1-2 машины, в Донецке выпуски тоже не ахти. К примеру, в интервал между двумя троллейбусами с калининского направления втискиваются до 5-6 автобусов (если ехать в центр). И естественно автобусы увозят весь платежеспособный пасс. поток.
Так что все весьма относительно.

Туда ракеты попали, как то так сейчас

https://sun9-82.userapi.com/impf/ytMrFQ0...e=album

https://sun9-4.userapi.com/impf/qgIphU_E...e=album