Еще не было кондукторов и стояли компостеры.

Ну кондукторы как раз были, другое дело, что некоторые троллейбусы "работали без кондуктора", если он по какой-то причине отсутствовал.

Мне кондуктора тогда не попались.А с какого года они были? И когда компостеры советского образца с талончиками окончательно ушли в историю?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> когда компостеры советского образца с талончиками окончательно ушли в историю?

Летом этого года

То есть получается что в начале этого года можно было талон прокомпостировать,если нет кондуктора в троллейбусе? Или компостеры просто висели без дела?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> То есть получается что в начале этого года можно было талон прокомпостировать,если нет кондуктора в троллейбусе?

Да, и если с кондуктором, то тоже можно было спокойно

Ну а кондуктора первые когда в Киеве появились? В 90-е года или позже?

Первые были ещё в совке, потом пропали с вводом бескондукторной системы обслуживания (с начала закупки трёхдверок + кассы-полуавтоматы), потом их вернули в середине 90-х

Цитата (Денис Волотовский, 13.11.2021):
> Первые были ещё в совке

Ну этих времен я не застал по возрасту.Вопрос мой был о немного другом - когда в том же 2010 году я был в Запорожье то в этом городе на троллейбусах ездил довольно много,и ни одного кондуктора не увидел - все машины работал без кондуктора,талоны у водителя и стояли компостеры как на этом фото.В Киеве в то время я на троллейбусах ездил очень мало,но те несколько машин на которых я проехал тоже были без кондукторов и с компостерами.Зато позже в Киеве в троллейбусах все время видел кондукторов.Поэтому я подумал что в 2010-м кондукторов в Киеве еще не было и они там потом появились.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> То есть получается что в начале этого года можно было талон прокомпостировать,если нет кондуктора в троллейбусе? Или компостеры просто висели без дела?

Талон нужно было добыть у кондуктора, водителя (иногда продавали талоны и водитель, и кондуктор, но чаще - только кондуктор), или в киоске на остановке, но киосков оставалось все меньше с каждым разом. И прокомпостировать талон. Присутствие или отсутствие кондуктора не влияло на требование компостировать. Иногда у кондуктора или водителя был свой компостер, которым они могли тоже пассажиру талон прокомпостировать.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> Вопрос мой был о немного другом - когда в том же 2010 году я был в Запорожье то в этом городе на троллейбусах ездил довольно много,и ни одного кондуктора не увидел - все машины работал без кондуктора,талоны у водителя и стояли компостеры как на этом фото

Компостеры в троллейбусах вернули в конце 2010-х. Это было сделано в попытках усложнить повторную продажу билетов.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> когда в том же 2010 году я был в Запорожье то в этом городе на троллейбусах ездил довольно много,и ни одного кондуктора не увидел - все машины работал без кондуктора,талоны у водителя и стояли компостеры как на этом фото

Могу сказать про Симферополь. В 80-е по городу были компостеры. В 90-е тоже, но зайчатина расцвела жутким цветом. Контролёры работали без милиции, а штрафы брали без квитанций :)))))). Короче, был мрак во всех отношениях. Первые кондукторы появились осенью 1995 года, где-то к середине 1996 они появились во всех городских маршрутах. При этом билеты под компостер никуда не делись, можно было как раньше купить билет, закомпостировать и показать кондуктору, можно было купить билет у кондуктора - на тот момент рулонный, он не компостировался, а надрывался. Билеты пачками у кондукторов появились году в 2001, по идее да, их полагалось компостировать. Исчезать кондукторы стали году ~ в 2006, но не волевым решением, а ввиду кадрового дефицита. На самых ответственных выходах типа гармошек они оставались. А билеты с собой под компостер так и существовали параллельно, сходить на нет это стало уже после событий 2014 года (ну, года вроде с 2016 билеты печатает терминал). Кондукторы исчезающее явление, но вроде изредка попадаются.

Это именно по Симферополю. В Ялте кондукторы появились чуть раньше, компостеры тоже оставались, но ими почти никто не пользовался. В середине 00-х кондукторы почти полностью исчезли, причина та же самая. Платили водителю. В Алуште компостеров именно в троллейбусах никогда не было. Кондукторы на двойке с 1993 года - года её открытия, оплата водителю стала зимним вариантом с нулевых, летом кондукторы работают до сих пор. Пригород и трасса отдельные темы - естественно, и там компостеров не было. Вернее, могли висеть на машинах с допуском и в город тоже, но не для трассовых билетов.