Еще в одном городе появился нормальный современный ПС со сквозным проходом, а Питер продолжает жить в своём дремучем средневековье с Балтийцами.

Ну это только один состав

Цитата (STinger, 11.01.2024):
> Еще в одном городе появился нормальный современный ПС со сквозным проходом, а Питер продолжает жить в своём дремучем средневековье с Балтийцами.

В случае с Казанью это минус 42 места на состав. То есть сидячих мест в этом "нормальном современном" на один из четырёх вагонов номерного меньше, чем в, собственно, номерном. Зато сквозной проход... В метро люди сидеть хотят, а не по вагонам бродить.

По разному... В метро (в Казани) во многих случаях едешь не долго, зато в данном составе есть возможность оптимизировать свое положение внутри состава, т.е. зайдя с конца перейти в начало, если выходить надо будет с того выхода, а на станции посадки не успел пройти в другой конец платформы до приезда поезда. В час пик если сильно торопишься это небольшой но плюс.

Цитата (Чока, 12.01.2024):
> В случае с Казанью это минус 42 места на состав. То есть сидячих мест в этом "нормальном современном" на один из четырёх вагонов номерного меньше, чем в, собственно, номерном. Зато сквозной проход... В метро люди сидеть хотят, а не по вагонам бродить.

Согласен. Казань - не Москва и даже не Питер, тут пассажиропоток в метро намного меньше, особенно вне пика. Поэтому "лишние" места не помешали бы.


Цитата (Барс, 12.01.2024):
> В час пик если сильно торопишься это небольшой но плюс.

Это экономит буквально секунды. А о них, как известно, не стоит думать свысока.

Споры о вкусах

Цитата (Барс, 12.01.2024):
> В час пик если сильно торопишься это небольшой но плюс.

Четыре вагона в поезде, если в час пик торопиться, то этот небольшой плюс будет разве что при поездке менее, чем на 3 станции, потому что за 3 перегона можно и без сквозного прохода весь состав пройти.

Цитата (Дмитрий Кояш, 12.01.2024):
> Споры о вкусах

Пока молодой и здоровый - о вкусах, а когда состаришься или заболеешь, то не о вкусах будет, а о жизненной потребности, которой в новом поезде почему-то лишают. Я даже в данном случае не против сквозного прохода, но почему его нельзя сделать без ущерба сидячим местам? Сквозная Ока и раздельная Ока имеют одинаковое количество посадочных мест. Ну или почти одинаковое, точно не помню.

Цитата (Чока, 12.01.2024):
> Четыре вагона в поезде, если в час пик торопиться, то этот небольшой плюс будет разве что при поездке менее, чем на 3 станции, потому что за 3 перегона можно и без сквозного прохода весь состав пройти.

Ну можно выскакивая на станциях сквозь толпу и входящих-выходящих, такое себе)

Цитата (Hysteric329, 12.01.2024):
> Это экономит буквально секунды.

Минуту-две. Так и метро в целом часто буквально минуты, но они могут быть важны. Понятно, это не частые ситуации, но вполне бываемые актуальными.

Цитата (Барс, 12.01.2024):
> Ну можно выскакивая на станциях сквозь толпу и входящих-выходящих, такое себе)

Да даже в Москве эта процедура вполне реальна, вряд ли в Казани толпы больше. ну и, собственно, идти по вагонам в час пик в любом случае сомнительное удовольствие.

Цитата (Барс, 12.01.2024):
> В метро (в Казани) во многих случаях едешь не долго

Вряд ли многие ездят на 1-2 станции, тут проще на НОТ. А вот с Проспекта или Авиастроя до Кольца, или до Северного вокзала - там совсем не 5 минут ехать.

10-12 минут это тоже не долго. Многие едут и 3 станции, это 7-8 минут. А из конца в конец едет меньшинство.

Цитата (Барс, 16.01.2024):
> Многие едут и 3 станции,

Ну так на трёх станциях сквозной проход в Казани не даёт никаких выгод. Я, кстати, забыл, что у вас большинство поездов вообще трёхвагонные, всего-то и надо 2 раза перейти из вагона в вагон на промежуточных станциях.

Ездил не раз Северный вокзал (вход с южного вестибюля) - пл. Тукая (выход с с северного), очень даже дает, иначе придется идти в темпе толпы, если же успеешь выйти с крайнего вагона в числе первых, то идешь и не в толпе, а перед ней и в своем темпе. Собственно в метро спускался ради экономии этих 5-10 минут что дает метро, тогда и 2 минуты экономии играют роль, иначе зачем, есть автобус без пересадки.

Цитата (Барс, 16.01.2024):
> Ездил не раз Северный вокзал (вход с южного вестибюля) - пл. Тукая (выход с с северного), очень даже дает, иначе придется идти в темпе толпы, если же успеешь выйти с крайнего вагона в числе первых, то идешь и не в толпе, а перед ней и в своем темпе. Собственно в метро спускался ради экономии этих 5-10 минут что дает метро, тогда и 2 минуты экономии играют роль, иначе зачем, есть автобус без пересадки.

Вот сели вы на Северном вокзале, выход на пл. Тукая у вас с другой стороны состава. Пришёл Русич. Сели в крайнюю дверь, прошли по вагону. На Яшлеке вышли из этого вагона и перешли в следующий. Пока поезд едет до Козьей Слободы прошли по вагону и на станции снова перешли в следующий. До Кремлёвской будете на противоположном конце состава, на пл. Тукая выйдете там, где вам нужно. И даже если придёт номерной всё равно успеете добраться. То есть никаких минут экономии нет вообще в данном случае у поезда со сквозным проходом. Ну и если в Русиче тяжело проходить из-за толпы, то, извините, но эта толпа и поезде с проходом будет.

Цитата (Чока, 16.01.2024):
> На Яшлеке вышли из этого вагона и перешли в следующий. Пока поезд едет до Козьей Слободы прошли по вагону и на станции снова перешли в следующий.

Утром в час пик это неудобно, бегать через входящих выходящих

Цитата (Барс, 16.01.2024):
> Утром в час пик это неудобно, бегать через входящих выходящих

Утром в час пик и через стоящих в проходе проходить неудобно. При этом зачем бегать через кого-то? Вы выходите с выходящими и заходите с входящими, времени на это вполне достаточно. Да, зайдёте в числе последних, но это единственное неудобство, которое в случае свободных вагонов вообще не имеет значения, а в случае полных проходить по составу в любом случае неудобно, а проходящий в любом случае нехороший человек)

Цитата (Барс, 16.01.2024):
> Ездил не раз Северный вокзал (вход с южного вестибюля) - пл. Тукая (выход с с северного)

Непонятно, зачем заходить с южного входа, когда северный примыкает прямо к вокзалу, и от платформ туда ведет короткий путь? Даже если зашли с южного, поезд все равно не мгновенно придет, спокойно можно дойти до другого конца.

Ну и слабо представляю себе сценарий, когда экономия пара минут на входе-выходе с другого конца поезда играет существенную роль.

На Кольце скорее столпотворение в переходе раздражает, ибо в час пик поезда одновременно приезжают с обеих сторон

Цитата (Bulat_16rus, 17.01.2024):
> Непонятно, зачем заходить с южного входа, когда северный примыкает прямо к вокзалу, и от платформ туда ведет короткий путь?

А что, метро Северный вокзал пользуются только те, кто с вокзала?) Ну да - вокзал же называется...

Цитата (Bulat_16rus, 17.01.2024):
> Даже если зашли с южного, поезд все равно не мгновенно придет, спокойно можно дойти до другого конца.

Частая ситуация когда поезд приходит в момент спуска еще по лестнице на станцию, ну как частая, бывает такое с определенной периодичностью, понятно речь как раз о таких случаях.

Цитата (Дмитрий Кояш, 17.01.2024):
> На Кольце скорее столпотворение в переходе раздражает, ибо в час пик поезда одновременно приезжают с обеих сторон

Да, тем более поэтому лучше быстрее выйти из поезда и с платформы

Цитата (Bulat_16rus, 17.01.2024):
> Ну и слабо представляю себе сценарий, когда экономия пара минут на входе-выходе с другого конца поезда играет существенную роль.

Да на предлагаемом маршруте поезд типа Москва вообще не даёт никакой экономии минут даже по сравнению с номерным. Абсолютно одинаковое время поездки может быть при желании торопящегося пассажира.