TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Ivanovo, VZTM-5284.02 č. 470; Ivanovo, ZiU-682 GOH Ivanovo č. 397
  Ivanovo, ZiU-682G [G00] č. 429 
 ZiU-682G [G00] č. 417 
 VZTM-5284.02 č. 470 
 ZiU-682GM1 (with double first door) č. 489 
 ZiU-682 GOH Ivanovo č. 397 
 ZiU-682V [V00] č. 370 
Троллейбусное депо № 1

Autor: Maksimushka · Yaroslavl           Datum: Sobota 20. listopadu 2021

Zobrazit místo pořízení na mapě

Statistika

Licence: Copyright ©
Zveřejněno 23.11.2021 16:55 MSK
Zhlédnutí — 1120

Podrobné informace

Ivanovo, VZTM-5284.02 č. 470

Vozovna:Trolleybus depot # 1
Od...:01. 08. 2012
Typ:VZTM-5284.02
Vyroben:2008
Výrobní číslo:230
VIN:X8952840280BG6230
Současný stav:Vyřazen (4/2022)
Účel provozu:Osobní
Uveden do provozu:8/2012
Odstaven:2021
Sešrotován:4/2022
Poznámka:01.08.2012 ex Depot # 2
Кузов МТРЗ. Поставлен фирмой "Эльверт". На линии с 20.03.2008. В июле 2009 г. отставлен от эксплуатации в связи с имущественным спором между администрацией города и фирмой "Эльверт". С 1 ноября 2009 г. вновь находится в эксплуатации, т.к. был выкуплен в собственность МУП "ИПТ" за счёт средств городского бюджета. Работает на 1 маршруте 12-часовыми графиками. С декабря 2013 г. оборудован автоинформатором. С 1 декабря 2014 г. в связи с переводом всех 2-сменных графиков в односменный режим работает разными 12-часовыми графиками (ранним с 5 часов, обычными, поздним до 23 часов) в общем обороте с 343, 373, 466. С февраля 2018 г. работал всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в общем обороте с 343, 373, 466, 467 в режиме 2х2.

Ivanovo, ZiU-682 GOH Ivanovo č. 397

Vozovna:Trolleybus depot # 1
Od...:01. 08. 2012
Typ:ZiU-682 GOH Ivanovo
Vyroben:8/2008
Současný stav:Vyřazen (2/2022)
Účel provozu:Osobní
Uveden do provozu:01. 08. 2012
Odstaven:2/2021
Sešrotován:2/2022
Poznámka:01.08.2012 ex Depot # 2
Второй КВР трамвайного депо. Эта машина первая, у которой при КВР силовому каркасу по крыше придали очертание в виде ломаной, а не криволинейное, как обычно. Все последующие КВР трамвайного депо сохранили эту особенность.
С 1 сентября 2008 г. работал на 9 маршруте 12-часовыми графиками в режиме 2/2 в общем обороте с 400 и 394, с мая 2009 г. — с 464 и 394.
В ноябре 2010 г. при плановом ремонте обновлена раскраска.
С 23 июня 2014 г. в связи с сокращением фактического выпуска на 9 маршрут до 3 машин работал в основном на 4 и 5 маршрутах.
С 1 декабря 2014 г. закреплён на маршруте №4 вместо 347, работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
С 11 ноября 2020 г. в резерве. На маршруте его сменил 017.
В феврале 2021 г. отставлен от эксплуатации.

Nastavení kamery

Model:Canon EOS 1100D
Artist Name:Maksimushka (Nikolenko M.S.)#13531
Copyright Information:Nikolenko Maxim Sergeevich
Date and Time:20.11.2021 08:06
Exposure Time:1/30 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:800
Focal Length:18 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 3

23.11.2021 18:33 MSK
Odkaz
grechka · Další města Ruské Federace
Bez fotografií
А зачем держать двери открытыми осенью/зимой? Ведь осадками заливает/засыпает!?(
+3
+3 / –0
24.11.2021 17:56 MSK
Odkaz
Vladlen99 · Oděsa
Fotografií: 44 · Redaktor všech databází
Меня больше интересует зачем секционы внутри крестовины.
+3
+3 / –0
18.01.2024 05:58 MSK
Odkaz
Fotografií: 73
Цитата (Vladlen99, 24.11.2021):
> зачем секционы внутри крестовины

Обестачивается только одно направление.
–1
+0 / –1

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика