Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Ivanovo, VZTM-5284.02 # 470; Ivanovo, ZiU-682 GOH Ivanovo # 397
  Ivanovo, ZiU-682G [G00] # 429 
 ZiU-682G [G00] # 417 
 VZTM-5284.02 # 470 
 ZiU-682GM1 (with double first door) # 489 
 ZiU-682 GOH Ivanovo # 397 
 ZiU-682V [V00] # 370 
Троллейбусное депо № 1

Author: Maksimushka · Yaroslavl           Date: Saturday, November 20, 2021

Show shooting location on the map

Statistics

License: Copyright ©
Published 23.11.2021 16:55 MSK
Views — 1120

Detailed info

Ivanovo, VZTM-5284.02 # 470

Operator/Facility:Trolleybus depot # 1
Since...:01.08.2012
Model:VZTM-5284.02
Built:2008
Serial number:230
VIN:X8952840280BG6230
Current state:Withdrawn (04.2022)
Purpose:Passenger vehicle
Launched:08.2012
Halted:2021
Scrapped:04.2022
Remarks:01.08.2012 ex Depot # 2
Кузов МТРЗ. Поставлен фирмой "Эльверт". На линии с 20.03.2008. В июле 2009 г. отставлен от эксплуатации в связи с имущественным спором между администрацией города и фирмой "Эльверт". С 1 ноября 2009 г. вновь находится в эксплуатации, т.к. был выкуплен в собственность МУП "ИПТ" за счёт средств городского бюджета. Работает на 1 маршруте 12-часовыми графиками. С декабря 2013 г. оборудован автоинформатором. С 1 декабря 2014 г. в связи с переводом всех 2-сменных графиков в односменный режим работает разными 12-часовыми графиками (ранним с 5 часов, обычными, поздним до 23 часов) в общем обороте с 343, 373, 466. С февраля 2018 г. работал всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в общем обороте с 343, 373, 466, 467 в режиме 2х2.

Ivanovo, ZiU-682 GOH Ivanovo # 397

Operator/Facility:Trolleybus depot # 1
Since...:01.08.2012
Model:ZiU-682 GOH Ivanovo
Built:08.2008
Current state:Withdrawn (02.2022)
Purpose:Passenger vehicle
Launched:01.08.2012
Halted:02.2021
Scrapped:02.2022
Remarks:01.08.2012 ex Depot # 2
Второй КВР трамвайного депо. Эта машина первая, у которой при КВР силовому каркасу по крыше придали очертание в виде ломаной, а не криволинейное, как обычно. Все последующие КВР трамвайного депо сохранили эту особенность.
С 1 сентября 2008 г. работал на 9 маршруте 12-часовыми графиками в режиме 2/2 в общем обороте с 400 и 394, с мая 2009 г. — с 464 и 394.
В ноябре 2010 г. при плановом ремонте обновлена раскраска.
С 23 июня 2014 г. в связи с сокращением фактического выпуска на 9 маршрут до 3 машин работал в основном на 4 и 5 маршрутах.
С 1 декабря 2014 г. закреплён на маршруте №4 вместо 347, работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
С 11 ноября 2020 г. в резерве. На маршруте его сменил 017.
В феврале 2021 г. отставлен от эксплуатации.

Camera Settings

Model:Canon EOS 1100D
Artist Name:Maksimushka (Nikolenko M.S.)#13531
Copyright Information:Nikolenko Maxim Sergeevich
Date and Time:20.11.2021 08:06
Exposure Time:1/30 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:800
Focal Length:18 mm
Show all EXIF tags

Comments · 3

23.11.2021 18:33 MSK
Link
grechka · Other cities of the Russian Federation
No photos
А зачем держать двери открытыми осенью/зимой? Ведь осадками заливает/засыпает!?(
+3
+3 / –0
24.11.2021 17:56 MSK
Link
Vladlen99 · Odesa
Photos: 44 · General editor
Меня больше интересует зачем секционы внутри крестовины.
+3
+3 / –0
18.01.2024 05:58 MSK
Link
Photos: 73
Цитата (Vladlen99, 24.11.2021):
> зачем секционы внутри крестовины

Обестачивается только одно направление.
–1
+0 / –1

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
Index     Forums     Terms & Conditions     Editorial Team
Mobile version
Dark Theme
© TransPhoto administration and authors of photos, 2002—2025
Using any images from this website without authors' permission is prohibited.
Яндекс.Метрика