TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Ivanovas, VZTM-5284.02 nr. 470; Ivanovas, ZiU-682 GOH Ivanovo nr. 397
  Ivanovas, ZiU-682G [G00] nr. 429 
 ZiU-682G [G00] nr. 417 
 VZTM-5284.02 nr. 470 
 ZiU-682GM1 (with double first door) nr. 489 
 ZiU-682 GOH Ivanovo nr. 397 
 ZiU-682V [V00] nr. 370 
Троллейбусное депо № 1

Autorius: Maksimushka · Jaroslavlis           Data: 2021 m. lapkričio 20 d., šeštadienis

Parodyti fotografavimo vietą žemėlapyje

Statistika

Licenzija: Copyright ©
Publikuota 23.11.2021 16:55 MSK
Peržiūrų — 1120

Detali informacija

Ivanovas, VZTM-5284.02 nr. 470

Depas/Parkas:Trolleybus depot # 1
Nuo...:2012-08-01
Modelis:VZTM-5284.02
Pagamintas:2008
Gamyklinis numeris:230
VIN:X8952840280BG6230
Dabartinė būsena:Nurašytas (2022-04)
Paskirtis:Keleivinis
Eksploatacijos pradžia:2012-08
Eksploatacijos sustabdymas:2021
Utilizuotas:2022-04
Pastaba:01.08.2012 ex Depot # 2
Кузов МТРЗ. Поставлен фирмой "Эльверт". На линии с 20.03.2008. В июле 2009 г. отставлен от эксплуатации в связи с имущественным спором между администрацией города и фирмой "Эльверт". С 1 ноября 2009 г. вновь находится в эксплуатации, т.к. был выкуплен в собственность МУП "ИПТ" за счёт средств городского бюджета. Работает на 1 маршруте 12-часовыми графиками. С декабря 2013 г. оборудован автоинформатором. С 1 декабря 2014 г. в связи с переводом всех 2-сменных графиков в односменный режим работает разными 12-часовыми графиками (ранним с 5 часов, обычными, поздним до 23 часов) в общем обороте с 343, 373, 466. С февраля 2018 г. работал всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в общем обороте с 343, 373, 466, 467 в режиме 2х2.

Ivanovas, ZiU-682 GOH Ivanovo nr. 397

Depas/Parkas:Trolleybus depot # 1
Nuo...:2012-08-01
Modelis:ZiU-682 GOH Ivanovo
Pagamintas:2008-08
Dabartinė būsena:Nurašytas (2022-02)
Paskirtis:Keleivinis
Eksploatacijos pradžia:2012-08-01
Eksploatacijos sustabdymas:2021-02
Utilizuotas:2022-02
Pastaba:01.08.2012 ex Depot # 2
Второй КВР трамвайного депо. Эта машина первая, у которой при КВР силовому каркасу по крыше придали очертание в виде ломаной, а не криволинейное, как обычно. Все последующие КВР трамвайного депо сохранили эту особенность.
С 1 сентября 2008 г. работал на 9 маршруте 12-часовыми графиками в режиме 2/2 в общем обороте с 400 и 394, с мая 2009 г. — с 464 и 394.
В ноябре 2010 г. при плановом ремонте обновлена раскраска.
С 23 июня 2014 г. в связи с сокращением фактического выпуска на 9 маршрут до 3 машин работал в основном на 4 и 5 маршрутах.
С 1 декабря 2014 г. закреплён на маршруте №4 вместо 347, работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
С 11 ноября 2020 г. в резерве. На маршруте его сменил 017.
В феврале 2021 г. отставлен от эксплуатации.

Nuotraukos parametrai

Model:Canon EOS 1100D
Artist Name:Maksimushka (Nikolenko M.S.)#13531
Copyright Information:Nikolenko Maxim Sergeevich
Date and Time:20.11.2021 08:06
Exposure Time:1/30 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:800
Focal Length:18 mm
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 3

23.11.2021 18:33 MSK
Nuoroda
grechka · Kiti Rusijos Federacijos miestai
Nėra foto
А зачем держать двери открытыми осенью/зимой? Ведь осадками заливает/засыпает!?(
+3
+3 / –0
24.11.2021 17:56 MSK
Nuoroda
Vladlen99 · Odesa
Foto: 44 · Bendrasis redaktorius
Меня больше интересует зачем секционы внутри крестовины.
+3
+3 / –0
18.01.2024 05:58 MSK
Nuoroda
Foto: 73
Цитата (Vladlen99, 24.11.2021):
> зачем секционы внутри крестовины

Обестачивается только одно направление.
–1
+0 / –1

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
Pradžia     Forumas     Taisyklės     Administracija
Mobili versija
Tamsi tema
© TransPhoto administracija ir turinio autoriai, 2002—2025
Nuotraukų ir kito publikuojamo tinklapyje turinio naudojimas galimas tik gavus turinio autorių sutikimą.
Яндекс.Метрика