Интересно, откуда для конкурса привезли 605-е... В Казани, Уфе и самом Ульяновске их "ещё" не было, в Куйбышеве - "уже". Наверное, Набережные Челны или Нижнекамск...

По внешнему виду КТМ-ы абсолютно новые, автосцепку, как на фото, УКВЗ как раз начал устанавливать где-то в середине 85 года, да и никаких бортномеров на вагонах нет. Интересно, могли ли в Ульяновск отправить вагоны непосредственно с завода, а после проведения конкурса отправить в другой город, в который они должны были поступить изначально?

Цитата (AlexD, 10.12.2021):
> могли ли в Ульяновск отправить вагоны непосредственно с завода, а после проведения конкурса отправить в другой город, в который они должны были поступить изначально?

Вполне такое возможно, ибо при централизованной системе эксплуатации транспортных хозяйств и организатором конкурсов водительского мастерства, и "оператором закупок" вагонов было Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР. Поэтому предложенный вариант вполне реален. Правда, хоть база Трансфото не является 100%-ной истиной, но в Набережных Челнах и Нижнекамске не было подходящих по дате производства (середина 1985) вагонов. Да и НЧ и Нижнекамск, если не ошибаюсь, снабжались напрямую предприятиями, в состав которых входили трамвайные цеха.
А вот, к примеру, Саратов вполне может подходить (много вагонов и лета, и сентября 1985 года поставки). Могли пару сразу с завода "тормознуть в сторонке", после конкурса отправив "домой".

Номер на переднем МУ КТМа (27?) - порядковый номер участника конкурса?