Сколько их на 3? И сколько всего троек?

Цитата (АМ Санек, 16.12.2021):
> Сколько их на 3? И сколько всего троек?

Сегодня 5 адмиралов и всего 9 троек.
А графиков на 3ке 11.

Цитата (Тёмный занавес, 16.12.2021):
> всего 9 троек.
> А графиков на 3ке 11.

Водителей не хватает или исправных машин?

КС Прям супер...

Софиты на троллейбусе? Сильно захотелось в эмуляторе тисы поиграться?

3-ку в Юбилейный будут продлевать?

Цитата (РУССКИЙ, 17.12.2021):
> 3-ку в Юбилейный будут продлевать?

По последней информации- нет. По крайней мере- зимой. Бояться , что не хватит аккумуляторов подняться в гору с учетом снегопадов, пробок и т.д..
а так- никто не знает , что творится в головах в мэрии.
Возникает вопрос тогда- Зачем на в Ленинском депо 36 ТАУХов. но по разнарядке на 10 ке должно быть 25 машин. Тогда с учетом ТО,ДТП и т.д -вроде все сходится..

Пока ж обьявлено только о планах, что 5а будет продлен не до Ильинской площади, а до 2 ой садовой( Чапаева- Шелковичная- Чернышевского- 2-я садовая-Серова- Чапаева)

Почему КС такая широкая?

Так исторически сложилось.

Цитата (mark_vassaev, 17.12.2021):
> Почему КС такая широкая?

Вопрос даже не в этом, а в том, как он поедет прямо, если провода уходят резко влево:)

Цитата (Колобок, 17.12.2021):
> провода уходят резко влево:)

Туда он и поедет :)

Цитата (mark_vassaev, 17.12.2021):
> Почему КС такая широкая?

Цитата (elrond1_2eleven, 17.12.2021):
> Так исторически сложилось.

Точнее - там впереди по ходу движения крестовина со встречной линией, и, насколько мне не изменяет глазомер и память, в этой крестовине внутри стоят какие-то необычно длинные изоляторы с дугогашением.

Цитата (elrond1_2eleven, 17.12.2021):
> длинные изоляторы с дугогашением.

https://transphoto.org/photo/1411291/

Цитата (Денис Росанов, 17.12.2021):
> По последней информации- нет. По крайней мере- зимой. Бояться , что не хватит аккумуляторов подняться в гору с учетом снегопадов, пробок и т.д..
> а так- никто не знает , что творится в головах в мэрии.

делов то, отправить Адмирал на неделю работать в тестовом маршруте по новой трассе 3-ки

Может в курсе кто, вырос ли пассажиропоток после запуска Адмиралов на 3 , 10, 15 маршрутах?

Может было бы хорошо сделать на пример от Сенного - вокзал далее по 13 маршруту и до ст. Волги или Орджоникидзе или даже до Азина пустить автономники, пусть даже в тестовом режиме

Цитата (atto, 17.12.2021):
> Цитата (Денис Росанов, 17.12.2021):
> > По последней информации- нет. По крайней мере- зимой. Бояться , что не хватит аккумуляторов подняться в гору с учетом снегопадов, пробок и т.д..
> > а так- никто не знает , что творится в головах в мэрии.
>
> делов то, отправить Адмирал на неделю работать в тестовом маршруте по новой трассе 3-ки

Ну так тот гоняли ещё в апреле. И оттуда вроде как доезжали на АХ до вокзала. В тех испытаниях автор фото учавствовал - может прояснит?...

Цитата (atto, 17.12.2021):
> Может в курсе кто, вырос ли пассажиропоток после запуска Адмиралов на 3 , 10, 15 маршрутах?

А как собственно Адмиралы должны повлиять на пассажиропоток?

Ну у нас, допустим, охотнее народ садится в московские мегаполисы (хоть они и б/у), нежели в газовые или дизельные "душегубки", летом и того больше. Со старыми тролзами картина значительно хуже, сам работаю в основном на меге. Да и ездят последние значительно шустрее рксушных зиу)

Цитата (дмитрий вячеславович, 17.12.2021):
> А как собственно Адмиралы должны повлиять на пассажиропоток?

Для обычных пользователей--это новые, сверкающие, тихие, не дизельные, низкопольные машины, на которые приятно посмотреть, а ещё лучше прокатнуться. По идее пассажирам должно понравится. Предоставляя сервис лучше -- конкурент выигрывает. Вопрос в том, как на практике новые машины троллейбусного парка переманили пассажиров с автобусов?

Цитата (Колобок, 17.12.2021):
> Ну у нас, допустим, охотнее народ садится в московские мегаполисы (хоть они и б/у), нежели в газовые или дизельные "душегубки", летом и того больше. Со старыми тролзами картина значительно хуже, сам работаю в основном на меге. Да и ездят последние значительно шустрее рксушных зиу)

Но тут как по мне,так дойчхламы по комфорту выигрывают перед московскими Мегами.Но вот Оптимы 03 вот это реально классные машины!...Это с точки зрения пассажира.

Цитата (atto, 17.12.2021):
> Цитата (дмитрий вячеславович, 17.12.2021):
> > А как собственно Адмиралы должны повлиять на пассажиропоток?
>
> Для обычных пользователей--это новые, сверкающие, тихие, не дизельные, низкопольные машины, на которые приятно посмотреть, а ещё лучше прокатнуться. По идее пассажирам должно понравится. Предоставляя сервис лучше -- конкурент выигрывает. Вопрос в том, как на практике новые машины троллейбусного парка переманили пассажиров с автобусов?

Для большинства пассажиров это задача побыстрее добраться до работы,учебы,до дома.Справедливости ради хочу сказать,что интервалы на 5 и 10 сократились по сравнению с 2019-20 гг,даже если б на этих маршрутах работали ЗИУ и Оптимы,то пассажиры ездили б и на них.

Цитата (atto, 17.12.2021):
> Может в курсе кто, вырос ли пассажиропоток после запуска Адмиралов на 3 , 10, 15 маршрутах?

На 10 вырос сильно, раньше утром на остановке Антонова троллейбус был заполнен на 50-60%, сейчас битком. В течении дня так же ходят не пустыми. На 15 народу тоже много утром и вечером.

Да много народу, молодёжь охотнее садится. 5 и 5а вон битком едят на Сварзах и БКМ.
Надо всегда обновлять ПС вовремя.

Цитата (татр-т6б5, 18.12.2021):
> Да много народу, молодёжь охотнее садится. 5 и 5а вон битком едят на Сварзах и БКМ.
> Надо всегда обновлять ПС вовремя.

5 и 5а ходят с большей наполняемостью, чем 109! Как не посмотрю на 5 или 5а, всегда с народом, а у нас дай бог если сидячка...

Цитата (Денис Росанов, 17.12.2021):
> Пока ж обьявлено только о планах, что 5а будет продлен не до Ильинской площади, а до 2 ой садовой( Чапаева- Шелковичная- Чернышевского- 2-я садовая-Серова- Чапаева)

Я бы предложил пустить 5а подальше, до стадиона Спартак (ул. Грибова). То бишь Ул. Чапаева — Ул. Серова — Ул. 2-я Садовая — Ул. Астраханская и далее по существующей линии до Ул. Грибова. На 2-ой Садовой сделал бы 3 остановки на перекрёстках с улицами: Серова, Рахова и Пугачёвской. На перекрестке с улицей Рахова или Пугачёвской разделил бы троллейбусы по обеим сторонам сквера, как на Рахова. Чтобы при движении в сторону Астраханской, троллейбусы уезжали на другую сторону улицы, так они без проблем преодолеют светофор и перекрёсток на Астраханской.
Таким образом, троллейбусы будут проезжать мимо таких объектов как: военкомат, вход в Городской парк, недалеко от 1-ой городской больницы, онкологического центра, техникум железнодорожного транспорта, кулинарный колледж, какой-то ВУЗ, детские сады, школы, храмы. Большая часть Ленинского района будет связана троллейбусом с парком помимо резинящих автобусов, колледжи станут доступны без пересадок, ну и у жителей Астраханской и того района будет связь с торговыми центрами, рынками и т.д. может количество машин на 2-ой Садовой станет меньше, когда там будет транспорт.

Уверен, эта идея понравится не многим и как пить дать, есть 1001 причина так не делать. Начиная от "там же пробки будут, не разъедутся"(но на Мичурина, Рахова, Советской, Вавилова как-то ездят и ничего) до "нужно слишком много спецчастей, денег и машин" и тому подобное.

А обоснование-то какое у вашей хотелки? В повороте 5А по Чапаева вниз хоть до Ильинской, хоть до Садовой есть, по крайней мере, понятный смысл - перехватить часть пасспотока 6 и 53 маршрутов.

То, что 5А не хотят видеть до Музейной, свидетельствует, кстати, о том, что он объедает деньговоз 11-й.

Странно, мне казалось, что я изложил основание выше. Либо вы не до конца прочитали, либо невнимательно. Основание - связать части города и места скопления (досуг, учеба, медицинские учреждения) беспересадочным маршрутом. Также связать ту часть Астраханской и ряд других улиц с новыми частями города без пересадки.
А так у тех людей есть только маршрутки и 2 троллейбуса, которые ездят в другие части.

Или я ошибся с основанием? Если бы я предложил вариант того, как отобрать пассажиров и деньги у других перевозчиков или маршрутов — то это будет правильно. А как связать точки притяжения, или пустить транспорт там где есть дома, то это не является основанием для как вы сказали? Хотелки? И как вы упомянули, 5а не хотят видеть у Музейной, потому что он объедает деньговоз 11-й (смех сквозь слёзы и речь испанца для мемов) а ездить большую часть маршрута с 6 и 53 ему позволят? (Ржу нимагу) Не дают конкурировать с 1 маршрутом, думаете, дадут конкурировать с 2 такими же? Смешно, смешно. С 3 Дачной он будет полностью повторять маршруты 6 и 53, и никуда в новые места не уезжать, а если до стадиона, так и конкуренция будет и новые пассажиры. Не сразу, но будут.

У нас есть много линий, где ходят кучи автобусов, маршруток. Но, тем не менее, троллейбусами (опять же, если они ходят не раз в час, а регулярно) многие пользуются не хуже автобусов. Естественно, на данных направлениях должен быть устойчивый в течение всего дня пассажиропоток. Не стоит забывать и о сбоях в движении маршрутов ввиду обедов, пробок, дтп, расписаний и прочего. Именно тут и будет уместным взаимодополнение/замещение/помощь одних маршрутов (вида транспорта) другими и наоборот. Это обычная практика.

С точки зрения пассажира дублирование - это неплохо, а вот с точки зрения организации перевозок с учётом того дьявола, который в деталях - в долгосрочной перспективе это деградация системы. А именно.

Есть две категории пассажиров - за деньги и за фантики. Деньги принимают везде, фантики - нет. Пассажир с деньгами садится в то, что приедет первым, соответственно, при пропорции 3 маршрутки к 1 троллейбусу деньги также распределятся в пропорции 3 к 1. Пассажир с фантиками ждёт тот транспорт, где берут фантики. Когда маршрутка - частный перевозчик, а троллейбус - муниципальный, мы имеем приватизацию прибылей и национализацию убытков в чистом виде, ибо деньги есть здесь и сейчас, а за фантики заплатят когда-нибудь и неизвестно, сколько (с учётом инфляции).

Осознав это, некоторые социалистически настроенные пользователи этого сайта говорят, что ОТ должен быть монопольно муниципальным. Это тоже приведёт к деградации системы, потому что монополист не заинтересован вести бизнес эффективно и клиентоориентированно, чему СГЭТ - живой и наглядный пример.

Вывод - нужна конкуренция, но в равных условиях для всех участников рынка. И конкуренция на уровне перевозчиков, а не маршрутов.

Цитата (elrond1_2eleven, 20.12.2021):
> Вывод - нужна конкуренция, но в равных условиях для всех участников рынка. И конкуренция на уровне перевозчиков, а не маршрутов.
Нереально. Обязательно найдутся либо ребятки со своим ручным "Иваном Петровичем", который побоится серьёзных людей огорчать, либо хлопцы, тупо демпингующие и экономящие на всём.
И да, если у тебя есть маршрут, который в какой-нибудь конкретный район ездит почти единственным - зачем тебе конкуренция? "И так поедут человечки, куда они денутся-то" (с)

Цитата (atto, 17.12.2021):
> сажира дублирование - это неплохо,

На 10 пассажиропоток вырос не из за "Адмиралов", а из за продления в Солнечный

Цитата (Позитивный Трамвай, 20.12.2021):
> Цитата (atto, 17.12.2021):
> > сажира дублирование - это неплохо,
>
> На 10 пассажиропоток вырос не из за "Адмиралов", а из за продления в Солнечный

А раньше другие модели троллейбусов ходили в Солнечный?)))

Цитата (Денис Росанов, 20.12.2021):
> А раньше другие модели троллейбусов ходили в Солнечный?)))

Нет, не ходили. Что то я не понял юмора. Просто тут человек спрашивал вырос ли пассажиропоток из за замены старого пс на "адмиралы". А дело в том, что сейчас настало время, когда маршруты, которые создавались еще в СССР стали неактуальны и нужно пересматривать многие маршруты. Хорошая новость пришла по поводу изменения маршрута 5а, только нужно давать маршруту уже новый номер (6 или 17)

Цитата (Позитивный Трамвай, 20.12.2021):
> только нужно давать маршруту уже новый номер (6 или 17)

А 13, всё-таки, страшно, да? )))))
Сразу же все троллейбусы сгорят.

Суеверия и прочий бренд здесь не при чем.
13 всегда ходил в другом районе. Номер «зарезервирован» под маршрут к Политеху.

13 маршрут, насколько мне известно, до сих пор даже не закрыт, а "на консервации".

Цитата (tartan, 20.12.2021):
> Цитата (elrond1_2eleven, 20.12.2021):
> > Вывод - нужна конкуренция, но в равных условиях для всех участников рынка. И конкуренция на уровне перевозчиков, а не маршрутов.
> Нереально. Обязательно найдутся либо ребятки со своим ручным "Иваном Петровичем", который побоится серьёзных людей огорчать, либо хлопцы, тупо демпингующие и экономящие на всём.

Настолько реально, что во множестве стран работает.

> И да, если у тебя есть маршрут, который в какой-нибудь конкретный район ездит почти единственным - зачем тебе конкуренция? "И так поедут человечки, куда они денутся-то" (с)

Прочитайте ещё раз, вы написанное не поняли.

Цитата (elrond1_2eleven, 21.12.2021):
> 13 маршрут, насколько мне известно, до сих пор даже не закрыт, а "на консервации".

в реестре маршрутов городского электротранспорта г. Саратова в редакции от 21.08.2021 года троллейбусного маршрута №13 нет. Соответственно- он закрыт

Это ничего не значит. 9 тоже, небось, ни в каких реестрах не числилися, и, тем не менее, в 2004 году был не закрыт, а приостановлен.

Цитата (elrond1_2eleven, 21.12.2021):
> 9 тоже, небось, ни в каких реестрах не числилися, и, тем не менее, в 2004 году был не закрыт, а приостановлен.

Всё намного проще. В те годы слов таких ещё не знали :)