Традиционный небольшой отчёт о строительных работах на 16 декабря.

Трамвайный путь. Уложены все 12-метровые плети на пути в сторону конечной. Начата установка термокомпенсаторов. Так что скоро этот путь тоже будет готов и на него выйдет ВВ-22 для монтажа контактного провода. На путь в сторону центра двухвагонным составом-дозатором Д-2 завозится щебень, идёт подъёмка пути и, похоже, уже чистовая выправка в профиле с помощью специального трактора на комбинированном ходу. Загрузка вагонов Д-2 производится с помощью экскаватора на кольце "Ул. 40-летия Победы", где высится гора щебня высотой 4-5 метров. На обоих путях идёт термитная сварка стыков, заснял этот увлекательный процесс на фото и видео. Также оба пути выравниваются в профиле. Постепенно исчезают "ямы" и неровности, которые бросались в глаза при прошлых обходах. На будущем трамвайном кольце продолжается фрезеровка асфальта и выемка грунта. Очертания кольца уже прослеживаются, местами (уже много где) готово "корыто" для укладки щебня.

Контактная сеть. На пути в сторону центра вчерновую смонтирован контактный провод - до конца прямого участка. Термокомпенсация готова не полностью, запитка идёт от действующей линии по ул. Московской, но для служебных вагонов пока и этого достаточно. На пути в сторону конечной добавлен несущий трос на том участке, где его не было. Установлены три недостающие опоры на прямом участке и дофига опор на конечной станции и в её окрестностях - в том числе, и над подземным переходом. Из старых опор освещения остались 3 штуки в районе пересечения с ул. Автомобильной (из них одна на разделительном газоне, на ней висят две "торсады" - её точно уберут, когда перевесят провода, а другие две, вероятно, уже не будут трогать). Старые опоры в районе кольца демонтированы, вместо них уже стоит частокол новых столбов. За кольцом часть старых опор осталась, все они с двойными кронштейнами освещения. Судя по всему, они уже не входят в зону реконструкции улицы и относятся к перекрёстку с ул. Петра Метальникова.

Диспетчерская активно строится, идёт заливка бетонных перекрытий первого этажа. Вдоль линии довольно активно ставится бордюрный камень. Высокими плитами выложены будущие остановочные пункты. Их будет 3 штуки на трассе (не считая действующей и новой конечной). Уже установлены плиты на остановке "Ул. Автомобильная" и частично на остановке "Ул. Жигулёвская". Платформы, увы, будут довольно узкими.

На подстанции готовы фундамент с цоколем. Около них сгружены 5 блок-модулей в транспортной упаковке - белой плёнке с горизонтальными стяжками.

В общем, работы заметно активизировались, линия на глазах приобретает узнаваемые черты. Думаю, в конце года отрапортуют о черновой готовности прямого участка, а остальное при таких темпах уже вполне реально доделать к концу марта. Возможно, за исключением подземных переходов.

А за кольцом продолжается бурное строительство "человейников" и наверняка будет продолжаться, уходя к горизонту всё дальше и дальше. Трамвайная линия - очень серьёзный задел транспортной инфраструктуры, почему её не стали тянуть туда, в будущую застройку, которая ведь вырастет в течении считанных лет.

Дальше тянуть некуда - всё наглухо застроено давно.

Можно тянуть вправо (до ул. Российской) или влево (до Ростовского шоссе) но это долго и дорого + во втором случае непонятно, куда дальше вести трассу. И вообще, даже с этой небольшой линией много хлопот, а если бы её планировали куда-то дальше существующей конечной, то так бы и планировали дальше. Слишком сложный и затратный бы был проект.