Был бы ты тут на полчаса пораньше....тут вагон кран стоял...

А что это он так сразу на главный путь поехал? Решили не отдыхать? =)

Надо же два бугеля сразу поднято!

Да, ВВ кабели в этом депо не очень любят, а ходить с двумя поднятыми бугелями им можно, так как на их территории электрические стрелки оборудованы автоблокировкой... =)

Цитата (71-605, 20.03.2009):
> А что это он так сразу на главный путь поехал? Решили не отдыхать? =)

На этом пути и отдохнул) А по другому пути его обогнал 3430

Цитата (71-605, 20.03.2009):
> так как на их территории электрические стрелки оборудованы автоблокировкой... =)
Это как ?

Ну вот если им надо перевести стрелку (автоматическую), то они проходят под напряжением специальное устройство на КС перед стрелкой, которое замыкает цепь при проходе бугеля и стрелка автоматически переводится, но цепь замкнется, если бугель будет под напряжением, т.е. трамвай будет ехать... Соответсвенно, если не надо переводить стрелку, то это устройство на КС они проходят не под напряжением, т.е. на нейтралке...

В данном случае оба бугеля принимают в этом участие, поэтому если водитель не уследит за вторым бугелем (что очень сложно), то он может снова перевести стрелку в обратное положение, поэтому может произойти авария (первый вагон поедет на один путь, а второй повернет на другой, произойдет разрыв сцепки)... Автоблокировка блокирует перевод стрелки (после того как первый токоприемник прошел) на короткий промежуток времени... И второй токоприемник уже не будет принимать участия в переводе стрелки...

В Канавине, Сормове и в нагорной части (хотя 11 ходил всегда с двумя поднятыми бугелями, значит, на его линии была автоблокировка) нет автоблокировки, поэтому поезда 3 и 21 маршрутов 3-его депо ходили с опущенным вторым бугелем. Вот пример: http://tramnn.narod.ru/cars/ktm5/view.html?id=35

Ты хорошо себя знаешь :)

Как-то так получилось, что на нескольких (или даже многих) фото с участием 3353 и 3354 в примечании указана СМЕ 3333+3334, и на некоторых, включая данное фото, второй вагон привязан как 3334.
Или первый как 3333, как здесь https://transphoto.org/photo/157747/.