"Готовы платить и 40 рублей": владивостокцы за возрождение электротранспорта в городе. Видеорепортаж Максима Каленника
https://vestiprim.ru/news/ptrnews/118171...de.html

Красавцы-то какие. Вагоны как с иголочки, никак иначе.

40 рублей? Нет, это слишком. 25 ещё пойдёт, но так дорого... Как в знаменитом фильме: не не не, так не пойдёт.

За восстановление №3, 4, 5 и 7 на полной выделенке с Львятами я бы 35 заплатил.

А куда все новые вагоны дели??? 10 штук 619-х, красивых, синих, а они опять 5-ки оживляют...

Цитата (Andrew Gri-Shen, 19.01.2022):
> все новые вагоны

Что значит "все"? И почему бы старым на линию не выйти? Писали уже, но я повторю: 619х не хватает чтобы закрыть выпуск.

Никуда не делись. Просто и этим вагонам требуется ТО и прочие прелести. Вот старичками и закрывают выпуск.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 19.01.2022):
> А куда все новые вагоны дели??? 10 штук 619-х, красивых, синих, а они опять 5-ки оживляют...
По накатанной: 8 вагонов на выпуске, 2 вагона на подмену, один вагон ТР при любом раскладе, два вагона - ТО, один - ТО-2 (практически регулярно).
Ну, и неплохо бы иметь резерв...
334 стоит, у него пыхнула система отопления кабины, тены заказали, когда придут - хрен его знает, поскольку все запчасти везут с Урала как минимум, а там не торопятся (доставка имеется в виду); 337 - ТР. Ну и поломки, который случаются в самые неожиданные моменты. У 335, к примеру на прошлой неделе провалились сразу два поддона. Это ещё устраняют оперативно. Как лопнувшую ось на 339 - за полдня поменяли. Они тоже ломаются как ни странно, не надо строить иллюзий об их совершенстве. Их на буксирах практически не таскают (очень редко). Конечно у них нет таких заходов, у них хорошая рама, проводка, комфортабельный салон, но ходовка страдает из-за состояния рельсового пути.
Так что без этого старья никуда пока что. И, что там оживлять, ведь они все списаны. Два вот этих и остались ещё нормальные, да 314.
И 4-ый ангар многогрешный, который в перспективе весь пойдёт под списание (это два несчастных ЛМ-а и три РВЗ: 222 разобран на 50% по электрооборудованию, тележки почти под ноль, он восстановлению не подлежит; 229 стоит без ТЭД-ов, без мотор-компрессора, силовых контакторов - на ретро передонировали и 221-ый).
10-ка эта добланая, которая достала уже с поломками, сжирает оставшиеся детали со стоячих РВЗ. Есть мысли её поменять, но пока это малореализуемо из-за большого объёма работ.
09 работает нормально, на нём и ездят путейцы.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.01.2022):
> Как в знаменитом фильме: не не не, так не пойдёт.

"Простая история".

Цитата (Владимир Винокуров, 19.01.2022):
> 40 рублей? Нет, это слишком. 25 ещё пойдёт, но так дорого... Как в знаменитом фильме: не не не, так не пойдёт.

Передайте Ильичу, нам и десять по плечу,
Ну а если двадцать пять - снова будем Зимний брать.

О! Во Владе есть Я.Еда

Выпуск уже упал до 8 вагонов?

Да 10 был так и остался. Ну не считая тех моментов, кто на обед сходит, или поломка какая. На подмену есть вагоны.

Цитата (Олег Сывороткин, 20.01.2022):
> "Простая история".

Операция Ы или другие приключения Шурика. Это фраза присутствует в моменте, когда зав складом нанимает трёх аболтусов.

Цитата (Владимир Винокуров, 20.01.2022):
> Да 10 был так и остался. Ну не считая тех моментов, кто на обед сходит, или поломка какая. На подмену есть вагоны.

А я читаю комментарий представителя предприятия, что выпуск 8 вагонов + два на подмене. Как я понимаю, подмена - это, когда один вагон уходит с линии, а ему на смену другой выходит. Если так, то получается, на линии постоянно 8 вагонов.

Здрасте...
Уже год блин точно 8 единиц на линии и две подмены. Подмены едут вместо вагона, уходящего на обед! Общее число единиц 10, а крутится по оборотным рейсам 8.
Это давно и в расписании, везде.

Хм... В приложении 2 к постановлению Администрации г. Владивостока от 31.08.2021 номер 3422 заявлено 14 вагонов в рабочие дни и 13 в выходные.
Напишу в УТ с приложением скриншота с transphoto, пускай мне разъяснят, кто врет?

Я эти постановления не читаю, на хер мне ещё ковырятся в этих бумажках, будто от этого их станет 14)))). Если б ты сейчас это не прописал, то я и не знал о том, что такое существует).
Там знают о состоянии парка, подвижном составе. Так что это никого не удивит.
Всё равно 14 вагонов не будет, хэхэ.
"Бумага всё стерпит", - традиционно-народное выражение.
Единственное, что читаю, так это сводки, особенно после снегопада, где написано (да хотя бы и после последнего), что на линии 6 троллейбусов и 10 трамваев.
Это соотвествует действительности.
Когда они делали "смотрины" 4-ого ангара, то ни у кого лишних вопросов не возникло. Более того, представителям мэрии наглядно показали, что эти "ТУПИКИ" не работают.
Где ты их возьмёшь? 14 вагонов?
Я когда в своё время пытался правды там добиться, такую фразу сказали весьма доброжелательно, зато честно: "Не беги за правдой, так можно стереться до ж.пы".
Грубо не грубо, но смысл есть))).
Да, кстати, вроде сошлись уже на том, что будут покупать Львят...

Саш, я бы не сказал, что ничего добиться невозможно. Нагнут и усё. Умри, но сделай.

Вот кроме "нагнут"...
Думаю дальше можно не объяснять.
Нет 14 вагонов, нет и не будет.
Хоть нагибай, хоть не нагибай.
Они и не нужны на самом деле. И 10 - предел. Уж я знаю о чём говорю.

Но ты более приблежённый к сей конторе и виднее. Но мне лично удавалось в нашем районе навести порядок. С задежрками, но и фиг с ним. Главное результат.

Да всё проще намного:
Сперва они тебя не замечают, потом вроде как заигрывают, затем начинаешь им мозг выносить, они тебя "дурачком" нарекут. Ну, а если не получится, то отхватишь в конечном итоге "пендаля пролетарского". Проверено!
А самое главное, что всё как работало, так и будет работать.
Мысль сей басни такова, как мужики говорят на производстве: "Львы п.зд.т зайцев в одиночку, а зайцы кучей п.зд.т льва"))).
Ну, если хочешь, то попробуй, может получится).
Это как с работой: когда запалу много было, кажется, что можно привнести пользу, сделать много полезных дел, чуть ли не мир изменить. Помню ж мужики так улыбаются: "Погоди, доработаешь, поменяешь взгляды".
Да. Чёрт. Сейчас обед - законный обед. На фиг лишний раз утруждаться. Вон поел, завалился перед телеком и смотри хоккей, или футбол (в зависимости от того, что кому больше нравится). Не надо себя рвать, умеешь своё дело делать - делай не торопясь. О себе не забудь подумать, ибо никто не подумает. Да, тунеядничать тож не надо, но и особо упорствовать не стоит.
Я к этом пришёл. Всё как и говорили. Советских мужиков больше слушать надо).

Ну про запал я в курсе, Сам таким был, а потом шло оно всё в пешее эротическое путешествие и манал я в рот пупок надрывать.

Одно дело рвёшь задницу на благо всех, а на тебя смотрят как на пришельца. Дак и смысл портить себе нервы и за других надрываться, когда остальным побоку.

Если курьеры пользуются трамваем, значит еще не все потеряно :)

Цитата (Александр Vl, 19.01.2022):
> три РВЗ

А вообще РВЗ-то останутся? Хотя бы парочка?

Сомнительно. Ходовые и есть, но на линии их не будут.

Гарантированно ответить на этот вопрос никто не сможет. Там сейчас совсем другие мысли генерируются. Могут запросто скомандовать выдать там столько то вагонов на порезку. Просто поставят перед фактом и всё.
Всё возможно. Ретро-вагон трогать не будут, Шестакову он понравился. Ну, и со скрежетом 221.
Просили 229, но это вряд ли. Да и кто будет платить за это удовольствие?
Считай 4 новых двигателя - 250 тыс. рублей. Миллион! Только на один!
Мотор-компрессор - 70 тыс. (это по расценка 2018 года), сейчас наверняка дороже. Хотя мотор-компрессор вообще не проблема. Плати - сразу привезут.
А вот всякие контакторы и прочие элементы электросхем - беда. Их где делают? Вот и я о том же.
Ну, и элемент ходовки - подрезиненные вкладыши (колёсные амортизаторы). Последний комплект, который для нас делал завод из подмосковья по спецзаказу, стоил 300 тыс. Они стоят на одном из ЛМ-ов. И тогда уже предупредили, что следующий такой спецзаказ будет стоит ещё дороже, поскольку невыгодно и проблемно.
Если в этом направлении что-то и выстрелит, то это выльется в хорошую сумму.
Ходовыми на повседневные выпуски они разумеется не будут.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.01.2022):
> 40 рублей? Нет, это слишком.

Как начало года, так сразу повышение тарифов на проезд...


Цитата (Александр Vl, 20.01.2022):
> Они и не нужны на самом деле. И 10 - предел. Уж я знаю о чём говорю.



Это предел для этого трамвайного "огрызка". Будет нормальная трамвайная система - будет и 20, и даже 30 вагонов.

Цитата (Александр Vl, 20.01.2022):
> Да, кстати, вроде сошлись уже на том, что будут покупать Львят

А есть предпосылки к такому обновлению? Да и предприятие сможет их обслуживать? Это ж уже совершенно другой уровень даже по сравнению с 619.

P.S. Помню как здесь в комментариях когда-то мечтали чтобы в город пришли 608КМ или аж целые 619!), и как ждали первые поставки 619, а сейчас уже про Львят разговоры идут (пусть даже пока только тут), интересно как всё меняется, и вроде даже в лучшую сторону.

Цитата (XaNJkee, 20.01.2022):
> Да и предприятие сможет их обслуживать?

Авангарды и электробусы ведь обслуживает, поэтому и со Львятами, думаю, справится. В любом случае придётся смочь. В противном случае единственным выходом из ситуации будет закрытие трамвайной системы, ведь 619 не вечны.

Цитата (APTEMKI, 21.01.2022):
> Как начало года, так сразу повышение тарифов на проезд...

Так это традиция. Как и в июле на жкх. Продукты отдельная история. Хотя проезд 2 года не рос в цене, а топляк ещё как возрос. Полагаю в близайшее время и на ЭТ поднимут стоимость проезда.

> Это предел для этого трамвайного "огрызка". Будет нормальная трамвайная система - будет и 20, и даже 30 вагонов.
А нормальная система это как?
Будет, ага, и 30, и 50...
На действующий маршрут 10 - предел, можно 12 (10 на линии и две подмены). Больше на фиг не надо. Такому количеству ездить вполне комфортно и особо в пассажирах никто не теряет. А то раньше 16, 18. Они на фиг в таком количестве ненужны. Дышать друг другу в спину.
Всё!

Да конечно справятся. Наверняка приедут специалисты с завода и обучат персонал что да как.

Да там немного проще будет. Это покупка новых вагонов с обслуживанием, т.е. может и не придётся много изучать никому. Будут какие-нибудь закреплённые специалисты да и всё.
Тут, судя по всему, несколько другой принцип, заключающийся в том, чтобы перенаправить эту нагрузку на других специалистов. Ну, это мысли сами на это наводят. По крайней мере исходя из того, что объясняют. Смотри, коль будет у него гарантия на обслуживание, на протяжении каких-то n-лет, тогда какой смысл кого-то учить? Если вместе с обслуживанием будут "прикреплять" и обслуживающий персонал, скажем так. То есть улавливаешь мысль...
Ну, пока это только мысль. На деле конечно может быть иначе.

Интересно, как часто к нам во Владивосток из центральной части будет гонять этот персонал обслуживать наших львят?

Для меня понятие нормальной трамвайной системы у нас в городе - это наша система, которая была до 1992 года: 40 км. трамвайных путей в двухпутном исчислении, 140 вагонов, 6 маршрутов: 2, 3, 4, 5, 6, 7.

Цитата (Сокуров Владимир, 21.01.2022):
> Интересно, как часто к нам во Владивосток из центральной части будет гонять этот персонал обслуживать наших львят?

А для чего постоянно то? Объяснят один раз и хватит. У нас в парке далеко не дураки сидят. Толковые мастера и слесаря.

Цитата (Сокуров Владимир, 21.01.2022):
> Для меня понятие нормальной трамвайной системы у нас в городе - это наша система, которая была до 1992 года: 40 км. трамвайных путей в двухпутном исчислении, 140 вагонов, 6 маршрутов: 2, 3, 4, 5, 6, 7.

Да забудьте. Уже это история и я ещё раз повторюсь, что по центру пустить трамвай довольно сложно. По Жигура тоже.

Да и смысл? Есть автобус 7т, правда на данный момент он без буквы и полностью дублирует трамвайную семёрку, причём более короткой дорогой. По Жигура ходит 54 и 54а, без заезда на вокзал правда, и тем не менее. Потребность в трамвае там минимальна. Нам бы, что осталось сохранить.

Шестёрку более реально сохранить. Остановка Стадион, которой нет у автобуса и на Луговой и Спортивной посадка в трамвай удобнее.

Цитата (Сокуров Владимир, 21.01.2022):
> Для меня понятие нормальной трамвайной системы у нас в городе - это наша система, которая была до 1992 года: 40 км. трамвайных путей в двухпутном исчислении, 140 вагонов, 6 маршрутов: 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Подписываюсь под этими строками.
В моём представлении это именно так, как было в период максимального развития.
И так НИКОГДА уже не будет. Ибо прошлое остаётся прошлым.

Цитата (Александр Vl, 19.01.2022):
> не надо строить иллюзий об их совершенстве

Не строю, спрашиваю. Спасибо за комментарий. Боле подробно ответить сложно)
Тоесть на фото одновременно 2 последних ходовых 605-х?

А, ещё не учёл, что на Поликлинике и Минном городке в трамвай удобнее садиться. На Минном нужно целый виадук с кучей лестниц преодолеть, а на Поликлинике только надземный переход. Короче в нынешнем виде трамвай удобнее в плане остановок. Продлить бы его до Тикой. Всего-то пол-километра путей с учётом кольца по Добровольского.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.01.2022):
> Тоесть на фото одновременно 2 последних ходовых 605-х?

Нет, 3 ходовых 605: два на этом фото и https://transphoto.org/photo/1548627/

Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.01.2022):
> Цитата (Александр Vl, 19.01.2022):
> > не надо строить иллюзий об их совершенстве
>
> Не строю, спрашиваю. Спасибо за комментарий. Боле подробно ответить сложно)
> Тоесть на фото одновременно 2 последних ходовых 605-х?
Три ходовых и один путейский. Мне крайне жаль вагон 284 было, ибо просто распотрошили исправный 605-ый. Но с другой стороны, их пора списывать. "От возраста лекарства нет".
Мы перед его порезкой заказали кран и сдёрнули его с тележек, которые сейчас под 293 (312-ый нынче).

Кстати довелось мне проехать на №293,он уже конечно подустал,несмотря на старания наших слесарей и ремонтников,кузов ходит из стороны в сторону,телеги так дребезжат словно это тяжелый тепловоз едет по жд.