Он без передней маски выглядит как Джокер.

а где собственное производство?

Цитата (Лев Мощевитин, 28.01.2022):
> а где собственное производство?

Богдан никак не закончит контракты для Харькова и Луцка, Электрон - дико дорогой и его никто кроме Львова не берет (небольшая партия в Хмельницком - я лично считаю, чистое везение и случайность). Плюс, Богдан, имеет своего основного клиента в виде Киева.

Все остальные новые троллейбусы в Украине - чисто номинально за счёт локализации сборки считаются украинскими, отечественными. Потому у нас не стесняются говорить, что города обновляются украинским транспортом, прекрасно при этом понимая, что перед ними стоит чистокровный МАЗ-203Т или БКМ-321, просто с другими шильдами и заводскими табличками.
Днипро-Т203 с 2020 года вообще без стеснения ездят с оригинальным мазовским значком на заднем люке, а на другой стороне красуется "Дніпро".

Подытоживая, собственное полноценное производство в Украине крайне дорогое и клиентоориентированное на ограниченный круг. Электрон покупает только Львов, Киев - Богданы. Харьков - чтобы сильно не отставать от Киева тоже берет.
Остальные обновляются за счёт украино-беларусских "конструкторов Лего".

Цитата (Лев Мощевитин, 28.01.2022):
> а где собственное производство?

Собственное производство у них в Виннице. Своими руками собирают точную копию Маза 203т с мазовскими деталями. Называется PTS-12.

Цитата (heiven, 28.01.2022):
> точную копию Маза 203т

Давно на МАЗ-203Т в Беларуси начали ставить СУ Политехносервис?

Цитата (Лев Мощевитин, 28.01.2022):
> а где собственное производство?

Так на фото мейд ин Юкрейн :)
Наш бизнес давно уже понял что гораздо выгоднее купить в РБ за три копейки кузов, самостоятельно его укомплектовать э/о и продать его по цене полноценного троллейбуса, забрав себе добавочную стоимость, чем заниматься тяжелым ручным трудом за копейки.

Забыл ещё упомянуть про собираемый с нуля Эталон. Но, конечно, про него с первого раза не вспомнишь - потому что он нигде кроме Чернигова в большом количестве не распространен. Вон, в Славянске несколько машин для разнообразия зоопарка. И все.
Суммарно, имеем два крупных конвейерных производителя - Богдан и Электрон, которые собирают с нуля и работают на узкий список клиентов и маленький Эталон, который клепает свои коробки с нуля чисто под ЧТУ.

Остальное - украино-беларусские "конструкторы Лего" или же чистые оригинальные БКМ, если вести речь о машинах из Одессы и Ивано-Франковска.

Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Днипро-Т203 с 2020 года вообще без стеснения ездят с оригинальным мазовским значком на заднем люке, а на другой стороне красуется "Дніпро".

https://transphoto.org/photo/1039737/?vid=444330 2017 год
https://transphoto.org/photo/887464/?vid=339058 2013 год

Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Богдан никак не закончит контракты для Харькова и Луцка

Завод говорит, что Харьков не платит. Так что не всё настолько однозначно.

Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Электрон - дико дорогой и его никто кроме Львова не берет (небольшая партия в Хмельницком - я лично считаю, чистое везение и случайность).

И автобусы для Ужгорода.

Цитата (Лев Мощевитин, 28.01.2022):
> а где собственное производство?


Цитата (heiven, 28.01.2022):
> Собственное производство у них в Виннице. Своими руками собирают точную копию Маза 203т с мазовскими деталями. Называется PTS-12.

Высокочтимые зарубежные эксперты приглашаются на мощности СТТС, чтобы оценить все величие продукции "Богдана", "Политехносервиса", "Электрона" и "Эталона" для того, чтобы их выводы о нашем отечественном производстве хоть немного соответствовали их высокому статусу.


Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Электрон покупает только Львов, Киев - Богданы. Харьков - чтобы сильно не отставать от Киева тоже берет.
> Остальные обновляются за счёт украино-беларусских "конструкторов Лего".

Я сильно озадачен, немного в шоке и недоумении.


Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Вон, в Славянске несколько машин для разнообразия зоопарка. И все.

Сумы уже замахнулись на вас увесистой сумкой за такой игнор...


Цитата (Aventador, 28.01.2022):
> Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> > Богдан никак не закончит контракты для Харькова и Луцка
>
> Завод говорит, что Харьков не платит. Так что не всё настолько однозначно.
>

Хотелось бы, чтобы харьковский заказ выполнили поскорей. А то в чатиках уже довольно долго разгоняют конспирологические теории о том, что ничего не будет.

Ну что, как дела с будущими харьковскими гармошками от "Богдана"?

Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Электрон - дико дорогой

Кузова 203Т для Винницы по 8 лямов с вами не согласятся

Рядом на Богдане, в 150 км на Электроне и в 400 км в Чернигове

Цитата (Aventador, 28.01.2022):
> Давно на МАЗ-203Т в Беларуси начали ставить СУ Политехносервис?

партия на Минск 2020 года - с Политехом вся, 2021 - частично.

Цитата (str, 29.01.2022):
> партия на Минск 2020 года - с Политехом вся, 2021 - частично.

Там же Информбизнес, разве нет?

Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Все остальные новые троллейбусы в Украине - чисто номинально за счёт локализации сборки считаются украинскими, отечественными.

Еталон- "Барвінок" не номінально Український. Цілком собі випускається в Чернігові.
Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Вон, в Славянске несколько машин для разнообразия зоопарка.

Ще в Сумах.
Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> и маленький Эталон, который клепает свои коробки с нуля чисто под ЧТУ.

Не такий він і маленький. Може виробляти явно більше, ніж по 5 тролейбусів в рік, що замовляє Чернігів. І ціна в них невисока. Так що можливість замовити вітчизняне є.
Цитата (BLACK_predator, 29.01.2022):
> Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> > Электрон - дико дорогой
>
> Кузова 203Т для Винницы по 8 лямов с вами не согласятся

https://transphoto.org/list.php?did=254&mid=6524 До оцього кузов по 8 мільйонів штука? Так це більше вартости нового тролейбуса. Я вже мовчу, про "Барвінки" по 5мільйонів.