Сейчас оно используется в маршрутном движении 6-ки(Циолковского - Рохат). Правда интервалы там по 30-40 минут, всего 3 вагона, из которых на линию обычно выходит 1 или 2. Сеть отрезана от общей сети. Не имеет никакого путевого хозяйства. Вагоны отстаиваются на Рохате.

а какие вагоны ездят по шестёрке? фото если есть, выложите пжлста

Один КТМ-5 №2063 (возможно, последний живой КТМ-5) и два КТМ-8КМ №№2072 и 2074.

Только сейчас движение 6-ки примерно с месяц как прекращено из-за нерентабельности урезанной версии маршрута (вел в никуда - ни к рынку, ни к метро) и вытекающего из этого бегства с него водителей на другие маршруты. Есть сведения, что и вагоны скоро увезут в депо.

В дальнейшем закопанный участок линии у Паркентского рынка планируется
восстанавливать, и 6-ка будет работать по прежнему полному маршруту Рохат - ТТЗ. Очевидно, работы начнутся летом.

Интересно маршрутный район депо Красновосточное тоесть №3е депо и вагоны по нумерации 3 а написано 2.Чиланзарское депо на другом конце города,поворота никогда не было направо со стороны Рахата Бахта и когда успели его сделать интересно

Цитата (vlad, 24.03.2009):
> Чиланзарское депо на другом конце города,поворота никогда не было направо со стороны Рахата Бахта и когда успели его сделать интересно

Вагоны переданы во второе депо после закрытия третьего маршрута Парковые номера перебиты: 3601-3605 стали 2070-2074. Успели поработать на 12 маршруте (есть фото). Вагон КТМ5 2063 изначально относился ко 2-му депо. Поворот построили осенью, когда было принято решение об открытии укороченного маршрута. Увольнение водителей- не причина нынешнего закрытия 6-го. Рентабельность тут тоже не причем- никто и не предполагал, что шестой в этом виде станет суперприбыльным. Главная причина- отсутствие нормального ТО (на кольце Рохат не был сооружен ПТО. Эксплуатация довольно ветхих вагонов без ЕО небезопасна. То что это маршрутный район 3-го депо то же ничего не значит. В ТТД-3 довольно напряженная ситуация с ПС- на ходу там не больше сорока вагонов. Татры и новые КТМы как никак привозят деньги на 13 и в меньшей степени на 25. Сокращать выпуск на этих маршрутах ради воздуховозной 6-ки видимо было признано нерентабельным, а во втором парке как раз был лишний ПС (в виде тех же КТМ-8). Тем более, что на 12-м работают КТМ-19 и с пуском их на этот маршрут населенность вагонов там повысилась.