Интересно, 1130 так простоит до списания или ещё выйдет?

на 1130 так и делают только ТО и всё больше машина не выезжает от слова совсем

Цитата (Артём Лазарев, 11.09.2022):
> Интересно, 1130 так простоит до списания или ещё выйдет?

Очень жаль, что хороший вместительный троллейбус простаивает, при том, что аналогичные одиночные 1798 и 1799 регулярно на линии.

согласен

Всё получается, достоялся до списания.

В чем же причина списания?
Неужели "вышли" сроки простоя?
Или все-таки усталость металла в совокупности с неисправной электрикой дала о себе знать?

Уже на 16-ом пути:).Контейнеры для сбора металла уже привезли.Так что скоро можно поминать...

1865 по слухам встал,возможно навсегда.

1958 ещё на днях работал на своём типичном 35,но что-то люто сглючило и был притащен в парк на буксире.Кабину по мелочи распотрошили,может и поедет.Просто в свете последних событий-поломка=списание.

Цитата (Switch up, 17.10.2022):
> В чем же причина списания?
> Неужели "вышли" сроки простоя?
> Или все-таки усталость металла в совокупности с неисправной электрикой дала о себе знать?

Справедливости ради его даже подкрасили и на ТО он заезжал регулярно.

Цитата (Tobi, 21.10.2022):
> Просто в свете последних событий-поломка=списание.

Что за события имеются в виду? Поступление новых машин?
Санкции на запчасти?

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> Цитата (Tobi, 21.10.2022):
> > Просто в свете последних событий-поломка=списание.
>
> Что за события имеются в виду? Поступление новых машин?
> Санкции на запчасти?


Зачем ремонтировать то,что и так будет списано?Если приходит новая тачка с завода-старое при первой поломке отправляется на 16-ый путь.

Цитата (Tobi, 21.10.2022):
> Зачем ремонтировать то,что и так будет списано?Если приходит новая тачка с завода-старое при первой поломке отправляется на 16-ый путь.

Только "новые тачки" с завода запускаются по месяцу и потом больше стоят, чем ездят. Поэтому как бы не преждевременно списали старьё.
Полностью избавиться от высокопольных машин обещали еще в 2020 году, если не раньше и количество поступивших новых машин на тот момент позволяло провести такую замену в соотношении 1:1, но списали много низкопольных машин (и продолжают списывают), увеличили общий парк машин ГЭТ, но высокопольные машины бегают до сих пор.

Сейчас я насчитал 43 машины высокопольных по списку. Понятно, что заменить их можно легко, но их ли будут заменять?

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> Цитата (Tobi, 21.10.2022):
> > Зачем ремонтировать то,что и так будет списано?Если приходит новая тачка с завода-старое при первой поломке отправляется на 16-ый путь.
>
> Только "новые тачки" с завода запускаются по месяцу и потом больше стоят, чем ездят. Поэтому как бы не преждевременно списали старьё.
> Полностью избавиться от высокопольных машин обещали еще в 2020 году, если не раньше и количество поступивших новых машин на тот момент позволяло провести такую замену в соотношении 1:1, но списали много низкопольных машин (и продолжают списывают), увеличили общий парк машин ГЭТ, но высокопольные машины бегают до сих пор.
>
> Сейчас я насчитал 43 машины высокопольных по списку. Понятно, что заменить их можно легко, но их ли будут заменять?


Ну списывают по принципу что сложнее починить.Высокополки проще в обслуге и зачастую прошли не одну капиталку.В основном,из высокополок остались рамные машины,все зиуподобные практически списаны.Что касается первых низкополов-там достаточно все печально с кузовами,вот и отправляют на свалку.

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> Только "новые тачки" с завода запускаются по месяцу и потом больше стоят, чем ездят. Поэтому как бы не преждевременно списали старьё.

Ну все,что в тд1 пришло-вроде прикатали и пашет.Надо понимать,что тачки гарантийные и в случае поломки обычного ГУРа-деповским слесарям запрещено туда соваться.А учитывая,сколько брака гонит ТА,то наладчикам с завода просто не до линейных машин,скорее бы новое наладить.

Я видел такой агрегат везли по рязанке в Луховицах, их что, куда-то ещё передают?

Один уже передали и катается по улицам Рязани: https://transphoto.org/vehicle/6630/#n736076

Цитата (Taganka, 21.10.2022):
> Я видел такой агрегат везли по рязанке в Луховицах, их что, куда-то ещё передают?

Пока больше никуда

Цитата (Tobi, 21.10.2022):
> Ну все,что в тд1 пришло-вроде прикатали и пашет.Надо понимать,что тачки гарантийные и в случае поломки обычного ГУРа-деповским слесарям запрещено туда соваться.А учитывая,сколько брака гонит ТА,то наладчикам с завода просто не до линейных машин,скорее бы новое наладить

Вот поэтому я и говорю, что не факт, что все сломавшееся из высокополов на помойку

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> Вот поэтому я и говорю, что не факт, что все сломавшееся из высокополов на помойку

Свежие правки по ТбП-3 подтверждают предположения - опять массово списывают низкопольные машины, которые можно было отдать в другие парки.

Цитата (Tobi, 21.10.2022):
> 1958 ещё на днях работал на своём типичном 35,но что-то люто сглючило и был притащен в парк на буксире.Кабину по мелочи распотрошили,может и поедет.Просто в свете последних событий-поломка=списание.

1958 сейчас по Порталу на 35

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> > Вот поэтому я и говорю, что не факт, что все сломавшееся из высокополов на помойку
>
> Свежие правки по ТбП-3 подтверждают предположения - опять массово списывают низкопольные машины, которые можно было отдать в другие парки.

В другой теме писалось, что идиотизма в ГЭТе стало меньше, но ....
Недавно продлили 8-ку в Ручьи, машин не особо много туда добавили. Была частоходящая 8-ка, стала 8-ка непредсказуемым аттракционом, как и 16 трам, с провалами до 30 минут.
Почему не усилить было маршрут машинами, которые пустили под нож?

Цитата (Савва Вечный, 24.10.2022):
> Почему не усилить было маршрут машинами, которые пустили под нож?

Водителей под нож пустили, их не хватает

Цитата (Савва Вечный, 24.10.2022):
> Была частоходящая 8-ка

Количество рейсов не изменилось с точностью до пары штук. Стабильность да, пострадала.

Цитата (Antarktic pinguin, 24.10.2022):
> Водителей под нож пустили, их не хватает

Убогой кадровой политикой?

Цитата (Савва Вечный, 24.10.2022):
> стала 8-ка непредсказуемым аттракционом, как и 16 трам, с провалами до 30 минут.

Очень оптимистично. Я бы сказал, до часа, а может и более.

Цитата (zz27, 24.10.2022):
> Количество рейсов не изменилось с точностью до пары штук. Стабильность да, пострадала.

Где вы это все смотрите, дайте ссылку пожалуйста.
Раньше на сайте ГЭТа были расписания хоть какие-то, сейчас и их нет.

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2022):
> Где вы это все смотрите, дайте ссылку пожалуйста.

GTFS-файл с Портала (ежедневно обновляемый архив по адресу transport.orgp.spb.ru/Portal/transport/internalapi/gtfs/feed.zip), дальше анализ расписаний самописной программой.

Цитата (zz27, 24.10.2022):
> GTFS-файл с Портала (ежедневно обновляемый архив по адресу transport.orgp.spb.ru/Portal/transport/internalapi/gtfs/feed.zip), дальше анализ расписаний самописной программой.

Спасибо!
К этому нужно описание какое-то, иначе не разобраться.

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2022):
> Цитата (Antarktic pinguin, 24.10.2022):
> > Водителей под нож пустили, их не хватает
>
> Убогой кадровой политикой?

Не только}.Известные события а стране,а также обновления автобусного парка создали колоссальный отток кадров.

Цитата (Михаил Жуков, 25.10.2022):
> обновления автобусного парка создали колоссальный отток кадров

Неужели столько желающих с ЭТ пойти на автобус?

Цитата (Виталий Адонин, 02.11.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 25.10.2022):
> > обновления автобусного парка создали колоссальный отток кадров
>
> Неужели столько желающих с ЭТ пойти на автобус?

Да.При относительно одинаковой ЗП-намного меньше геммора.

Цитата (Tobi, 02.11.2022):
> Не только}.Известные события а стране,а также обновления автобусного парка создали колоссальный отток кадров.
Так это и есть "убогая кадровая политика", когда люди убегают в другие организации.

Цитата (Михаил Жуков, 02.11.2022):
> Цитата (Tobi, 02.11.2022):
> > Не только}.Известные события а стране,а также обновления автобусного парка создали колоссальный отток кадров.
> Так это и есть "убогая кадровая политика", когда люди убегают в другие организации.

Такая политика следствие засилия на местах обезумевших бабок из 70-ых (ГЭТ),и челов,протащенных по блату (Комтранс).

В ПАТе тоже хватает дурдома,но там хотя бы не выпендриваются,и не усложняют и так тяжёлую работу Водителя.

Цитата (Tobi, 02.11.2022):
> а также обновления автобусного парка создали колоссальный отток кадров.

Автобусный парк обновился только у частников к реформе. У ПАТа же обновляется не очень - ЛиАЗы-6213 АП-7, наверное, скоро развалятся на линии. Хотя, конечно, например на фоне ЗиУ-683(пусть и капиталенного/рестайл) ЛиАЗ-6213 всё же современный низкопольник :)

Цитата (Виталий Адонин, 02.11.2022):
> Неужели столько желающих с ЭТ пойти на автобус?

У частников сейчас очень вкусные условия после реформы - полностью новый парк автобусов и зарплаты под 100 тысяч и выше - большинству водителей ГЭТа/ПАТа такое и не снилось. Чтобы в ГЭТе/ПАТе зарабатывать под 100 тысяч надо иметь 1 класс, большую выслугу лет, работать на ОБВ и ещё подхалтуривать(работать в выходные).

Цитата (Snow Panther, 03.11.2022):
> Цитата (Виталий Адонин, 02.11.2022):
> > Неужели столько желающих с ЭТ пойти на автобус?
>
> У частников сейчас очень вкусные условия после реформы - полностью новый парк автобусов и зарплаты под 100 тысяч и выше - большинству водителей ГЭТа/ПАТа такое и не снилось...

Плюс.
Ты работаешь на одной машине. Работаешь на одном маршруте. Можешь выбрать удобный график, если сможешь договориться со своей сменой.
Про ГЭТ я такое не слышал.
Обычно говорят так: есть дырка, иди затыкай.

Цитата (Snow Panther, 03.11.2022):
> зарплаты под 100 тысяч и выше

НЯЗ, это с переработками. Средний уровень - 75000.

Цитата (Snow Panther, 03.11.2022):
> Цитата (Виталий Адонин, 02.11.2022):
> > Неужели столько желающих с ЭТ пойти на автобус?
>
> У частников сейчас очень вкусные условия после реформы - полностью новый парк автобусов и зарплаты под 100 тысяч и выше - большинству водителей ГЭТа/ПАТа такое и не снилось. Чтобы в ГЭТе/ПАТе зарабатывать под 100 тысяч надо иметь 1 класс, большую выслугу лет, работать на ОБВ и ещё подхалтуривать(работать в выходные).

Вот не надо тут.В ПАТе,в отличие от ГЭТа нет оплаты вдвойне при выходе с выходного.Выходит и там и там одинаково.Разница лишь в том,что в ГЭТе ЗП состоит из премии и часовой тарифной ставки в 205 рублей час.А в ПАТе-400 рублей,но без премий.Соответственно вероятность получить 30к за месяц есть именно в ГЭТе,ибо придуманные бабками ДИ-вообще не реально выполнять в современных условиях движения.

Цитата (Савва Вечный, 03.11.2022):
> Ты работаешь на одной машине.

До первой поломки.С ремонтом там ещё хуже,чем в ГЭТе.Просто машины ещё на гарантии и это не ощутимо сильно.


Цитата (Савва Вечный, 03.11.2022):
> Можешь выбрать удобный график, если сможешь договориться со своей сменой.

Аналогично и в ГЭТе.Принудительно халтурить никого не заставляют.



Цитата (Савва Вечный, 03.11.2022):
> Обычно говорят так: есть дырка, иди затыкай.

В ПАТе такая же дичь.

Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> Вот не надо тут.В ПАТе,в отличие от ГЭТа нет оплаты вдвойне при выходе с выходного.Выходит и там и там одинаково.Разница лишь в том,что в ГЭТе ЗП состоит из премии и часовой тарифной ставки в 205 рублей час.А в ПАТе-400 рублей,но без премий.Соответственно вероятность получить 30к за месяц есть именно в ГЭТе,ибо придуманные бабками ДИ-вообще не реально выполнять в современных условиях движения.

На ФБ писали про ПАТ практически тоже самое :-)

Цитата (Михаил Жуков, 04.11.2022):
> Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> > Вот не надо тут.В ПАТе,в отличие от ГЭТа нет оплаты вдвойне при выходе с выходного.Выходит и там и там одинаково.Разница лишь в том,что в ГЭТе ЗП состоит из премии и часовой тарифной ставки в 205 рублей час.А в ПАТе-400 рублей,но без премий.Соответственно вероятность получить 30к за месяц есть именно в ГЭТе,ибо придуманные бабками ДИ-вообще не реально выполнять в современных условиях движения.
>
> На ФБ писали про ПАТ практически тоже самое :-)

Ну я общаюсь с автобусниками и причина их ухода-условия труда,а не зарплата.Маразм доходит до того,что ходить в туалет на конечной станции надо в сигнальном жилете.Как в той пословице: «Выйдешь в поле,сядешь ср..ть-далеко тебя видать».

Например, недавно писали, что угрожают не выплатить премию, если не соберёшь 50% плана на самообилетке и будет голый тариф, а это ползарплаты.

Цитата (Михаил Жуков, 04.11.2022):
> Например, недавно писали, что угрожают не выплатить премию, если не соберёшь 50% плана на самообилетке и будет голый тариф, а это ползарплаты.

Или из оперы проверки бдительности водителей.Обещали рейды по антитеррору.Мол надо проверять салоны на конечных.При этом террорист,врядли станет взрывать бомбу в пустом салоне.Главное сгенерировать головную боль водителю.

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> > Вот поэтому я и говорю, что не факт, что все сломавшееся из высокополов на помойку
>
> Свежие правки по ТбП-3 подтверждают предположения - опять массово списывают низкопольные машины, которые можно было отдать в другие парки.

Не дай Бог получить старую Альфу на ЭПРО в парк.Лучше уж ПТЗ на Чергосе,чем это дёрганное низкопольное гавно.

Бедный водитель 1817 на днях выслушивал поток дерьма от пассажиров,из-за резкого торможения.В конце концов он загнал этот порожняк в парк,и доработал спокойно смену на 1868.

Напротив 1821,1247,1806,1816 хоть и старее,но пользуются популярностью у водителей именно из-за Чергос.

Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2022):
> > Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2022):
> > > Вот поэтому я и говорю, что не факт, что все сломавшееся из высокополов на помойку
> >
> > Свежие правки по ТбП-3 подтверждают предположения - опять массово списывают низкопольные машины, которые можно было отдать в другие парки.
>
> Не дай Бог получить старую Альфу на ЭПРО в парк.Лучше уж ПТЗ на Чергосе,чем это дёрганное низкопольное гавно.
>
> Бедный водитель 1817 на днях выслушивал поток дерьма от пассажиров,из-за резкого торможения.В конце концов он загнал этот порожняк в парк,и доработал спокойно смену на 1868.
>
> Напротив 1821,1247,1806,1816 хоть и старее,но пользуются популярностью у водителей именно из-за Чергос.

Я не замечал дерганности на старых авангардах, максимум что замечал это вибрация, в некоторых вот этих машинах иногда бывали слабые подёргивания заднего моста

Цитата (Skygroz, 05.11.2022):
> Я не замечал дерганности на старых авангардах, максимум что замечал это вибрация, в некоторых вот этих машинах иногда бывали слабые подёргивания заднего моста

Рекомендую к обкатке 1817-1819.Особенно 1817)

Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> Цитата (Skygroz, 05.11.2022):
> > Я не замечал дерганности на старых авангардах, максимум что замечал это вибрация, в некоторых вот этих машинах иногда бывали слабые подёргивания заднего моста
>
> Рекомендую к обкатке 1817-1819.Особенно 1817)

Если я его смогу поймать

Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> Или из оперы проверки бдительности водителей.Обещали рейды по антитеррору.Мол надо проверять салоны на конечных.При этом террорист,врядли станет взрывать бомбу в пустом салоне.Главное сгенерировать головную боль водителю.

Тут логика другая. Террорист может оставить ее заранее, а на конечной это проще заметить, Как и просто любые забытые вещи.

Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> Напротив 1821,1247,1806,1816 хоть и старее,но пользуются популярностью у водителей именно из-за Чергос.

1806 ЭПРО. И по моему он популярностью не пользуется. Не с 1807 перепутали? Он Чергос.

Цитата (Синий, 05.11.2022):
> Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> > Напротив 1821,1247,1806,1816 хоть и старее,но пользуются популярностью у водителей именно из-за Чергос.
>
> 1806 ЭПРО. И по моему он популярностью не пользуется. Не с 1807 перепутали? Он Чергос.

1806 значит большое исключение.А вот 1807 не вижу так часто)

Цитата (Михаил Жуков, 05.11.2022):
> Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> > Или из оперы проверки бдительности водителей.Обещали рейды по антитеррору.Мол надо проверять салоны на конечных.При этом террорист,врядли станет взрывать бомбу в пустом салоне.Главное сгенерировать головную боль водителю.
>
> Тут логика другая. Террорист может оставить ее заранее, а на конечной это проще заметить, Как и просто любые забытые вещи.


Однако все крупные теракты происходили не на конечных станциях)

Это как логика шмонать на крупных станциях перед входом в электричку,а смертник может сесть в неё на рандомной 1497км)

Цитата (Skygroz, 05.11.2022):
> Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> > Цитата (Skygroz, 05.11.2022):
> > > Я не замечал дерганности на старых авангардах, максимум что замечал это вибрация, в некоторых вот этих машинах иногда бывали слабые подёргивания заднего моста
> >
> > Рекомендую к обкатке 1817-1819.Особенно 1817)
>
> Если я его смогу поймать

Обычно это дерьмо любит тусовать на 39.Частенечко заглядывает на 45.

Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> Ну я общаюсь с автобусниками и причина их ухода-условия труда,а не зарплата.

Я видел разные расчётки ГЭТа и ПАТа. Уровень ЗП намного в пользу ГЭТа.

Цитата (Виталий Адонин, 05.11.2022):
> Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> > Ну я общаюсь с автобусниками и причина их ухода-условия труда,а не зарплата.
>
> Я видел разные расчётки ГЭТа и ПАТа. Уровень ЗП намного в пользу ГЭТа.



Да,только вот чтобы в ГЭТе получить хорошую ЗП-надо ухитриться проездить месяц не нарушив бредовых правил.В ГЭТе постоянно мониторят работу водителя и пытаются всячески высосать замечание из пальца.Результат-депремирование.Видя такое отношение,многие покидают ГЭТовскую периферию и сваливают в ПАТ,где конечно есть контроль,но нет кучи идиотских правил,придуманных невменяемыми бабками с Сызранской,15.

Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> Обычно это дерьмо любит тусовать на 39.Частенечко заглядывает на 45.

Вообще 1817 был закреплен на 26, но похоже его сменил 1264 и теперь он на 39.

А вообще самый дерганный троллейбус в 1 парке 1812.

Цитата (Синий, 05.11.2022):
> Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> > Обычно это дерьмо любит тусовать на 39.Частенечко заглядывает на 45.
>
> Вообще 1817 был закреплен на 26, но похоже его сменил 1264 и теперь он на 39.

Значит его не смогу протестировать, так как в основном езжу на 44м

Цитата (Tobi, 04.11.2022):
> Вот не надо тут.В ПАТе,в отличие от ГЭТа нет оплаты вдвойне при выходе с выходного.Выходит и там и там одинаково.Разница лишь в том,что в ГЭТе ЗП состоит из премии и часовой тарифной ставки в 205 рублей час.А в ПАТе-400 рублей,но без премий.Соответственно вероятность получить 30к за месяц есть именно в ГЭТе,ибо придуманные бабками ДИ-вообще не реально выполнять в современных условиях движения.

Кому вы это рассказываете, коллега - я работал почти 4 года в ГЭТе и уже почти 3 года работаю в ПАТе :) Да, в ПАТе нет двойной оплаты в свой выходной и тарифная ставка не 400 рублей, а тоже около 200, зависящая от класса автобуса(у меня есть документ с точными цифрами, но надо искать) - остальное тоже премии, но как вы верно заметили в ГЭТе их лишиться намного проще, ибо ДИ нереально выполнять в условиях современного дорожного движения. Плюс отдельно хотелось бы отметить допотопную КС - парк троллейбусов скоро будет полностью обновлён, но они так и будут ползать по спецчастям разработки 50-60-х годов, хотя уже даже отечественная промышленность выпускает современные скоростные спецчасти.

Цитата (Tobi, 05.11.2022):
> Однако все крупные теракты происходили не на конечных станциях)

Его и не будет на конечной станции. Однако опасный предмет там может ездить задолго до теракта, а увидеть его проще всего при пустом салоне. Логика в этом есть.

Цитата (Snow Panther, 05.11.2022):
> Кому вы это рассказываете, коллега - я работал почти 4 года в ГЭТе и уже почти 3 года работаю в ПАТе :) Да, в ПАТе нет двойной оплаты в свой выходной и тарифная ставка не 400 рублей, а тоже около 200, зависящая от класса автобуса(у меня есть документ с точными цифрами, но надо искать) - остальное тоже премии, но как вы верно заметили в ГЭТе их лишиться намного проще, ибо ДИ нереально выполнять в условиях современного дорожного движения.

Возможно меня ввели в заблуждение.Я действующий работник ГЭТа,поэтому с ПАТом сравниваю только по слухам)


Цитата (Snow Panther, 05.11.2022):
> Плюс отдельно хотелось бы отметить допотопную КС - парк троллейбусов скоро будет полностью обновлён, но они так и будут ползать по спецчастям разработки 50-60-х годов, хотя уже даже отечественная промышленность выпускает современные скоростные спецчасти.

Все новшества байкотируются неадекватными бабками с управления.Пока в управлении не появится молодая,компетентная группа управленцев-это предприятие обречено на кадровый голод.

Казалось бы пришла новая техника-налаживай и отправляй хлам на помойку,но пришла беда откуда ну ждали...Чтобы выехать на новой Транс-Альфе,необходимо записаться в группу,поехать на полигон в управлении,обкатать ее там,пройти инструктаж и проехать на ней на линии с наставником 2 смены!!!

Обычная обкатка раньше заключалась в работе на линии с наставником 2 смены.Теперь же-ещё и полигон.И то не каждый день.

Набранные КРУшники с улицы абсолютно не понимают ничего в движении и заваливают парки всякой хренью.

Зато новую ДИ ждём с 2019 года.Как-то так)

Цитата (Tobi, 06.11.2022):
> но пришла беда откуда ну ждали...Чтобы выехать на новой Транс-Альфе,необходимо записаться в группу,поехать на полигон в управлении,обкатать ее там,пройти инструктаж и проехать на ней на линии с наставником 2 смены!!!

Странно, модель-то по идее не изменилась - всё тот же 5298.01. Ведь «Пионеры»/«Флагманы» и «Авангарды» никак не разделяются, хотя там тоже пульт принципиально различается. У меня в книжке водителя так и записано просто «ВМЗ-5298.01».
В ПАТе, например, так и есть - под «ЛиАЗ-5292» подразумевается и .20 и .30, и 60, и .65. Меня однажды поставили на новый .65, так у него приборная панель кардинально отличается и от гармошек 6213.20, на которых я работаю, и от .30, и от .60 - это по сути совершенно разные машины, хотя формально и модификации одной модели. Так мне просто водитель первой смены вкратце объяснил назначение клавиш(хотя там, в принципе, и так всё понятно) и я спокойно отработал смену.

Цитата (Snow Panther, 06.11.2022):
> Странно, модель-то по идее не изменилась - всё тот же 5298.01. Ведь «Пионеры»/«Флагманы» и «Авангарды» никак не разделяются, хотя там тоже пульт принципиально различается. У меня в книжке водителя так и записано просто «ВМЗ-5298.01».
> В ПАТе, например, так и есть - под «ЛиАЗ-5292» подразумевается и .20 и .30, и 60, и .65. Меня однажды поставили на новый .65, так у него приборная панель кардинально отличается и от гармошек 6213.20, на которых я работаю, и от .30, и от .60 - это по сути совершенно разные машины, хотя формально и модификации одной модели. Так мне просто водитель первой смены вкратце объяснил назначение клавиш(хотя там, в принципе, и так всё понятно) и я спокойно отработал смену.

Ну это же ГЭТ:)

На предприятии стоит дух консерватизма и ужасной бюрократии,что в конечном итоге резко усложняет жизнь обычным водителям и кондукторам.Ни на одном предприятии электротранспорта нет столько начальников,как тут.Естественно,существует боязнь быть выкинутым на мороз,с тёплого места «начальника маршрута»,что влечёт за собой желание доказать свою необходимость.Поэтому придумывается куча неадекватных идей,якобы направленных на безопасность.А начальство сверху,не разбираясь в специфике работы ГЭТ,с радостью воплощает в жизнь очередную ахинею.

Результатом таких действий становится книжка «Должностная инструкция водителя троллейбуса Санкт-Петербурга»,составленная по формуле:советские нормативы+современный кретинизм.При этом упорно не решаются проблемы с контактной сетью,расписанием и множеством других вещей.


Видя весь этот бардак-люди с удовольствием оставляют ГЭТ при первой возможности.

Цитата (Tobi, 07.11.2022):
> Естественно,существует боязнь быть выкинутым на мороз,с тёплого места «начальника маршрута»,что влечёт за собой желание доказать свою необходимость

Не встречал, чтобы кто-то держался за место начальника маршрута. Обычно наоборот туда никого не заманишь. Кто-то из бездарей-водителей косячит, а премии лишается начальник маршрута, как будто он из кабинета может повлиять.

Цитата (Potato, 07.11.2022):
> Цитата (Tobi, 07.11.2022):
> > Естественно,существует боязнь быть выкинутым на мороз,с тёплого места «начальника маршрута»,что влечёт за собой желание доказать свою необходимость
>
> Не встречал, чтобы кто-то держался за место начальника маршрута. Обычно наоборот туда никого не заманишь. Кто-то из бездарей-водителей косячит, а премии лишается начальник маршрута, как будто он из кабинета может повлиять.

Не знаю,как у Вас,у нас иная картина.

Когда был последний выход этой машины? У меня есть фотография от 6 мая, но не сказать, чтобы удачная, так что оставлю её здесь: https://ibb.co/447w97t.

Цитата (Dozenazer, 14.02.2023):
> Когда был последний выход этой машины? У меня есть фотография от 6 мая, но не сказать, чтобы удачная, так что оставлю её здесь: https://ibb.co/447w97t.

10 дней назад, 3 февраля, он еще работал.

Цитата (Михаил Жуков, 14.02.2023):
> Цитата (Dozenazer, 14.02.2023):
> > Когда был последний выход этой машины? У меня есть фотография от 6 мая, но не сказать, чтобы удачная, так что оставлю её здесь: https://ibb.co/447w97t.
>
> 10 дней назад, 3 февраля, он еще работал.

Оу, я не уточнил, что я имел в виду 1130.

Цитата (Dozenazer, 14.02.2023):
> Оу, я не уточнил, что я имел в виду 1130.

Он выезжал день и потом месяц стоял.
Так что сами смотрите на transport.orgp.spb.ru