Всё-таки поразительная логика у ЦКР и ГЭТ - первым шести (или сколько их там отремонтировали) вагонам поставить стандартные поворотные двери, а на седьмом по абсолютно непонятным причинам перейти на прислонно-раздвижные, заодно и с деформацией бортов кузова. Хотя что говорить, если они не могут даже единую схему окраса для тех же Пчёл выбрать? Поражаюсь...

Не понимаю, в каком месте идет деформация.

Про деформацию слышу впервые, а вот касаемо дверей - потому что в процессе прохождения КР пришёл ПКТС и предложил 2 и 3 дверь заменить на свои, которые стоят на Витязях (с связи с особенностями конструкции вагона ЛВС-2005 1 и 4 дверь, естественно, заменить на прислонно-сдвижные не представляется возможным).

Во-первых, не ПК ТС, а ПК ДС (Дверные системы), а, во-вторых, не пришел, а позвали, поскольку результат ремонта родных дверей вышел разочаровывающим.

Цитата (frunzenecc, 12.03.2022):
> Не понимаю, в каком месте идет деформация.

На одной из фотографий кузова (https://vk.com/wall-183596206_14367) отчётливо видно, что для того, чтобы двери могли открываться, пришлось заметно выровнять борт. Стенки у ЛВС-2005 всё-таки не полностью плоские.

Цитата (Tolya, 12.03.2022):
> результат ремонта родных дверей вышел разочаровывающим.

Не слышал об этом. Какие-то проблемы у них? Если да, то это может быть связано с качеством ремонта ЦКР?
За всё время поездок пассажиром замечал только одну неисправность у третьей двери вагона 1114, и та была потому, что оригинальные двери вроде как финские и с "антизажимом", под щётками снег утрамбовался и они проблемно закрывались.