Ну что, планируются ли ещё в этом году обновки?

На данный момент по троллейбусам ничего не ждём.

По какой причине его жёлтым пометили?

Цитата (Михаил Малютин, 12.08.2022):
> По какой причине его жёлтым пометили?

Временно стоит с разбитым стеклом. Прилетело от газонокосилки в городе.

К вопросу об обновках: в Витебск придёт 10 МАЗов 203Т из партии для Минска, которую Минск так и не купил. Про сроки поставок ничего неизвестно, но если учесть, что 2 уже пришли в Гомель, то и к нам возможно тоже скоро начнут приходить.

https://sun9-west.userapi.com/sun9-50/s/...e=album

Цитата (NIK2011, 03.11.2022):
> Про сроки поставок ничего неизвестно

До конца года ждём.

Цитата (NIK2011, 03.11.2022):
> в Витебск придёт 10 МАЗов 203Т из партии для Минска

Цитата (drive4alex, 03.11.2022):
> До конца года ждём

Нет точной инфы,куда их планируют поставить? Усиливать Тр12-Тр15 или может родят новый маршрут?

Цитата (Alexandrich, 04.11.2022):
> родят новый маршрут?
Думаю, если родят, то мне кажется, он будет таким: Магистральная—Билево—Правды—Вокал—Тирасполь. Но это только мои предположения, на самом деле не знаю, как будет, и будет ли он вообще

Цитата (Alexandrich, 04.11.2022):
> Нет точной инфы,куда их планируют..

Точной пока нет. А даже если бы и была, планы нередко меняются.

Не стоит также забывать, что у Витебска не профицит водителей и на новые маршруты нужны не только машины, но и люди. Если и родят новый маршрут, то возможно порежут выпуски на остальные. Логичнее было какой-нибудь из существующих маршрутов продлить. Так и ПС на этом маршруте будет более новым и водителей особо искать не нужно будет. Только лишь на дополнительные машины найти пару-тройку водителей. Что гораздо легче, чем десяток водителей

Цитата (Matvey2376, 04.11.2022):
> Логичнее было какой-нибудь из существующих маршрутов продлить.

Например реанимировать Т8, продлив по Гагарина до керамзитового завода и сделать адекватный график, а то это не дело - 5 рейсов по будням, последний из которых в 13:49 от "улицы Смоленской" (в сторону центра), а в выходные вообще ничего. Заодно и "комфортабельная" маршрутка 80т отвалилась бы, которая повторяет Т8 от Терешковой до Смоленского рынка.

Цитата (NIK2011, 04.11.2022):
> Цитата (Matvey2376, 04.11.2022):
> > Логичнее было какой-нибудь из существующих маршрутов продлить.
>
> Например реанимировать Т8, продлив по Гагарина до керамзитового завода и сделать адекватный график, а то это не дело - 5 рейсов по будням, последний из которых в 13:49 от "улицы Смоленской" (в сторону центра), а в выходные вообще ничего. Заодно и "комфортабельная" маршрутка 80т отвалилась бы, которая повторяет Т8 от Терешковой до Смоленского рынка.

Было бы неплохо Т4 продлить до керамзитового завода и добавить туда несколько единиц ПС.На Гагарина транспортное сообщение хорошее будет.

А если вдруг Т3 продлят на Титова (что было бы тоже неплохо),то Т13 закроют

Цитата (Михаил Малютин, 05.11.2022):
> Было бы неплохо Т4 продлить до керамзитового завода и добавить туда несколько единиц ПС.На Гагарина транспортное сообщение хорошее будет.

А ничего что на 4 маршрут выходит в будний час пик минимум 13 машин? И на продление Т4, соответственно, нужно минимум 13 машин. А в Витебск приходит только 10. При этом на Т4 нужны гармошки, ибо если и продлевать до Керамзитового, то я более чем уверен, что люди неплохо там будут набиваться. С учётом того, что сейчас уже там ходит 235 машина. А на его продление, по хорошему, надо порядка 20 машин(16-17 на линии, 3-4 в резерве) и при этом порядка 5-7 машин должно быть ОБВ, лучше больше.
Потому о продлении 4, в данный момент и речи быть не может.


Цитата (Михаил Малютин, 05.11.2022):
> А если вдруг Т3 продлят на Титова (что было бы тоже неплохо),то Т13 закроют

3 маршрут маловероятно, что продлят. Ибо в самом деле очень много разговоров шло про Тирасполь. С самого начала закупок автономников. Если бы не было трамвайного погрома, то мы бы смело могли увидеть 14 совершенно другим, как то планировалось ранее. А так от закрытия линии, троллейбусникам пришлось выкручиваться

Цитата (Matvey2376, 04.11.2022):
> Не стоит также забывать, что у Витебска не профицит водителей и на новые маршруты нужны не только машины, но и люди.
И на существующих маршрутах такая проблема: вспоминаем,что Тр7 и Тр9 раньше в межпик ездили,а сейчас пиковые. Тр2 тоже чаще раньше ходил.
Кстати, ещё один вариант задействования ТУАХов,кроме усиления существующих или запуска новых,это замена автобусов на маршрутах, проходящих >50% маршрута под проводами на троллейбусы,но это при наличии водителей или средств.Был слух в конце августа,что ВОАТ хотел траллик пустить по 34а в качестве эксперимента,но маршрут так себе подходит из-за отсутствия к/с на двух конечных и малый участок подзарядки.
Больше под это подходят А6 и А9.Можно как говорили придушить 80т,а ещё 58т,ездящую от Фрунзе до Добрейки через пр-т Строителей,ул. Терешковой.А3,А11 и А15 под вопросом,т.к. там попадаются 105 и 107-е МАЗы

Участок проспекта Победы от Чкалова до В. И. до сих пор не покрыт никаким ОТом - можно предлагаемый А6 на ТУАХи перевести и выпрямить его трассу у роддома, чтобы он миновал крюк по Чкалова и В. И., сразу выезжая на Победы до областной больницы, а дальше по своему давнему маршруту, заряжаясь от ледового дворца до фабрики З. И. (и соответственно наоборот в обратную сторону).

Цитата (NIK2011, 05.11.2022):
> Участок проспекта Победы от Чкалова до В. И. до сих пор не покрыт никаким ОТом

Создаётся логичный вопрос: А нужен ли он там? Мне кажется, что если ОТ направить по этому участку, то на вас может обидеться ЮГ-7А

Цитата (NIK2011, 05.11.2022):
> можно предлагаемый А6 на ТУАХи перевести

Ну начнём с того, что на А6 ходит только один автобус. А от ВОАТ не стоит ожидать того, что если вдруг они и заменят этот автобус, то выпустят хотя бы 4 машины. Нет. Будет одна. И тут уже второй логичный вопрос: А нахрена нам такой троллейбусный маршрут?

Цитата (NIK2011, 05.11.2022):
> и выпрямить его трассу у роддома, чтобы он миновал крюк по Чкалова и В. И., сразу выезжая на Победы до областной больницы

Опять же ЮГ-7А не понравится это, но ему АХ будет позволять делать такой кружочек.
Но нужно ли заменять А6 на Т16, когда на Великолукской улице нету совершенно нормальной конечной. Даже если забрать его оттуда и продлить до Керамзитового, а на Великолукскую пустить какой-нибудь автобус со Смоленского рынка, то тут спасибо скажут и Тб9 и Тб 15, потому что эта троица будет дублировать друг-друга как только может. А зная ВОАТ, они ещё и вместе ходить будут

Цитата (Alexandrich, 05.11.2022):
> Больше под это подходят А6 и А9.Можно как говорили придушить 80т,а ещё 58т,ездящую от Фрунзе до Добрейки через пр-т Строителей,ул. Терешковой.А3,А11 и А15 под вопросом,т.к. там попадаются 105 и 107-е МАЗы

По моим расчётам, без особых проблем можно заменить:9,9а,11,15,15А,38. На самом деле, можно было бы действительно много маршрутов заменить, но если бы была КС по Московскому проспекту и проспекту Людникова.

Цитата (Matvey2376, 06.11.2022):
> Создаётся логичный вопрос: А нужен ли он там?

В городе достаточно того, в чём люди нуждаются, но этого нет (удобные переходы в тех местах, где они были убраны, интервалы в межпик по 15-20 мин максимум, пересадки с автобуса/троллейбуса на трамвай).

От домов 41 и 43, находящихся на середине того участка проспекта Победы, до ближайших остановок у перекрёстка с Чкалова 330 метров согласно Яндекс картам (плюс сколько то на дойти до самих остановок), до перекрестка с Воинов-интернационалистов тоже 330 - приличное расстояние, особенно если учесть, что проложен широкий асфальтированный проспект, по которому ничего не мешает пустить БВ и ОБВ транспорт. Поэтому да, на мой взгляд маршрут там нужен. И кстати, у тех самых 41 и 43 домов ещё в 2016 были остановки с соответствующими знаками. На начётной стороне даже павильон есть.
https://yandex.by/maps/154/vitebsk/?l=st...45&z=19

Цитата (Matvey2376, 06.11.2022):
> Мне кажется, что если ОТ направить по этому участку, то на вас может обидеться ЮГ-7А

А кто-то возможно обиделся, когда пустили Т6 и Т7 по Воинов, и если Т6 хотя бы перенаправили со Строителей, то трасса Т7 существенно изменилась, и больше не покрывает значительный отрезок Фрунзе. Также возможно кому-то было обидно, когда А18 в центре стал делать крюк через Баумана, Доватора (там не было транспорта) и Фрунзе.

Цитата (Matvey2376, 06.11.2022):
> Но нужно ли заменять А6 на Т16, когда на Великолукской улице нету совершенно нормальной конечной.

А какая разница, будет как сейчас ездить МАЗ 103 (длина 11 985 мм) по А6, или чуть удлинённый 32100D (12 307) по Т16?

Цитата (Matvey2376, 06.11.2022):
> Даже если забрать его оттуда и продлить до Керамзитового

И зачем, если до керамзитового ходит 6 автобусных маршрутов, 2 троллейбусных и 10 маршрутных такси?

Цитата (Matvey2376, 06.11.2022):
> Но нужно ли заменять А6 на Т16, когда на 1-й Великолукской улице нету совершенно нормальной конечной.

И что с того, что нет нормальной конечной. Там точка притяжения пассажиров в виде второго корпуса Технологического колледжа (даже в колледже его называют по старому УПК) и например немного пройтись и Фармация. Раньше (я учился вместе с другом в этом колледже в 2013-2017 годах и друг как раз был на УПК) люди оттуда рассредотачивались на:
1) те, кому нужно на Карла Маркса - ДСК шли на Великолукский тракт ждать А1
2) те, кому нужно на Ленина, Черняховского, Строителей ждали А6, который вроде если не путаю был в 16.10-16.15 (аккуратно через 5-10 минут после окончания 4-й пары) и я вам скажу, что выходя из 1-го корпуса (Гагарина, 41) и ожидая тогда трамвай можно было наблюдать МАЗ 103 на А6, который был забит в мясо
3) те, кому нужно в сторону Тирасполя шли на Гагарина на 26, 26А и в сторону Смоленской, Победы, Медцентр на 29, 29А
4) те, кому нужно на Московский, Лучесу, Никрополье шли на трамвай.
5) те, кому нужно было на Чкалова между Московским и Строителей, могли только в дачный сезон воспользоваться 25 с Великолукского тракта

Цитата (Matvey2376, 06.11.2022):
> а на Великолукскую пустить какой-нибудь автобус со Смоленского рынка.

Ваш вариант полная хрень, так как этот маршрут от Смоленского до УПК (старое название конечной) нахрен никому не нужен будет . И получим ситуацию, которая была с 16 автобусом в 2004-2005 году (Смоленский рынок - ул. 8-я Совхозная), который потом присоединили к 18 маршруту (Областная больница или Юг-7 - Смоленская пл.) А ситуация была в том, что тогда дачникам из Себяхов тащиться на трамвай к 5-й поликлинике пешком, либо на 54 маршрутке, так как автобус туда ходил не очень хорошо.

И добавлю одно. Вам из Гродно не видно того, что твориться в Витебске в полном объеме и как он живет.

Цитата (NIK2011, 06.11.2022):
> И зачем, если до керамзитового ходит 6 автобусных маршрутов, 2 троллейбусных и 10 маршрутных такси?

Ну тут уже спорный момент о 6 автобусных маршрутах: 2 автобус(2 рейса до Керамзитового, 1 с него), 24 автобус(один круг по маршруту в 8-9 утра), 26 и 26А(раз в час, но уже идут с Рубы/Верховья)27 автобус(раз в полтора часа), 29(Единственное, что ходит адекватно в сравнении с тем, что мы рассмотрели выше.) Как итог: 2 автобуса существуют в виде пары рейсов, а то и вообще одного, один раз в полтора часа, что тоже не есть хорошо. И 3 автобуса с более нормальным расписанием
14 троллейбус(раз в час), 15 троллейбус(то, что тоже ходит адекватно, если не смотреть межпик).
Ну, а маршрутки - это то, чего не должно быть вообще в городах. Хотя мы сами видим, как ВОАТ, сам превращается в маршрутку(в плане пассажировместимости), хотя уже и перестал закупать ГАЗельки. И если верить БД, то есть и 3 новых 203.047, которые пришли без ЭМУ и уже не работают...


Цитата (Blader9803, 07.11.2022):
> Ваш вариант полная хрень, так как этот маршрут от Смоленского до УПК (старое название конечной) нахрен никому не нужен будет .

Вы не поняли. Я не предлагаю запустить новый маршрут с Великолукской до Смоленского. А продлить то, что сейчас заканчивается на Смоленском. По-хорошему, ВОАТ, как и любое автотранспортное предприятие должно каждый год проводить работу с учебными заведениями своего города, которые расположены не в центре города, а где-то вдали. Особенно, когда подходит только один автобусный маршрут. Ведь каждый год абитуриенты приходят с совершенно разного набора районов. Ну и состыковывать расписание занятий с временем прибытия автобуса. Ведь учащиеся колледжей платят за проезд. А лишняя копеечка ВОАТ точно не помешает.



Цитата (Blader9803, 07.11.2022):
> И добавлю одно. Вам из Гродно не видно того, что твориться в Витебске в полном объеме и как он живет.

Скажем так, наши два города оба стремятся к тому, кто первый нагнёт ОТ. Потому что в Гродно, пошла прекрасная тенденция резки вечерних рейсов и даже целых маршрутов. И даже не смотря на то, что к нам за два года пришёл 21 автобус, причём даже одна гармошка(нешта ў лесе сдохла за 10 лет) у нас наблюдается полный дефицит водителей. И если учебные троллейбусы, эпизодически, но видно. То вот учебных автобусов нет от слова совсем.
А в плане маршруток, наш перегнал ваш. Потому что горисполком, стремясь нормализовать работу маршруток, делает так, что перевозчики тупо уходят. А после мы видим маршрутку раз в полтора часа и автобус с точно таким же интервалом
Ну и конечно же, как без девиза наших двух городов: Ничего, кроме АХ! И пофиг на то, что существующие маршруты от этого загибаются. Наш ПС гораздо более морально устарел, чем ваш. А 8 машин из заготовок для Херсона - Францию вообще не спасли, ибо уже дожили до того, что кроме АХ у нас нету машин(за исключением трёх(без учёта новых 8)) которым меньше 12 лет. Но зато будет Е-бус от БКМ, который фиг пойми где потерялся

Цитата (Blader9803, 07.11.2022):
> Вам из Гродно не видно того, что творится в Витебске в полном объеме и как он живет.

Крупный плюс))) Смешно, когда из другого города кроят нашу маршрутную сеть.

Цитата (Matvey2376, 07.11.2022):
> Ну тут уже спорный момент о 6 автобусных маршрутах: 2 автобус(2 рейса до Керамзитового, 1 с него), 24 автобус(один круг по маршруту в 8-9 утра), 26 и 26А(раз в час, но уже идут с Рубы/Верховья)27 автобус(раз в полтора часа), 29(Единственное, что ходит адекватно в сравнении с тем, что мы рассмотрели выше.) Как итог: 2 автобуса существуют в виде пары рейсов, а то и вообще одного, один раз в полтора часа, что тоже не есть хорошо. И 3 автобуса с более нормальным расписанием
> 14 троллейбус(раз в час), 15 троллейбус(то, что тоже ходит адекватно, если не смотреть межпик).

Так может тогда нужно отталкиваться от того, чтобы уменьшать интервалы на уже существующих маршрутах, а не пускать новый условный Т16 до керамзитового вместо Великолукской?

Цитата (Matvey2376, 07.11.2022):
> ВОАТ, сам превращается в маршрутку(в плане пассажировместимости), хотя уже и перестал закупать ГАЗельки

Один из витебских редакторов говорил, что взят кредит на 70 или 75 Газелей на 5 лет. Пока от него или кого-то другого владеющего информацией не будет слов, что закупки прекратились - не поверю.

Цитата (NIK2011, 07.11.2022):
> Один из витебских редакторов говорил, что взят кредит на 70 или 75 Газелей на 5 лет. Пока от него или кого-то другого владеющего информацией не будет слов, что закупки прекратились - не поверю.

Может где-то что-то упустил, но как бы не совсем редактор, а обычный пользователь сайта — https://transphoto.org/photo/1451148/#2849839.
Ещё момент (но это уже не к Вам), в кредитных документах было указано, что кредит берут на покупку именно "ГАЗ-A65R52"? Если да, то вопросов нет. Но мне кажется, что было указано что-то типа "ТС категории М2" (свыше 8 мест, до 5 т.). А под эту марку попадает и МАЗ-281, которых в этом году взяли 60 штук.

Ну что там с МАЗами?

Их перекрашивают?

Цитата (Matvey2376, 24.11.2022):
> Их перекрашивают?

Нет

Будут первыми салатами в Витебске?

Цитата (Matvey2376, 25.11.2022):
> Будут первыми салатами в Витебске?

Первые салаты были начиная с 145 в 2007-2008 годах.

https://transphoto.org/photo/57755/?vid=21038

Цитата (Matvey2376, 25.11.2022):
> Будут первыми салатами в Витебске?

Для разнообразия очень неплохо, главное чтоб не стало мэйнстримом

С приходом новых 10 троллейбусов с УАХ планируют с января открывать новый троллейбусный маршрут: Черемушки-Терешковой-Фрунзе-Ленина-Воинов-Билево 3
https://vitvesti.by/obshestvo/kakie-shag...ke.html

Осталось непонятно вот что: это будет кольцевой маршрут только в одну сторону, или в обе с разворотом в Билево и Черёмушках? И смонтируют ли левый поворот с Фрунзе на Ленина? А то как-то слишком жирно из-за его отсутствия гонять троллейбусы на АХ.

Цитата (NIK2011, 26.11.2022):
> это будет кольцевой маршрут только в одну сторону, или в обе с разворотом в Билево и Черёмушках
Как для меня, кольцевой маршрут - это маршрут с одной конечной, в этом случае будет две разные конечные, просто они будут находиться в одном микрорайоне. Поэтому по моей логике маршрут не кольцевой. В случае запуска кольцевого маршрута с одной конечной нужно было бы открывать сразу два новых маршрута, Т16 и Т17, в данном случае конечные разные, поэтому маршрут будет один.

Цитата (NIK2011, 26.11.2022):
> И смонтируют ли левый поворот с Фрунзе на Ленина?

Я думаю, что первое время кс на площади Свободы переделывать не будут, для этого есть УАХ, тем более что данный перекресток самый сложный и с максимальным количеством пересечений. В будущем, если у оптимизаторов найдутся средства на покупку новой стрелки и пересечений , тогда, возможно, и смонтируют левый поворот на Ленина.

В интервью написано "скорее всего", так что еще не факт, что откроют.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> Как для меня, кольцевой маршрут - это маршрут с одной конечной, в этом случае будет две разные конечные, просто они будут находиться в одном микрорайоне. Поэтому по моей логике маршрут не кольцевой.

Считаю аналогично.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> в данном случае конечные разные, поэтому маршрут будет один.

Вероятнее всего так и будет. Просто зная, что журналисты не всегда верно сообщают информацию так, как им сказал человек, у которого брали интервью, то и возникли сомнения насчёт схемы движения маршрута.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> тем более что данный перекресток самый сложный и с максимальным количеством пересечений.

Верно. Хотя раньше перекрёсток спокойно существовал в почти той же конфигурации что и сейчас с поворотами для старой двойки, когда она ходила со Смоленского рынка на вокзал.

Цитата (NIK2011, 26.11.2022):
> Хотя раньше перекрёсток спокойно существовал в почти той же конфигурации что и сейчас с поворотами для старой двойки, когда она ходила со Смоленского рынка на вокзал

Когда двойка ходила с вокзала на Смоленский рынок не было троллейбусной линии со Смоленского рынка в сторону пл.Победы. Только после закрытия Кировского моста на реконструкцию сделали эту линию. Стоит отметить, что тогда временно и существовал левый поворот с Фрунзе на Ленина в сторону пл.Победы.И с тех времён двойка стала ходить со Смоленского рынка на Марко через Строителей.

Цитата (c374821, 26.11.2022):
> Витебск
В интервью написано "скорее всего", так что еще не факт, что откроют

В интервью вообще интересно написано. Сначала говорят про "скорее всего", а потом пишется, что уже планируют открыть в январе следующего года, т.е. с конкретными сроками.
Сейчас по выходным поступает очень много жалоб из-за невыхода А8, который идёт через те же Черёмушки, думаю, что маршрут откроют с большой вероятностью.

А мы еще помним про обещание маршрута Билево - Правды - Тирасполь... ))

Цитата (c374821, 26.11.2022):
> А мы еще помним про обещание маршрута Билево - Правды - Тирасполь... ))

После изменения А34 в прошлом году думаю смысл в нем отпал. По сути троллейбус был бы дублером с 1-4 рейсами в день.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> поступает очень много жалоб из-за невыхода А8

Невыходы во все выходные дни

Цитата (Blader9803, 26.11.2022):
> По сути троллейбус был бы дублером с 1-4 рейсами в день.

До Тирасполя 34 там примерно столько раз и ездит, была бы добавка хоть какая-то

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> Черемушки-Терешковой-Фрунзе-Ленина-Воинов-Билево 3

Если я правильно посмотрел, то Билево и Черёмушки разделяет Московский проспект. И ближайшее разворотное кольцо это будет Завод КПД, где разворачивается 21. Его ж по логике вещей не должны прям до Тулово пустить. И это будет этакий брат 4-го троллейбуса, у которого конечные рядом друг с другом, но маршрут через весь город

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> Когда двойка ходила с вокзала на Смоленский рынок не было троллейбусной линии со Смоленского рынка в сторону пл.Победы. Только после закрытия Кировского моста на реконструкцию сделали эту линию.

Спасибо.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> беды. Только после закрытия Кировского моста на реконструкцию сделали эту линию. Стоит отметить, что тогда временно и существовал левый поворот с Фрунзе на Ленина в сторону пл.Победы.

Тройка по нему и ездила, будучи кольцевой. А не помните, у маршрута была остановка на пл. Свободы, или после "улицы Доватора" сразу у синего дома, как сейчас у А18? Никогда просто не ездил по тому повороту.

Цитата (Matvey2376, 26.11.2022):
> И это будет этакий брат 4-го троллейбуса, у которого конечные рядом друг с другом

Вы что, рядом - почти до трёх километров между конечными. Это приличное расстояние.

Цитата (Blader9803, 26.11.2022):
> Цитата (c374821, 26.11.2022):
> > А мы еще помним про обещание маршрута Билево - Правды - Тирасполь... ))
>
> После изменения А34 в прошлом году думаю смысл в нем отпал. По сути троллейбус был бы дублером с 1-4 рейсами в день.

Касаясь участка по ул. Правды, думаю, на пиковое время не отпал. Да и в Тирасполь пока маршрутка побеждает ОТ большой вместимости.

Цитата (c374821, 27.11.2022):
> Касаясь участка по ул. Правды, думаю, на пиковое время не отпал

Для Правды бы вопрос решился бы простым усилением 1 и 8, но усиление брать неоткуда. При текущем состоянии выпусков (и количественно, и график работы) это проблема, а открытие нового маршрута = порежут выпуск на других маршрутах, что тоже плохо.

На А33 уже год как забили Билево - Правды - ... - Строителей - Билево

Интересный конечно выходит маршрут. На круг нужно около 2,5 часов. И даже если они выпустят 6-7 машин, то в пик интервал будет 21-25 минут.
А если ещё разобрать статейку указанную выше, то не сложно догадаться чьи выпуски и будут резать. Говориться о 11 троллейбусе и о том, что после трёх автобусов - троллейбус остаётся не в удел. И говорится о том, что если сдвинуть график на 5 минут, то всё будет шикарно. Но ВОАТ не будет ВОАТом, если после открытия данного 16 маршрута в теории с названием "Завод КПД - М.Фрадкина", 11 маршрут не потеряет свои выпуски. Кажется, что его порежут точно так же как это сделали с 9 после открытия 15.
Если просто разбирать маршруты которые едут с ним, то там брать с них нечего.
Очень понравилась данная цитата: "Надо понимать: если где-то усилили маршрут, значит, транспорт был перенаправлен с другой линии, то есть где-то рейсы оптимизировали. Это цепная реакция." Человек тупо расписался в своей полной некомпетентности. Выходит так, что ради усиления одной окраины - страдает другая. А пытаться что-либо делать, чтобы хотя бы удержать водителей от того же Минска они не особо и хотят

Цитата (Matvey2376, 28.11.2022):
> Интересный конечно выходит маршрут. На круг нужно около 2,5 часов. И даже если они выпустят 6-7 машин, то в пик интервал будет 21-25 минут.

Ну вот придут 10 МАЗов, ничего резать не будут, и интервалы наверняка будут меньше, чем вы описываете.

И почему вы думаете, что порежут 11 ради 16? 11 не тот маршрут, ПС которого подходит для 16. 11 - маршрут полностью под КС с обычными троллейбусы без АХа (хотя они и могут там быть). 16 - только ТУАХи. Для маршрута с ТУАХами, чтобы наскрести ПС, могут порезать только другие маршруты, где есть батарейковозы - это 12, 13, 14 и 15. Но не то, что от 1 до 11.

Так, а разве не приходят 10 ТУАХов? И под новый маршрут и новые машины, соответственно, нужны водители. А в Витебске их вообще не профицит, чтобы свободно открывать маршруты.
Интервалы можете попробовать посчитать сами. Но выходит круг в 2,5 часа. И не сложно догадаться, что на маршрут подобный 4-ке, нужно не меньше 10 машин, чтобы были адекватные интервалы без пробелов

Момент с водителями не учёл. Хорошо, ваша правда.

На выходных на улицы Витебска выходит в два раза меньше общественного транспорта

По плану в будние дни на улицах Витебска должны работать 168 автобусов, троллейбусов и трамваев, а на выходных — 92 машины. Но насколько выполняются планы?

К сожалению, как видно из статистики областного оператора перевозок, на прошлой недели не было ни одного дня, когда бы линию вышли все запланированные автобусы.

При этом если в будние дни на городских маршрутах не хватало 1-3 автобусов, то в субботу в Витебске курсировало на 12 автобусов, чем было запланировано (73% от плана), а в воскресенье — на 10 (77% от плана).

В результате количество автобусов на выходных сокращалось до 45% от количества работавших в будние дни, а не до 61%, как было запланировано. Количество троллейбусов и по плану в выходные сокращают до 43%. Лишь трамваи сохраняют на маршрутах 63% вагонов от уровня будних дней (таблица со статистикой https://sun9-west.userapi.com/sun9-72/s/...e=album).

В результате, по факту в выходные дни в Витебске количество общественного транспорта на городских улицах сокращается более чем вдвое — до 48% от уровня будних дней.

Источник: Народныя навіны Віцебска (без VPN не открывается) https://vitebsk.cc/2022/11/29/na-vyhodny...sporta/

Цитата (Jeka from Vitebsk, 26.11.2022):
> С приходом новых 10 троллейбусов с УАХ планируют с января открывать новый троллейбусный маршрут: Черемушки-Терешковой-Фрунзе-Ленина-Воинов-Билево 3
> https://vitvesti.by/obshestvo/kakie-shag...ke.html

Что-то может меняться, пока на этот маршрут планируется 8 выпусков, из них 6 разрывных.

Цитата (drive4alex, 10.12.2022):
> Что-то может меняться, пока на этот маршрут планируется 8 выпусков, из них 6 разрывных.

Ну значит в теории у него должен быть интервал 19 мин/75 мин. А по выходным информация имеется?

Опять Фрунзе, а по Правды так и будет пиковый штурм единицы.

Цитата (Sasha45, 24.11.2022):
> Ну что там с МАЗами?

Теперь уже не раньше января.

Из-за чего перенос?

Из-за загрузки завода.

А куда делись собранные для Минска. Их там штук 15 должно было остатся

Цитата (Rafikus, 15.12.2022):
> А куда делись собранные для Минска. Их там штук 15 должно было остатся

Не было их. Кто-то "утку" пустил. Вот и понеслись слухи.
Предсерийные 2 шт. ушли в Гомель.

Цитата (RM7570, 15.12.2022):
> Не было их. Кто-то "утку" пустил. Вот и понеслись слухи.
> Предсерийные 2 шт. ушли в Гомель.

Как не было? Ещё сам МАЗ давал отчёт о продукции на складе предприятия и там были 12 троллейбусов

Цитата (Matvey2376, 15.12.2022):
>
> Как не было? Ещё сам МАЗ давал отчёт о продукции на складе предприятия и там были 12 троллейбусов

А вы не рассматриваете такой вариант, что эти 12 собранных троллейбусов могут остаться на заводе, а для Витебска произведут новые? Иначе их бы уже давно нам отгрузил завод. Конкретных доказательств того, что минские троллейбусы отгрузят в Витебск, пока у нас нет. Тем более мы ждём 10 машин, а не 12. Эту информацию можно проверить и подтвердить, если узнать вин номера этих 12 троллейбусов на заводе и сравнить их с вин номерами, указанными в договоре поставки между МАЗ и ВОАТ.

Цитата (Matvey2376, 15.12.2022):
> Как не было? Ещё сам МАЗ давал отчёт о продукции на складе предприятия и там были 12 троллейбусов

Можно ссылочку на этот отчёт?

P.S. Кстати, это могла быть обычные текущие остатки товарной продукции. Надо посмотреть этот отчёт.

По состоянию на 1 декабря 2022 12 троллейбусов 2021 года не указаны. Хотя с 1 июля они были в самом конце
Для просмотра отчёта о складской продукции:
1. Откройте официальный сайт МАЗ
2. Перейдите в раздел Спецпредложения
3. Найдите графу "Продажа автотехники со склада". Сейчас в отчёте сугубо прицепы и самосвалы

Цитата (Jeka from Vitebsk, 15.12.2022):
> А вы не рассматриваете такой вариант, что эти 12 собранных троллейбусов могут остаться на заводе, а для Витебска произведут новые? Иначе их бы уже давно нам отгрузил завод. Конкретных доказательств того, что минские троллейбусы отгрузят в Витебск, пока у нас нет.

Тут к сожалению да. Информации о этих 12 машинах нет от слова совсем. Возможно новые троллейбусы придут в Витебск. А эти остатки, возможно, уйдут в Гомель. Там в планах закупка 11 машин на УАХ с целью изменения 5-го маршрута на время закрытия путепровода и объединение его с 35 автобус, являющийся полным его дублером

Цитата (Matvey2376, 16.12.2022):
> 3. Найдите графу "Продажа автотехники со склада". Сейчас в отчёте сугубо прицепы и самосвалы

Посмотрел. Сейчас я вижу на складе 13 грузовых автомобилей. Все 2022 г. выпуска. Это ни о чём для такого большого предприятия. Пассажирской техники нет совсем в списке.

Бывает такое, что дилер закажет что-то на завод с опережением события, а его клиент откажется. Это нормальное явление в торговле. Плюс были какие-то выставки в этом году, могут быть образцы.

Можно любить или не любить МАЗ. Но в бизнесе нужно быть объективным. Я работаю с МАЗ и ещё раз повторяю - никакой советской наработки "на склад" давно уже нет. Всё производится, исходя из годовых и текущих заказов дилеров. Кстати, логично, что какие-то из этих 13 машин были произведены в начале года по запросам украинских дилеров. Но, полагаю, их почти всех уже распродали - там ходовые модели типа МАЗ-4381 и МАЗ-6501.

Цитата (Rafikus, 15.12.2022):
> А куда делись собранные для Минска

В Рязань 10 троллейбусов привезли.

Это когда же их туда привезли, вы с ПК ТС их не путаете?

Цитата (Rafikus, 20.12.2022):
> вы с ПК ТС их не путаете?

Нет, привезли 10 салатовых мазов.

Значит точно Рязани остатки складские ушли, неожиданно конечно.

Так придут ли в Витебск новые МАЗ-203т, или те, что собирались нам отправить, отправили в Рязань, и к нам уже ничего не придёт?

Чуть выше писалось, что в Витебск придут новые машины и ожидаются они в январе.
Недавно МАЗ опубликовал отчёт о 21 произведённых троллейбусах в прошлом году. Поскольку по городам Беларуси шли БКМ, то МАЗ отсылал максимум машинокомплекты.
Следовательно МАЗ сделал 20 машин для Минска + 1 МАЗ 303Т20. 10 ушло в Рязань и походу остальные идут в Гомель

Так уже как бы и январь, отсюда и закономерный вопрос.

Цитата (drive4alex, 14.12.2022):
> Теперь уже не раньше января.

Цитата (Matvey2376, 13.01.2023):
> Чуть выше писалось, что в Витебск придут новые машины и ожидаются они в январе.

"не раньше" - не значит, что в этом месяце. На ближайшее время (неделя-две) пока тихо.

Зато нам пойдут машины, уже выпущенные в новом 2023 году.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 14.01.2023):
> Зато нам пойдут машины, уже выпущенные в новом 2023 году.

Я надеялся на салатовые для разнообразия

Цитата (Станислав Тихомиров, 14.01.2023):
> Я надеялся на салатовые для разнообразия

Как такового "разнообразия" в городах и не должно быть. Лично моё мнение, что в городах должен быть свой бренд транспорта. И у каждого он должен быть свой. В городах Европы вы не увидите часть автобусов розовые, потом красные, дальше зелёные и тд. Все выкрашены в ливрею, которая либо просто гармонично смотрится, либо же опирается на символы города.
В Беларуси есть свои фирменные окрасы, правда почему-то они распространяются исключительно на троллейбусы, а автобусы как-то остаются не в удел. К таким городам относятся: Брест, Гродно, Витебск. Идею красить весь транспорт в один цвет, вроде и ввели впервые в Гродно в 2010. Правда наш первый окрас оказался спустя 12 лет запретным и его поменяли.
Ну и там отдельная история с Минском, у которого хоть и не в цвета города, но каждый транспорт имеет свой цвет

Цитата (Matvey2376, 14.01.2023):
> ично моё мнение, что в городах должен быть свой бренд транспорта.

А моё мнение - нужна единая схема, ну как например на 173, но с разными цветами. Именно светлый цвет сверху, более тёмный снизу, обязательно с какими-то полосками. Может, даже с ноткой всяких супрематических квадратов, треугольников и полосок другого цвета, как на рекламе вагонов 640 и 651. Это будет ярко и будет запоминаться, а при должном комплексном подходе станет частью бренда. Именно при комплексном, когда ОТ будет работать как часы и слава о витебском парке будет гулять по стране:) Вот эти вот вариации заливки в голубой цвет надоели, особенно в случае тех рогатых, кто идёт на списание, а про эксперимент с "брендовым" салатовым для автобусов я промолчу, по итогу всё скатилось на закупку самой дешёвой и страшной краски без каких-либо поправок на всякие RAL, типа такой в которую сейчас по уши залили АА 3602-2. По итогу получили зоопарк криво покрашенных в разные оттенки выгоревшего зелёного и салатового машины. Придумать что-то своё - не есть плохо, главное чтоб работало. Ведь до 2009 года у нас к троллейбусам именно такой подход и был - разные комбинации двух цветов, и никто не возмущался на это, олды и сейчас с теплотой вспоминают.

Цитата (Matvey2376, 14.01.2023):
> либо же опирается на символы города.

В своё время в Полоцке сделали красиво - стали наклеивать герб города. Минск то же делает. И нам бы не помешало. На символах города какой-то радикально запоминающейся окраски, как у Гомеля например - нет.


Цитата (Matvey2376, 14.01.2023):
> Ну и там отдельная история с Минском, у которого хоть и не в цвета города, но каждый транспорт имеет свой цвет

В своё время и у нас один гениальный гений решил радикально поменять окраску, что и привело к такому http://fotobus.msk.ru/photo/85437 и такому https://transphoto.org/photo/411869
Спойлер: его "труды", и не только в плане ОТ, до сих пор вспоминают с содроганием, он разве что Медведева не перебил по уровню...гхм, не особо полезных нововведений

Цитата (Станислав Тихомиров, 14.01.2023):
> А моё мнение - нужна единая схема, ну как например на 173, но с разными цветами.

Поддерживаю.

Вспомнились старые бременские трамваи с единой схемой, но с разными цветами.

https://transphoto.org/photo/1709132/
https://transphoto.org/photo/1708268/
https://transphoto.org/photo/1687159/
https://transphoto.org/photo/1685584/

Цитата (Станислав Тихомиров, 14.01.2023):
> Вот эти вот вариации заливки в голубой цвет надоели

Тоже поддерживаю.

Цитата (Станислав Тихомиров, 14.01.2023):
> В своё время и у нас один гениальный гений решил радикально поменять окраску, что и привело к такому http://fotobus.msk.ru/photo/85437

Справедливости ради стоит отметить похабное качество окраски (привет, закрашенные оконные уплотнители) и неудачно выбранный цвет. В Слуцке к Дожинкам 2005 покрасили часть Икарусов в светло-зелёный цвет под МАЗы (там кажется ещё и юбка была тёмно-зелёная), и смотрелось хорошо. Фото не нашёл, увы, но помню, что видел их.

Цитата (Matvey2376, 14.01.2023):
> Лично моё мнение, что в городах должен быть свой бренд транспорта. И у каждого он должен быть свой. В городах Европы вы не увидите часть автобусов розовые, потом красные, дальше зелёные и тд. Все выкрашены в ливрею, которая либо просто гармонично смотрится, либо же опирается на символы города.

Бренд вполне может быть выражен определенной схемой окраса, но разным цветовым исполнением. И ниже потом будут ссылки на витебский пример одной схемы окраски и разным цветовом исполнении

Причем если вспомнить про бренд, то вполне можно привести в пример немецкий Havelbus и 2 схемы окраски, которые были в свое время
https://clck.ru/33GnSg - варианты окраски, выполненный в OMSI
И реальный пример на автобусах Ikarus 280
https://goo.su/HAjcyP
https://goo.su/rdY5vzG

Цитата (Matvey2376, 14.01.2023):
> Правда наш первый окрас оказался спустя 12 лет запретным и его поменяли.

Не ваш город первый. Перекраска 60102 (чаще всего верхнюю часть вагона из белой в красную) и массовая оклейка рекламой 62103 во втором полугодии 2020 года - начале 2021 года.
https://transphoto.org/photo/1312360/?vid=5432
https://transphoto.org/photo/1457712/?vid=5432

Цитата (Станислав Тихомиров, 14.01.2023):
> А моё мнение - нужна единая схема, ну как например на 173, но с разными цветами.

Цитата (NIK2011, 15.01.2023):
> Вспомнились старые бременские трамваи с единой схемой, но с разными цветами.

А это у нас в городе вполне работает с трамваем и имеет полное право на жизнь на других видах ОТ.
- Стандартный белый-красный-белый
https://transphoto.org/photo/1170284/?vid=186862
- белый-синий-белый времен оклейки в рекламу LC WAIKIKI на вагоне 654, русский мех на 604 и сейчас 655
https://transphoto.org/photo/1457712/?vid=5432
https://transphoto.org/photo/1127440/?vid=5421
- белый-бирюзовый-белый/белый-синий-белый на 650 в рекламе Гарант и Цифрового ТВ Зефир
https://transphoto.org/photo/1105411/?vid=332630
https://transphoto.org/photo/1082618/?vid=332630
- белый-голубой-белый 650 (школа), 653
https://transphoto.org/photo/1684494/?vid=341388
https://transphoto.org/photo/1660288/?vid=332630
- белый-зеленый-белый 636 (экологичный витебск)
https://transphoto.org/photo/1417041/?vid=223385
- белый-желтый-белый 638 (спасибо врачам)
https://transphoto.org/photo/1417041/?vid=223385
- белый-оранжевый-белый на 631
https://transphoto.org/photo/1695695/?vid=218026
- белый-розовый-белый 619 (gorodvitebsk.by)
https://transphoto.org/photo/1272531/?vid=186862

И как вариант для полностью альтернативных цветов взять порядок с 656 времен рекламы Синэво
https://transphoto.org/photo/842911/?vid=343690

И иногда даже если с рекламы убрать текст и обувь (второе исполнение рекламы Марко), то смотрится вполне неплохо
https://transphoto.org/photo/914048/?vid=186862
Или даже здесь убери "Ставки на спорт" и подобный текст, а если еще поиграться с другими цветами кроме зеленого и получается еще одна схема окраски
https://transphoto.org/photo/1592450/?vid=109993

Ну и как выше предлагали разнообразие в цветовом исполнении из текущей "Питерской" схемы окраски троллейбуса 173
https://transphoto.org/photo/1708556/?vid=134023

Цитата (Blader9803, 15.01.2023):
> А это у нас в городе вполне работает с трамваем и имеет полное право на жизнь на других видах ОТ.

Что-то я забыл об этом - спасибо, что напомнили. Правда те вагоны были/есть с рекламой или украшены к какой-то тематике, а вот если убрать все тематические и рекламные надписи, оставив только одну схему с разными цветами как стандарт - будет то, о чём говорил Станислав.

По моему мнению как пример оформления городского транспорта можно взять 655 https://transphoto.org/photo/1679435/?vid=341388, только переработать, чтобы надписи и прочие графические элементы не наносились на окна и не перекрывали обзор пассажирам, ну и с цветами как-то поэкспериментировать.

Новая статья про 10 витебских троллейбусов и новый маршрут.
https://www.vitbichi.by/news/obshchestvo/post57851.html

> а на площади Свободы поворачивать налево, к пирамиде. Такого поворота в истории витебского троллейбуса еще не было.

> — А трудно ли технически сделать этот «исторический» поворот?
> — Да, у нас в городе есть узлы, очень нагруженные контактной сетью, один из них — на площади Свободы. К тому же здесь никогда не был предусмотрен левый поворот

Человек даже не знает, что левый поворот был на момент ремонта Кировского моста. Есть ли вообще тогда смысл ожидать от него каких-то улучшений в работе уже существующих маршрутах?

И трассировка Т16 вызывает вопросы - выходит, что он задублирует кучу других маршрутов на разных общих участках, нарезая кругаля по городу.

Цитата (NIK2011, 16.01.2023):
> выходит, что он задублирует кучу других маршрутов на разных общих участках, нарезая кругаля по городу.

И наверняка, как и с Тр15,с некоторых маршрутов снимут водителей на Тр16,а может и вообще выпуск опять уменьшится.

Цитата (Alexandrich, 16.01.2023):
> И наверняка, как и с Тр15,с некоторых маршрутов снимут водителей на Тр16,а может и вообще выпуск опять уменьшится.

Тоже хотел обратить на это внимание, но передумал. Ещё неизвестно с какими интервалами будет ездить Т16. На остальных маршрутах видимо станет ещё хуже, чем сейчас.

Куда ещё сокращать-то. Если планируется 6 разрывных выпусков и 2 двухсменных, он должен найти ещё как минимум 10 человек.
Вопрос, что будет с выпуском по выходным.

Это сейчас планируется 6+2, а сколько ещё потом реально будет... )) А на выходной дадут одну первую смену, как на Т14.

Ну, честно говоря, я ставлю на то, что 11 из более-менее нормального маршрута станет таким же, как и 9. Ой не зря про него говорили. 16 будет его дублировать на 85%
ВОАТ, как по мне, самая безответственная организация, которая занимается транспортом в стране. О её бестолковости можно говорить часами. Вопрос только в том: Почему верхушку Минска устраивает положение транспорта в Витебске... Ну ведь когда дали пенделя в 20 году, то оказывается и линию на Титова можно сохранить без проблем. Дали бы ещё раз, то гляди и на Гагарина были бы новые пути

Живя в Витебске и пользуясь ОТ смею сказать, что этот маршрут реально очень нужный, пусть он и будет дублировать Т11 и Т12. Давно пора было закольцевать Фрунзе и В-И. Главное, чтобы из-за дефицита кадров не снимали с других маршрутов машины.

С главной страницы Витебска:

> 27.01.2023 В ОАО "Витебскоблавтотранс" сменился руководитель. На должность Генерального директора вместо Медведева Сергея Викторовича назначен Федукович Александр Михайлович, ранее руководивший Автотранспортным предприятием №5 г. Витебска.

ШОК! Невероятно - наконец-то Медведева ушли. Кто-нибудь наслышан о новом генеральном, как он проявлял себя в АП-5? Есть смысл надеяться, что условия труда в ВОАТ и работа транспорта улучшатся?

И к слову петиция об улучшении работы ОТа в городе.
https://petitionsby.site/petitions/5553

И в тоже время область хочет избавиться от 47,66% акций Витебскоблавтотранса при наличии на текущий момент 56,62%

https://vitoblim.by/privatization/plan-oao-obl2023.pdf

Грядет что-то очень интересное

Цитата (NIK2011, 27.01.2023):
> И к слову петиция об улучшении работы ОТа в городе.
> https://petitionsby.site/petitions/5553

По моей информации, негласно петиции на данном сайте после определённых событий не рассматриваются. А вот через месяц-другой надо начинать писать обращения именно в адрес ВОАТ (можно и в горисполком, чтоб там ускорили). Пока ждём установления новой команды на местах, явно же там будут кого-то помельче снимать и ставить. Пока же чисто внешне хотя бы недовыпусков стало чуть поменьше, связано это с новым начальством или просто водители переболели - непонятно.

Цитата (NIK2011, 27.01.2023):
> Кто-нибудь наслышан о новом генеральном, как он проявлял себя в АП-5? Есть смысл надеяться, что условия труда в ВОАТ и работа транспорта улучшатся?

По слухам (люблю эту фразу:))) - отработал он в АТП (не АП, у нас АП занимаются пассажирскими перевозками, а АТП - грузовыми) с самого развала Союза, то есть, это не Юлий Цезарь, сменивший и Зеленхоз, и Мясокомбинат, и ВОАТ (ждём, где он теперь появится), а человек из системы. Пусть он и не спец по трамваям, но на уровне руководителя там не особо разделена специфика - огульные вопросы поставки запчастей, коммунальных платежей, ПС , политики по отношению к коллективу - будут схожими.

Цитата (Blader9803, 27.01.2023):
> И в тоже время область хочет избавиться от 47,66% акций Витебскоблавтотранса при наличии на текущий момент 56,62%
>

Там тоже нечто непонятное, в других источниках писали, что контрольные пакеты акций город оставит себе, а тут город оставляет всего 9%, по сути отдавая муниципальные перевозки кому-то, кто может мягко положить на хотелки города. Вообще на мой взгляд диванного эксперта, делать бюджетные коммунальные предприятия типа общественного транспорта - акционерными - непонятно, тревожно и чревато, такие вещи в моём понимании должны быть в городской собственности. Может кто пояснит, как вот это будет выглядеть: вот сейчас 53% акций у кого-то на руках, не у города. Некое предприятие ООО "Вектор", представитель Serious Business с уставным капиталом 1000 рублей и компьютером "Penrium IV", по сути частное, принадлежащее...ну например Петру Сидорову и трём другим членкам совета директоров, скупает эти 47% акций. Потом оно уламывает 3% носителей акций, даже из числа физлиц, продать им эти акции. У этого ООО Вектор теперь контрольный пакет. Что мешает решить этому ООО Вектор купить 200 газелей и выпустить их в качестве маршруток, основав дочернее ООО Вектор+, и потом шлифовать расписание максимально удобно для маршруток (ощущение, что в одной далёкой-далёкой галактике в одно далёкое-предалёкое время подобную схему таки использовали), или вообще заявить - у нас нету денег поддерживать автопарк, мы банкроты и у нас лапки. ООО Вектор закрывается, ООО Вектор+ косит бабло вагонами.

Или такой вопрос. Как будет юридически проводиться закупка ПС за бюджетные средства для конторы, в которой по сути нет госуправления? Если обновлять парк (а придётся, минские машины ну пару лет побегают, туда же и 105) - то обновлять массово, это штук 30 гармоней и штук 50-70 одиночек. За собственные средства? Или таки додумаются в лизинг брать?

Цитата (Станислав Тихомиров, 28.01.2023):
> > И к слову петиция об улучшении работы ОТа в городе.
> > https://petitionsby.site/petitions/5553
>
> По моей информации, негласно петиции на данном сайте после определённых событий не рассматриваются. А вот через месяц-другой надо начинать писать обращения именно в адрес ВОАТ (можно и в горисполком, чтоб там ускорили). Пока ждём установления новой команды на местах, явно же там будут кого-то помельче снимать и ставить. Пока же чисто внешне хотя бы недовыпусков стало чуть поменьше, связано это с новым начальством или просто водители переболели - непонятно.
>

Кстати насчет этого по текущей редакции Закона об обращениях в электронных остался только портал обращения.бел и там можно подавать коллективные обращения, но есть одно НО ВОАТ до сих пор там не зарегистрирован, хотя обязан был еще до конца декабря, но облисполком точно есть.

Поддержка у этого портала правда очень хромает, но это уже связано с вопросами от моего места работы

А что, МАЗов уже не будет?

Цитата (Sasha45, 19.02.2023):
> А что, МАЗов уже не будет?

Скорее всего, будут в конце марта.

Будут, просто на Россию МАЗ делает очень большой заказ, поэтому по срокам подвисли как наши мазы, так и брестские:( Внутренний рынок подождёт:)

Да не только ваши. Непонятки с Могилевскими(Бобруйскими) и частью нашего Гродненского заказа. 4 из 11 привезли и с концами

Цитата (drive4alex, 09.03.2023):
> Скорее всего, будут в конце марта.

Известно ли что по окраске и передней маске?

Цитата (drive4alex, 09.03.2023):
> Скорее всего, будут в конце марта.

В понедельник приемка первых 2-х наших.

Планы на 16 маршрут всё те же? Завод КПД-М.Фрадкина?

Планы есть, но пока никто официально ничего не сообщает. Предварительно открытие маршрута с 1 апреля малым выпуском. В процессе набора водителей выпуск будет увеличиваться предварительно до 8 машин.

Ого, ну если уже набор водителей пошёл на новый маршрут, то явно уже перемены в лучшую сторону есть. Ещё бы правда лучше изменили бы существующий маршрут, чтобы устаревшие машины заменить, но надеюсь, что ВОАТ будет стремиться к лучшему

Цитата (drive4alex, 17.03.2023):
> В понедельник приемка первых 2-х наших.

Ну что, МАЗы приехали сегодня?

Цитата (NIK2011, 20.03.2023):
> МАЗы приехали сегодня?

Едут.

UPD: приехали.

Цитата (drive4alex, 20.03.2023):
> UPD: приехали.

Ура. Можете по возможности сделать фотографии, чтобы понять, какая маска (старая, новая) и окрас (как у 224-233 и 235, или другой)? Или словами опишите.

Цитата (NIK2011, 21.03.2023):
> Можете по возможности сделать фотографии, чтобы понять, какая маска (старая, новая) и окрас (как у 224-233 и 235, или другой)? Или словами опишите.

Маска новая, окрас белый

Цитата (Alexandrich, 21.03.2023):
> окрас белый

Очень интересно...

Ну не наши же машины они решили вам отправить...
У вас же обычно красят в стандарт, а наши идут белыми

Цитата (Matvey2376, 21.03.2023):
> Ну не наши же машины они решили вам отправить...

У вас другая подмодель МАЗ 203Т20, у нас МАЗ203Т70. Хотя по цвету и маске визуально они кажутся одинаковыми.

Цитата (NIK2011, 21.03.2023):
> Ура. Можете по возможности сделать фотографии, чтобы понять, какая маска (старая, новая)

Цвет белый, маска такая же, как в Гродно. Фото сюда загружу вечером.

Цитата (Jeka from Vitebsk, 21.03.2023):
> У вас другая подмодель МАЗ 203Т20, у нас МАЗ203Т70

Это понятно, но Т20 - модель без УАХ. А Т21 и Т70 - модификации с УАХ.
К нам ранее приходили Т21, но это единственный случай поставки такой модификации