Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
NIKON D7000
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CC 2019 (Windows)
Date and Time:
16.04.2022 11:48
Exposure Time:
1/400 sec
Aperture Value:
6.3
ISO Speed:
500
Exposure Bias:
+5 EV
Focal Length:
200 mm
Equivalent Focal Length:
300 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Гриша, 20.04.2022): > Прям, атмосфера середины ХХ века, будто трамвайная пробка из-за происшествия... Если б только не Витязь.))))
Ничего похожего на середину хх века,водители тогда не имели современной формы,нигде не было таких опор ,далее люди были иначе одеты,маршруты не были в одном месте,наконец линия. трамвая проходила в другом месте,более того Рабочий и колхозница была на другом постаменте,и тогда пробок было значительно меньше,так как более развитая сеть позволяла диспетчерской службе оперативно перенаправлять вагоны, избегая их большого скопления.Снимок передаёт атмосферу именно парада трамваев в Москве в наши дни.
Цитата (muzulungo, 21.04.2022): > более развитая сеть позволяла диспетчерской службе оперативно перенаправлять вагоны
Сеть да. А вот средств связи: только таксофон и телефонный аппарат на конечной... Диспетчер мог как-то на что-то повлиять только при непосредственном прибытии вагона на конечную. Как только он с неё уходил - для диспетчера полностью терялся где-то в пространстве.
Собственно, диспетчер в те годы мало что мог, кроме отметок в путёвках и ведения ведомости движения.
Transphoto
莫斯科 日期: 16 四月 2022 年, 星期六
链接