Редкое появление на линии)))

Цитата (marvell88, 28.04.2022):
> Редкое появление на линии)))

Соглашусь!)) Не всегда увидишь это чудо

Задняя светотехника спартанская...

Как и сам троллейбус похоже возил ещё Спартанцев...

Хотелось бы увидеть уже новые машины на улицах этого города:)

Хорошо, что хоть такие ездят и их ещё не заменили ПАЗиками.

Цитата (Stas_M, 06.12.2022):
> Хорошо, что хоть такие ездят и их ещё не заменили ПАЗиками.

А вот это уже вопрос времени

Цитата (S7804G1, 06.12.2022):
> Цитата (Stas_M, 06.12.2022):
> > Хорошо, что хоть такие ездят и их ещё не заменили ПАЗиками.
>
> А вот это уже вопрос времени

Ну как посмотреть.Все конкуренты троллейбуса эволюционировали с Газелей до Пазиков,и дублирование достигает 80-95% трасс каждого маршрута.Исключением является разве четвёрка-но одна машинка раз в 47 минут роли не играет.

Троллейбус в Армавире можно оживить лишь с покупкой ТУАХов или продлением линий.В нынешнем виде-это просто волочение жалкого существования.А ведь еще 10 лет назад выпуск был порядка 30 машин на 5 маршрутах.Сейчас докатились до 15 на 2,5 маршрута.

Нужно сделать линию в районе мясокомбинате по Луначарского-Нефтяников-Тургенева, ведь там расположен основной жилмассив, ведь я заметил, что после отмены 1 троллейбуса, 16 маршрутки стали куда более забитыми. Там старые ГАЗели ещё не поменяли на что-то повместительнее? Уже около полугода не был в родном городе.

Цитата (Stas_M, 07.12.2022):
> Там старые ГАЗели ещё не поменяли на что-то повместительнее? Уже около полугода не был в родном городе.

Нет все те же кибитки.


Цитата (Stas_M, 07.12.2022):
> Нужно сделать линию в районе мясокомбинате по Луначарского-Нефтяников-Тургенева, ведь там расположен основной жилмассив, ведь я заметил, что после отмены 1 троллейбуса, 16 маршрутки стали куда более забитыми.

Идея здравая,осталось лишь понять-для чего строить?Ради одной четверки раз в 47 минут?)


На самом деле главная причина такого положения-кадры.Начиная с 2012 года отток водителей стал колоссальным.Большинство ушло на более спокойную работенку за те же деньги,другие-пополнили ряды водителей Санкт-Петербурга.Если уж и реанимировать Армавирский троллейбус-то начинать надо именно с кадров и достойной зарплаты а уже дальше можно и строить линии вкупе с закупкой нового подвижного состава.Эххх мечты

Касаемо линий приоритетным все же было бы закольцовка троллейбуса 1, 27 вокруг Центрального рынка (от ул.Р.Люксембург,далее по ул.Халтурина,ул.Мира,ул.К.Маркса и далее по ул.Р.Люксембург по своими старым трассам).Это обеспечит надёжную связь центра с микрорайонами и обеспечит дополнительными пассажирами 1 и 27 маршруты.Ещё интересен вариант строительства линии в Северный микрорайон (имелись планы продления троллейбуса в Новокубанск и даже построена была ТП-4).

Цитата (Tobi, 08.12.2022):
> Идея здравая,осталось лишь понять-для чего строить?Ради одной четверки раз в 47 минут?)

Ещё 3 как минимум, а так же восстановленной 1 в будущем.

Цитата (Stas_M, 10.12.2022):
> Цитата (Tobi, 08.12.2022):
> > Идея здравая,осталось лишь понять-для чего строить?Ради одной четверки раз в 47 минут?)
>
> Ещё 3 как минимум, а так же восстановленной 1 в будущем.

Тут на то что есть водителей не хватает...

В Ставрополе с этим получше, тут основная проблема в нехватке подвижного состава. Водителей вроде хватает, новых видел готовили. Это потому-что троллейбусное депо передали не частникам, а из муниципальной собственности в государственную краевую. Бывший мэр Джатдоев вовремя умер, иначе бы умерли троллейбусы.

Цитата (Stas_M, 14.12.2022):
> В Ставрополе с этим получше, тут основная проблема в нехватке подвижного состава. Водителей вроде хватает, новых видел готовили. Это потому-что троллейбусное депо передали не частникам, а из муниципальной собственности в государственную краевую. Бывший мэр Джатдоев вовремя умер, иначе бы умерли троллейбусы.

Поспорю.Во времена начало царствования Армавиравто,были живы 1,3,27,а также добавили 4.Был закончен КВР 96-ой.Были планы изменить расписание в пользу увеличения рейсов,но тут грянула пандемия.Гениальным решением свыше,предприятие было вынуждено работать 6 часов в день,что повлекло резкое падение зарплаты водителей.Уже к концу 2020-ого появились дыры в нарядах,и выпуск машин вместо 21,стал 17.Поскольку город начал штрафовать предприятие за невыполнение условий контракта-пришлось искать пути сокращения выпуска,что собственно и произошло.С 1-ого января 2022 года единицу прикрыли,при этом связь оптики с мясокомбинатом ничем не обеспечивается.

Частник может быть и развивал троллейбус,но...

С машиной всё в порядке? Последний раз видел где-то в декабре.

В феврале стояла в депо с некритичной неисправностью. Если до сих пор не появлялась на линии, то поставлю жёлтый статус.

Машина отъездила своё?

Цитата (PHOTOGRAPHY, 21.05.2024):
> Машина отъездила своё?

Надеюсь, что нет, но всякое может быть.

Цитата (Олег Бодня, 22.05.2024):
> Цитата (PHOTOGRAPHY, 21.05.2024):
> > Машина отъездила своё?
>
> Надеюсь, что нет, но всякое может быть.

По факту,ей уже пора давно в металлолом.Туда же скоро и монстры.

Состояние инфраструктуры и подвижного состава-критическое.По хорошему,там необходимо полностью обновлять подвижной состав и инфраструктуру.По сути-от старого предприятия должна остаться только территория депо и подстанции.

Звучали вопли о закупке ТУАХов и продления маршрутов.Однако,даже если чудо и случится -то эти новые машины некому будет водить и обслуживать.Вариант замены троллейбуса на автобус также дохлый.Оператор троллейбуса и тех же маршруток угробил полностью все пассажирские перевозки.Из нового подвижного состава-закупки ПАЗов со всей России ,естественно не первой свежести.Жадность властьимущих привела к тому,что в городе исчезли важные социальные маршруты,а на более выгодных-страшный недовыпуск.

Может концессионер и зашёл бы в город,да только нет идиотов,которые хотят повторить судьбу некогда существовавшего Армавирпассажиртанса,которому город просто не желал оплачивать транспортную работу.

Всё описанное упирается исключительно в деньги.
- самоокупаемость исключена, она невозможна в принципе. Чтобы частное лицо содержало троллейбусную сеть, нужен большой пассажиропоток и один билет будет стоить где-то 300-500р с одного пассажира. + рейдерские захваты никто не отменял, поэтому никому не интересно развивать эту отрасль.
- дотации тоже исключаются, государству и краю есть куда направить деньги, а город такой оборот не сделает. Вот если бы в городе было какое-то производство или добыча (чтобы доход от этого шёл в бюджет) и "понаехавших" числом в х2 от коренного населения (которые покупают еду, бензин, технику и платят НДС, который частично возвращается в бюджет города), то... всё равно нет, у нас капитализм и всё пойдет по сценарию из "Капитала"
- и любая концессия в первую очередь подразумевает вложение денег и получение прибыли. Концессионер не будет вкладывать свои деньги в сеть маленького города, где вероятность быть кинутым составляет примерно 100%

Цитата (Alenov, 04.06.2024):
> Всё описанное упирается исключительно в деньги

Понятное дело.

Цитата (Alenov, 04.06.2024):
> Чтобы частное лицо содержало троллейбусную сеть, нужен большой пассажиропоток и один билет будет стоить где-то 300-500р с одного пассажира. + рейдерские захваты никто не отменял, поэтому никому не интересно развивать эту отрасль.

Достаточно просто частному лицу компенсировать выпадающую сумму,чего власти Армавира крайне не любят делать.


Цитата (Alenov, 04.06.2024):
> дотации тоже исключаются, государству и краю есть куда направить деньги, а город такой оборот не сделает

Однако на закупку техники для Краснодара-в бюджета края деньги нашлись.Армавиру даже б/у башкир зажопили.


Цитата (Alenov, 04.06.2024):
> Вот если бы в городе было какое-то производство или добыча

А в Крд оно сильно есть?Все крупные предприятия давно не функционируют и служат складами.Однако там,краевые деньги изыскали на обновочки


Цитата (Alenov, 04.06.2024):
> понаехавших" числом в х2 от коренного населения (

Город прирастает новыми районами-факт.А вот с транспортом ситуация ухудшается.Вина СТК есть в этом,но и сам город не желает вкладываться

Цитата (Tobi, 28.06.2024):
> А в Крд оно сильно есть? Все крупные предприятия давно не функционируют и служат складами.

Это устаревший стереотип. В Краснодаре довольно много обрабатывающих производств в разных секторах промышленности, уже есть целые кластеры. На старых территориях, да, преимущественно склады и офисы, новые компактные быстровозводимые цеха обычно располагаются в других местах. Хотя где как, конечно.

А что с ним сейчас?

Стоит в депо без дела

Цитата (PHOTOGRAPHY, 10.09.2024):
> Стоит в депо без дела

Да вот выползал на днях на линию.Желтый можно снять

Да, два дня вроде катался)))

Выходил?
Или пока никаких новостей нет? Никто не вылавливал его на линии?

Стоит в парке, не выходит уже месяца 2 или 3 если не больше, ну с ним вроде всё хорошо

Цитата (Glorius_075, 03.05.2025):
> Выходил?
> Или пока никаких новостей нет? Никто не вылавливал его на линии?

Словить его на линии довольно сложно. В последнее время на линии появляются 112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,128 и 96. 91 выезжает реже, он всегда стоял за 101 на территории парка, но скорее всего сейчас стоит в ряду машин у пожарных ворот.

Цитата (PHOTOGRAPHY, 04.05.2025):
> 91 выезжает реже, он всегда стоял за 101

91 абсолютно в другом месте стоит, под забором при заезде в парк чуть дальше, как троллейбусы едут на яму или мимо нее. Но не суть, машин хватает на выпуск, так что смысла в 101 нету и я не думаю что все водители рады сесть за неё будут

Цитата (Glorius_075, 03.05.2025):
> Выходил?
> Или пока никаких новостей нет? Никто не вылавливал его на линии?

Сейчас машин больше ,чем водителей.Поэтому необходимости в 101 особо нет.Но машина в резерве.Пока нет поводов для беспокойства.