Ну почему, почему я только что приехал оттуда, находился там более часа, а вагон этот не поймал и снимок этот выложил другой человек! Ну где справедливость?!:)

Бауманское депо продолжает проводить акцию "разбей все Ашники"! Теперь и на семерке! :-)))

А если серьезно, то что мешает все Ашники отправить на 17, где самые лучшие пути, а старье с 17 перебросить на 7 и 11?

Выпуск Ашника на семёрку - следствие сокращения 11-го маршрута из-за ремонта на Первомайской улице. За счёт высвободившихся вагонов на 7 маршруте выпуск увеличился на два выхода, а на 17 - на пять.

Цитата (Шпекавыг, 30.03.2009):
> Бауманское депо продолжает проводить акцию "разбей все Ашники"

Как показывает опыт на 17 вагоны бьются не реже чем на 7-ке, зато ооочень метко.


Цитата (Шпекавыг, 30.03.2009):
> А если серьезно, то что мешает все Ашники отправить на 17, где самые лучшие пути, а старье с 17 перебросить на 7 и 11?

А почему на 7 и 11 люди должны работать на всяком старье, контакторные вагоны там очень быстро убиваются, потому что в пробке их постоянно приходится дергать.

Цитата (Pal_Andrei4, 30.03.2009):
> Как показывает опыт на 17 вагоны
> бьются не реже чем на 7-ке, зато ооочень метко.

Я имел в виду не попадания в аварии, а качество путей - на 7 и 11 вагоны убиваются гораздо быстрее, чем на 17. Пусть уж лучше на поганых путях убиваются старые вагоны, а новые ездят по нормальным рельсам. Разве я не прав?

Цитата (Pal_Andrei4, 30.03.2009):
> А почему на 7 и 11 люди должны работать на всяком старье, контакторные вагоны там очень быстро убиваются, потому что в пробке их постоянно приходится дергать.

А асинхронники разве не приходится в пробке постоянно дергать? И убьются они от постоянных дерганий быстрее, чем контакторные.

Быстрее точно не убьются, а вот на вагонах типа 2044, 2050 работать уже не возможно на 17, они просто не разгоняются.

А чего асинхроннику убиваться от постоянных дёрганий? там же используется широтно-импульсная модуляция синусоиды то есть ему абсолютно всё-равно синусоиду какой частоты генерировать несущая частота всё-равно не меняеся, а напряжение при пуске ниже, т есть такой дёрганый режим даже лучше относительно времени работы время на остывания транзисторов больше

Абсолютно точно. Устройство контакторного вагона таково, что в режиме движения по пробке (разгон, проехал два метра, торможение, остановка) тяговое оборудование изнашивается гораздо быстрее, чем при движении в нормальном ритме. Ашники и КТ-шники к подобным условиям работы практически не восприимчивы, и, к тому же, более приёмистые. Поэтому следуя этой логике - на беспробочном 17 маршруте следовало бы сосредоточить только контакторные вагоны. На остальных же маршрутах их количество минимизировать.

Редчайшее фото.Никогда подобного не видел.