Кнопки на руле бутафорские или несут какую то функцию?

По ТЗ должны работать.

Цитата (Tolya, 12.05.2022):
> По ТЗ должны работать.

А что на них выведено?

Щели, саморезы, разнотоновый пластик. Дефлекторы обдува прямо перед рулём в каких-то оправах на куче саморезов. Обожаю эту вологодскую мануфактуру.

Рулевое колесо, как у китайских грузовиков JAC. Может вся рулевая колонка от этого производителя?

Цитата (andreev, 12.05.2022):
> Дефлекторы обдува прямо перед рулём в каких-то оправах на куче саморезов.

Ничего плохого в таком расположении дефлекторов нет и оправа у них без саморезов- декорация такая- как у первого Логана. А саморезы на панели- гораздо удобней и практичней, чем всевозможные клипсы.

Я ничего не имею против дефлекторов. Я о том что сделано просто максимально колхозно. Ну серьёзно, автобусные производители могут отлить нормальную торпеду из пластика, а эта мануфактура нет?
Про саморезы - так что мешает уменшить их количество а сверху поставить заглушки?

О, и до Питера добралась фиговина для порчи глаз или это что-то другое?

Цитата (andreev, 12.05.2022):
> торпеду

Торпеда это сорт дыни или морской снаряд, а в данном случае торпедо. Ваша ненависть в продукции ВМЗ заставляет ошибаться в мелочах

Это учебная машина?

Цитата (Antares, 12.05.2022):
> Это учебная машина?

Стажёрская

Цитата (ruler-man, 12.05.2022):
> Цитата (andreev, 12.05.2022):
> > торпеду
>
> Торпеда это сорт дыни или морской снаряд, а в данном случае торпедо. Ваша ненависть в продукции ВМЗ заставляет ошибаться в мелочах

Написал неправильно, да. И да, я не люблю эту мануфактуру. В особенности потому что вижу на что идут деньги из моих налогов.

Цитата (andreev, 13.05.2022):
> И да, я не люблю эту мануфактуру.

Все это знают, все это поняли, можете не писать это под каждой фотографией нового ТС.

Я вот не люблю Адмиралы, мне что теперь, под каждой фотографией это писать?

Цитата (andreev, 12.05.2022):
> Про саморезы - так что мешает уменшить их количество

Я бы сказал, что их шаг великоват и их надо раза в 2 больше чтобы ничего не гоемело.

Цитата (Серый.Л., 12.05.2022):
> Рулевое колесо, как у китайских грузовиков JAC. Может вся рулевая колонка от этого производителя?

На вид оно как-то маловато для троллейбуса/автобуса или сейчас при наличии усилителей руля это некритично?

Цитата (Чока, 13.05.2022):
> На вид оно как-то маловато для троллейбуса/автобуса или сейчас при наличии усилителей руля это некритично?

Помнится, у нас на одном из ЗиУ установили руль от ГАЗ-53, т.к. работал водитель приличных габаритов и за обычную баранку не помещался) Довольно легко троллейбус управлялся. Главное- чтобы насос и сам усилитель были исправными. Кстати, расположение насоса ГУРа на АВАНГАРДЕ довольно не удачное- под полом кабины и шумоизоляция оставляет желать лучшего- с тем же ЛиАЗом- не сравнить.

Цитата (andreev, 12.05.2022):
> Щели, саморезы, разнотоновый пластик. Дефлекторы обдува прямо перед рулём в каких-то оправах на куче саморезов. Обожаю эту вологодскую мануфактуру.

Неистово плюсую. Смотрится максимально убого.
Еще и педали зачем то на разном расстоянии от кресла. Нафига так делать? правую ногу вытягивать, а левую сгибать?
Про мелкие разбросанные кнопки с малюсенькими надписями я умолчу.
Зачем делать такие маленькие кнопки при куче свободного места? Почему ни один нормальный производитель техники так не делает, но у нас упорно продолжают клепать такие приборные панели? У дизайнеров на заводе забанили гугль? Не могут скопировать хорошую панель раз сами свою родить не в состоянии?


Цитата (Серый.Л., 12.05.2022):
> А саморезы на панели- гораздо удобней и практичней, чем всевозможные клипсы.

Удобнее для чего? Зачем разбирать панель если она нормально работает? А еще бывает скрытый крепеж. И еще можно сделать крепеж в цвет панели (вау! Вот это неожиданность!), а не использовать разные оттенки пластика и светлые саморезы.

Цитата (andreev, 12.05.2022):
> Про саморезы - так что мешает уменшить их количество а сверху поставить заглушки?

Скрепы.

Цитата (Володя, 13.05.2022):
> Я бы сказал, что их шаг великоват и их надо раза в 2 больше чтобы ничего не гоемело.

Что бы ничего не гремело не нужны саморезы. Нужны качественные материалы, произведенные с минимальными допусками и качественная сборка. Пример тот же Логан/ларгус: дешево, просто, но ничего не гремит.


За примерами "как надо" пожалуйста смотрите хотя бы украинские троллейбусы или автобусы МАЗ: https://fotobus.msk.ru/photo/2690283/?vid=1711268
Разница день и ночь

Цитата (Antarktic pinguin, 13.05.2022):
> Я вот не люблю Адмиралы, мне что теперь, под каждой фотографией это писать?

Ничего не имею против этого :)

Цитата (kitty-boy, 13.05.2022):
> или автобусы МАЗ:

Автобусы МАЗ - те ещё погремушки. Не знаю, как в кабине, но по салону это полнейшие аналоги Транс-Альфы в части "гремит всё, что может греметь". Причём у вот такого Авангарда возможно есть прогресс, а у МАЗа 200-е поколение голосит погромче 100-го.

Цитата (Серый.Л., 13.05.2022):
> насоса ГУРа на АВАНГАРДЕ довольно не удачное- под полом кабины и шумоизоляция оставляет желать лучшего-

Да, ГУР на Транс-Альфах ревёт знатно, в кабине это основной шум. Непонятно, почему на электромашине не ставить электроусилитель, если даже на бензиновых легковушках он сейчас популярнее ГУРа.

Цитата (Чока, 13.05.2022):
> Автобусы МАЗ - те ещё погремушки.

Не спорю. Я просто привел в пример кабину и рабочее место водителя.
Продуманная эргономика (наши инженеры вообще знают значение этого слова?), крупные клавиши, лаконичный внешний вид...
Самое прикольное, что если посмотреть кабины старых автобусов Ман или Мерседес, то даже там все будет сделано лучше и удобнее, чем в нашем новом троллейбусе. А ведь разница между ними в 30+ лет...

Цитата (kitty-boy, 13.05.2022):
> Пример тот же Логан/ларгус: дешево, просто, но ничего не гремит.
>

Какой у него и его производных тираж? Естественно, инвестируем один раз и размазываем эти инвестиции по миллионам копий - получается дёшево. С троллейбусом так не прокатит. Хотя, вот скоро выйдет построенный по автомобильным процедурам разработки и постановки в производство КАМАЗ-62825 ну и посмотрим сколько он будет стоить для клиента.