Куда отправили?

Новый Богатырь или какой-то из старых?

Цитата (redsample21, 25.05.2022):
> Новый Богатырь

Для 7 парка поставка Богатырей

На какие маршруты?

Тут указан 24 https://vk.com/wall-183596206_16242

24 же бесполезный и пустовозный маршрут, полностью дублирующий метрячку...

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.05.2022):
> 24 же бесполезный и пустовозный маршрут, полностью дублирующий метрячку...

Там этим маловместительным коротышкам и место.

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.05.2022):
> 24 же бесполезный и пустовозный маршрут, полностью дублирующий метрячку...

Интересно, как ты это определил? )))
В часы пик маршрут везёт неплохо.

Цитата (Роман Агапитов, 25.05.2022):
> Интересно, как ты это определил? )))

На прошлогодние майские праздники (да, выходные, и что?) устроил длительную прогулку по местам его прохождения, более трёх человек на участке от Ломоносовской до ПлАН не ехало ни разу. Пару раз ехал совсем один.
До этого катался и в будни. Аналогично)

А ничего, что 24 идёт прямо, без захода к станции "Обухово", да и остановок у него несколько больше, чем 5?
Есть там народ, которому именно 24 нужен, а не метро.

Возможно глупый вопрос, но все же - насколько реально и выгодно (с учетом того, что вроде ПК ТС набрал кучу Питерских заказов)сделать гейт от завода к трамвайной линии? Один раз сделать и не тратиться на перевозку по городу трамваев на тралах.

Там по прямой до Обуховской обороны всего 1 км, причем рядом с заводом проходит какая-то жд линия явно не используемая. Мешает конечно пролетарский завод, но можно же взять неиспользуемый отрезок по Дудко, и достроить по Бабушкино и Железнодорожному один путь и все - можно даже на обкатку вводить трамваи

Цитата (wa75, 26.05.2022):
> насколько реально и выгодно (с учетом того, что вроде ПК ТС набрал кучу Питерских заказов)сделать гейт от завода к трамвайной линии? Один раз сделать и не тратиться на перевозку по городу трамваев на тралах.

По информации работника с ОЭВРЗ, ПК ТС планирует съехать, а сам ОЭВРЗ готовится под жилую застройку.

Вот справа и 71-922 «Варяг» виднеется, а то кто то писал, что его якобы распилили за ненадабностью, его даже с сайта ПК ТС, из раздела продукции, удалили.

Цитата (Алексей П., 26.05.2022):
>
> По информации работника с ОЭВРЗ, ПК ТС планирует съехать, а сам ОЭВРЗ готовится под жилую застройку.

https://www.kommersant.ru/doc/4919753

Цитата (MirZz, 26.05.2022):
> Цитата (Алексей П., 26.05.2022):
> >
> > По информации работника с ОЭВРЗ, ПК ТС планирует съехать, а сам ОЭВРЗ готовится под жилую застройку.
>
> https://www.kommersant.ru/doc/4919753

А сами зачем свой завод развернули? Ну сбегут, и что от этого будет?

Цитата (danik231, 26.05.2022):
> Вот справа и 71-922 «Варяг» виднеется, а то кто то писал, что его якобы распилили за ненадобностью

Хочу посмотреть на этих комментаторных гениев. Пускать под нож почти только выпущенный с завода современный низкопольный трёхсекционный трамвай - это новая страница фантастики...

А что с ним еще делать, если он оказался нежизнесопособен? Разобрать на комплектующие, остальное в утиль.

Варяг стоит в одном и том же месте и постоянно его можно увидеть через ворота на улице Седова

Варяг никому не зашел походу. Стоит в одиночестве на заднем плане

Цитата (Tolya, 26.05.2022):
> если он оказался нежизнесопособен

В чём выражается нежизнеспособность вагона?

Цитата (Алексей П., 26.05.2022):
> а сам ОЭВРЗ готовится под жилую застройку

Логика как всегда железная: ожидается большой заказ от города, поэтому завод надо закрыть. ПТМЗ тоже не страдал от нехватки заказов в момент закрытия. Ну не везёт трамвайным заводам в Питере в 21 веке.

Цитата (Сергей Валерьевич, 27.05.2022):

> В чём выражается нежизнеспособность вагона?

Как минимум странная компоновка салона выражаясь простым языком "как в метро". Скорее всего высокая стоимость.

Цитата (Jen, 27.05.2022):
> Как минимум странная компоновка салона выражаясь простым языком "как в метро".

Неудачно, да, но это с точки зрения пассажиров скорее, плюс это не критично.

Цитата (Jen, 27.05.2022):
> Скорее всего высокая стоимость.

Вагон уже готов - гораздо выгоднее продать его с большим дисконотом, чем порезать. Уверено, что покупатель на него нашёлся бы. Я же правильно понимаю, что по электронике он аналогичен Витязям?

Цитата (Сергей Валерьевич, 27.05.2022):
> В чём выражается нежизнеспособность вагона?

Промахнулись с базами, как итог - вагон сам себя выдавливает с путей.
Я слышал такую версию.

Цитата (danik231, 26.05.2022):
> Вот справа и 71-922 «Варяг» виднеется, а то кто то писал, что его якобы распилили за ненадабностью, его даже с сайта ПК ТС, из раздела продукции, удалили.

А он ездил с пассажирами? Не пойму, почему жёлтый, а не зелёный?

Цитата (MirZz, 25.05.2022):
> Куда отправили?

И зачем 3 трейлера на 2 секции?

Стоит привязать фото к 7800, предварительно объединив профиль с «б/н»

Цитата (frunzenecc, 27.05.2022):
> Стоит привязать фото к 7800, предварительно объединив профиль с «б/н»

С чего Вы взяли, что кузова на фото - это 7800?

Цитата (Алексей П., 26.05.2022):
> По информации работника с ОЭВРЗ, ПК ТС планирует съехать, а сам ОЭВРЗ готовится под жилую застройку.

Интересно-интересно. Всё-таки ПК ТС "кидает" свою площадку, в которую вбухал немало сил?
Цитата (Tolya, 26.05.2022):
> А что с ним еще делать, если он оказался нежизнесопособен? Разобрать на комплектующие, остальное в утиль.

> Промахнулись с базами, как итог - вагон сам себя выдавливает с путей.

Как он тогда ездил до этого? Если всё слишком критично- да, можно разобрать, бушные узлы вроде узла сочленения, тележек и тягового оборудования можно продать со скидкой в города, эксплуатирующие аналоги. Если вопрос некритичен и решаем в рамках конкретного вагона- почему бы не исправить? Если же вагон и вовсе может эксплуатироваться, но никому не зашёл из-за планировки и концепции- так что останавливает транспортное руководство "пнуть" ПК ТС на передачу вагона в безвозмездное пользование...Ижевску, например, или Краснодару?

Цитата (Jen, 27.05.2022):
> Как минимум странная компоновка салона выражаясь простым языком "как в метро".

Метротрам в Волгограде и проектируемые аналоги в Ростове и Челябинске сейчас депрессивно вздохнули в сторонке.

Цитата (MirZz, 26.05.2022):
> https://www.kommersant.ru/doc/4919753

В чём вообще особая религия к производству в Питере своих, но убогих с точки зрения удобства и дизайна вагонов метро? Да простят меня все любители "Юбилейных" и прочего-прочего. Есть же завод в Мытищах, есть "Москва", очень удобная, красивая и современная- чем не вагон для Питера? Да, есть станции с горизонтальными лифтами, но это ведь не все ветки.

Цитата (YURION, 27.05.2022):
> В чём вообще особая религия к производству в Питере своих, но убогих с точки зрения удобства и дизайна вагонов метро?

Экономия ПМ .

Странноватая экономия, ИМХО. Тогда есть метод проще: неистово скупать у Москвы все списываемые Номерные, которые там сейчас активно заменяются "Москвой" или вытесняются замещаемыми "Русичами". Но никак уж не держать под боком целый завод с поделками явно не 21 века.

Цитата (YURION, 27.05.2022):
> В чём вообще особая религия к производству в Питере своих, но убогих с точки зрения удобства и дизайна вагонов метро? Да простят меня все любители "Юбилейных" и прочего-прочего. Есть же завод в Мытищах, есть "Москва", очень удобная, красивая и современная- чем не вагон для Питера?

Для ответа на этот вопрос стоит изучить историю появления "Юбилейных" в Питере. Спойлер: они не очень-то и "свои". "Свои" - это серия "НеВа". Тоже в кавычках, так как по сути это чешская разработка, но по заказу ПМ и без использования административного ресурса.

Цитата (YURION, 27.05.2022):
> Если же вагон и вовсе может эксплуатироваться, но никому не зашёл из-за планировки и концепции- так что останавливает транспортное руководство "пнуть" ПК ТС на передачу вагона в безвозмездное пользование...Ижевску, например, или Краснодару?

Что это за таинственное "транспортное руководство", которое может "пнуть" ПК ТС - и нафига Ижевску или Краснодару несерийный вагон? Амортизацию начислять в бюджет и простаивать у забора?

Цитата (YURION, 27.05.2022):
> В чём вообще особая религия к производству в Питере своих, но убогих с точки зрения удобства и дизайна вагонов метро?

Определённая религия в транспортной сфере Петербурге (в первую очередь - в метрополитене) действительно есть, и после распада СССР она лишь окрепла. А называется она "лишь бы не как в Москве". Забавно, что от уничтожения собственного производства вагонов эта религия не спасла. Но даже когда производить вагоны в Петербурге стало невозможно - всё равно, факт производства вагонов за пределами Петербурга, от рядового пассажира тщательно скрывается. Достаточно посмотреть на вагонные таблички в "НеВе" или "Юбилейных"...

)))))

З.Ы. Жду минусов от отрицателей очевидных фактов ))))

А что на этих табличках?

"Лишь бы не как в Москве"- интересно, если я скажу, что Питер эксплуатирует те же самые Витязи, что и Москва...

Цитата (YURION, 08.06.2022):
> А что на этих табличках?

https://transphoto.org/photo/1545984
https://transphoto.org/photo/1378014

Цитата (wa75, 26.05.2022):
> Возможно глупый вопрос, но все же - насколько реально и выгодно (с учетом того, что вроде ПК ТС набрал кучу Питерских заказов)сделать гейт от завода к трамвайной линии? Один раз сделать и не тратиться на перевозку по городу трамваев на тралах.
>
> Там по прямой до Обуховской обороны всего 1 км, причем рядом с заводом проходит какая-то жд линия явно не используемая. Мешает конечно пролетарский завод, но можно же взять неиспользуемый отрезок по Дудко, и достроить по Бабушкино и Железнодорожному один путь и все - можно даже на обкатку вводить трамваи

Построить трамвайную линию, даже если она 100 метров, это не быстрый процесс. Проект планировки территории - год, не считая общественных слушаний. Год или два на переписку с властями о том, чтобы предусмотрели на эту линию бюджетное финансирование. Год - на проектирование. Год или два - на перекладку коммуникаций, и наконец год - на саму стройку. И это без учёта всех согласований, получения разрешений, задержек с конкурсными процедурами и их согласованиями.

Цитата (Мистер Гуй, 08.06.2022):
> Определённая религия в транспортной сфере Петербурге (в первую очередь - в метрополитене) действительно есть, и после распада СССР она лишь окрепла. А называется она "лишь бы не как в Москве".

А называется она "горизонтальный лифт".

А где самый первый тестовый Корсар сейчас?

Цитата (Царь Горох, 10.06.2022):
> А где самый первый тестовый Корсар сейчас?

Наверное на заводе прячется, просто у него Б/Н стоит