Один интересный момент хочу заметить. На старых вагонах Е, Еж, 502-я серия и т.д., левая дверь входа в кабину машиниста имеет петли крепления слева (если смотреть из кабины машиниста), как бы таким образом помощник машиниста управляет левыми раздвижными дверями стоя на платформе и наблюдая за пассажирами. Таким образом он легко дотянется рукой до этих двух тумблером с платформы в кабину. На 717-й серии и их модификаций так не продумано. Помощник сможет управлять левыми раздвижными дверями только с кабины. Дверь в кабину открывается с другой стороны. Он просто не дотянется до выключателей, если он будет стоять на платформе и дверь эта будет открыта.

Цитата (Glavvagon, 27.05.2022):
> Помощник сможет управлять левыми раздвижными дверями только с кабины. Дверь в кабину открывается с другой стороны. Он просто не дотянется до выключателей, если он будет стоять на платформе и дверь эта будет открыта.

Предполагаю, что в Тбилиси, как в Москве и других городах, в начале платформы стоят большое зеркало и/или мониторы, показывающие всю платформу? Если это так, то выход из кабины на станциях для контроля дверей попросту не требуется.