Хах, а в тот день я не успел его сфотографировать. Ну хоть кто-то сфоткал, это радует)

А какой сейчас принцип нумерации московского ПС? В чём был смысл присвоения пятизначных номеров, есть какая-то логика?

Цитата (Вася Климов, 02.06.2022):
> В чём был смысл присвоения пятизначных номеров, есть какая-то логика?

Пятизначная нумерация трамваев в системе SAP (в ней много лет работает Мосгортранс) была введена из-за прихода большой партии Витязей. На тот момент в четырёхзначной нумерации не было свободного диапазона номеров подряд сразу для 300 новых вагонов. Автоматом пятизначные номера были присвоены и всем другим вагонам, но наносить их стали только при проведении среднего ремонта с перекраской.

Насколько я знаю, первые две цирфы (30 и 31) обозначают сколько секций у вагона. То есть 30 - односекционный, 31 - имеет более секций, чем 1. В случай Москвы это трехсекционные вагоны. Про остальные 3 цифры я не знаю. Вроде как они просто нумерация и все. Есть еще те вагоны, что до сих пор имеют старые четырехзначные номера (музейные не в счет). Вроде бы так...

Цитата (KALITA, 02.06.2022):
> Насколько я знаю, первые две цирфы (30 и 31) обозначают сколько секций у вагона. То есть 30 - односекционный, 31 - имеет более секций, чем 1. В случай Москвы это трехсекционные вагоны. Про остальные 3 цифры я не знаю. Вроде как они просто нумерация и все. Есть еще те вагоны, что до сих пор имеют старые четырехзначные номера (музейные не в счет). Вроде бы так...

Линейные вагоны пронумерованы следующим образом:
301хх-302хх - Татры
303хх-304хх - 71-623
305хх - 71-414
306хх - 71-911ЕМ
310хх-314хх - 71-931М

Всякий нестандарт, типа Кобры и Альстома имеет номера 30699 и 30698 соответственно.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.06.2022):
> Линейные вагоны пронумерованы следующим образом:
> 301хх-302хх - Татры
> 303хх-304хх - 71-623
> 305хх - 71-414
> 306хх - 71-911ЕМ
> 310хх-314хх - 71-931М
>
> Всякий нестандарт, типа Кобры и Альстома имеет номера 30699 и 30698 соответственно.

Понятно, спасибо!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.06.2022):
> Всякий нестандарт, типа Кобры и Альстома имеет номера 30699 и 30698 соответственно.

Варио считается Татрой, или нестандартом?)
Или линейным ему более не бывать?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.06.2022):
> Цитата (Вася Климов, 02.06.2022):
> > В чём был смысл присвоения пятизначных номеров, есть какая-то логика?
>
> Пятизначная нумерация трамваев в системе SAP (в ней много лет работает Мосгортранс) была введена из-за прихода большой партии Витязей. На тот момент в четырёхзначной нумерации не было свободного диапазона номеров подряд сразу для 300 новых вагонов. Автоматом пятизначные номера были присвоены и всем другим вагонам, но наносить их стали только при проведении среднего ремонта с перекраской.

Звучит, как бред. Уж в каждом из депо по 200 свободных номеров можно было спокойно найти (верхняя граница количества вагонов на каждое депо).
Считаю, что кому-то опять захотелось пошалить и сделать неудобнее всем остальным.

Цитата (Stepch, 03.06.2022):
> Варио считается Татрой, или нестандартом?)
> Или линейным ему более не бывать?

Не бывать.

Цитата (Dozenazer, 08.06.2022):
> Звучит, как бред.

Для тех, кто не знает как работает SAP в Мосгортрансе - может и звучит, однако это не бред.

Цитата (Dozenazer, 08.06.2022):
> Уж в каждом из депо по 200 свободных номеров можно было спокойно найти (верхняя граница количества вагонов на каждое депо).
> Считаю, что кому-то опять захотелось пошалить и сделать неудобнее всем остальным.

Да считай сколько угодно, а по факту 300 свободных номеров подряд в четырёхзначной нумерации не было и получить их можно было только введя пятизначную нумерацию. И никаких "каждых депо" с 2015 года в системе нет, есть только одно Трамвайное управление (бывшее Краснопресненское депо) с начальной цифрой 3.

Кажется, без МакКинзи не обошлось.

Цитата (Dozenazer, 10.06.2022):
> Кажется, без МакКинзи не обошлось.

SAP появилась в МГТ ещё в 2007 году, безо всякого МакКинзи. Тогда же появились ограничения на бортовые номера х000 и х900, эти номера везде в МГТ пришлось менять.

Вообще странно, что продвинутое ПО имеет ошибки пятиклассника по информатике, которые в случае с х000 еще понятно, откуда берутся, то с х900 должна какая-то лютая дичь случиться, чтобы компьютер не мог дать этот номер.

А трамвайные депо кто объединил в одно управление? Чисто по логике непонятно, зачем есть цифра 3, никакого смысла не несущая, и попытки уместить номера всего трамвайного ПС города в оставшиеся 4 цифры по странному принципу, особенно когда раньше каждая цифра несла смысл, а сейчас только примерно 3,5 цифры несут смысл.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 11.06.2022):
> с х900 должна какая-то лютая дичь случиться, чтобы компьютер не мог дать этот номер.

А так систему в середине 2000-х косячно построили, что номера х000 и х900 в системе оказались не за подвижным составом, а за отделом эксплуатации. Поэтому подвижному составу их назначить было нельзя.

Цитата (Dozenazer, 11.06.2022):
> А трамвайные депо кто объединил в одно управление?

Точно уж не я.

Цитата (Dozenazer, 11.06.2022):
> Чисто по логике непонятно, зачем есть цифра 3, никакого смысла не несущая,

Затем, что в SAP цифра 3 - всегда была за филиалом Краснопресненское трамвайное депо, который в итоге и был юридически переименован в филиалом Трамвайное управление.

Цитата (Dozenazer, 11.06.2022):
> и попытки уместить номера всего трамвайного ПС города в оставшиеся 4 цифры по странному принципу, особенно когда раньше каждая цифра несла смысл, а сейчас только примерно 3,5 цифры несут смысл.

Вот чтобы этих бесполезных попыток не было и была введена пятизначная нумерация с привязкой к моделям. Привязка номеров к депо конечно жалко, что утратилась, но до 1994 года как-то без неё жили.

Странная история получилась.
Спасибо огромное за объяснение ситуации с номерами трамваев!