Сгорел сегодня напротив пожарной части № 11, следуя по 5-му маршруту

Совсем?.

Еще фотографии
https://sun9-north.userapi.com/sun9-87/s...e=album
https://sun9-west.userapi.com/sun9-63/s/...e=album
https://sun9-west.userapi.com/sun9-71/s/...e=album

А в чём причина? Контактный провод упал на вагон? Или он уже после оборвался, от пламени?

Провод вылетел из зажима и провис, впоследствии сломался пантограф, из-за КЗ посыпались искры на крышу и она загорелась

17 одиночных вагонов рабочих по базе... в депо, где лет 7 назад водители могли капризничать, СМЕ какой модели они хотят себе взять.

17 по базе, 12 в реале
А теперь новые капризы. На татре ехать не хотим, ножки болят. А после них вагон берешь-сиденье вплотную к пульту стоит, неудивительно, что ноги болят.

Цитата (Герман Муромцев, 16.07.2022):
> Сгорел сегодня напротив пожарной части № 11, следуя по 5-му маршруту

Это забавно и грустно одновременно, сгореть напротив пожарной части...

Цитата (Illusion, 17.07.2022):
> На татре ехать не хотим, ножки болят.

Я вчера услышал как отказываются работать на 605 потому что нога затекает держать педаль безопасности, поэтому от вагона отказались, понятно дело накатали кучу заявок

Цитата (Kisuna, 18.07.2022):
> нога затекает держать педаль безопасности

Вот же ж интеллектуальный уровень-то упал. Ну придави педаль тормозным башмаком, и хоть на панель ноги клади. Как дети малые, ей-богу...

А чего мелочиться, давайте и на жд отключим УКБМ

Фильм на эту тему есть - "Поезд вне расписания".

Цитата (Kisuna, 18.07.2022):
> Цитата (Illusion, 17.07.2022):
> > На татре ехать не хотим, ножки болят.
>
> Я вчера услышал как отказываются работать на 605 потому что нога затекает держать педаль безопасности, поэтому от вагона отказались, понятно дело накатали кучу заявок

Обнаглели. Простите.

Мда уж.. я конечно всего ожидал от Саратовских водителей но отказываться от вагона потому что он КТМ а не татра это вверх сами знаете чего.
Почему то в условном Владивостоке или другом более менее крупном городе люди не отказываются от вагонов а тут на тебе..Причем ладно если бы неисправный вагон был тут понятно почему отказ а тут..даже мне не понятно.

Есть водители, которым после татр КТМы не сдались, а исправность наших вагонов редкость, в итоге водитель просто не принимает вагон и ждет татру, особенно если заехал на ней
Приведу пример, когда водитель не хотел брать 605 из-за затекающей ноги
Нам дают «прекрасный» вагон 2266, у которого постоянно горят предохранители на ТЗУ, водитель новенький и как докопаться до вагона не знает, а мне в жару лучше на татре работать, там прохладнее
Я ему говорю проверить рельсовый, в итоге отдали вагон где работает только 1 РТ, потом решили проверить аварийный, он тоже полностью отсутствовал, соответсвенно вагон под обесточкой почти не тормозит
И смысл в том, что если бы не нога водитель бы спокойно принял вагон и уехал, как это делает большинство, потому что просиживание в депо сутками тоже надоедает, уже становится без разницы на чем выезжать
А на татрах пока таких проблем нет, максимум не работает 1 РТ на вагоне, ну и один соленоид соответственно, без этого никуда
Просто водители стали отказываться от КТМов не только из-за удобства но и из-за безопасности, на наших вагонах уже страшно работать

А новеньким только и подавай татры, их тоже можно понять, у нас в управлении ничему не учат (что реально пригодится в работе) а стажируют в основном на татрах, в итоге при самостоятельной езде дают КТМы, водители не знают за чем следить, как устранить мелкую неисправность, для них эти вагоны что-то «непонятное», когда это «непонятное» еще и отдают неисправным, а в силу отсутствия знаний водитель не знает о неисправностях, конечно после пары простоев или отсутствия динамического желание на них работать сходит на ноль

За систематическое отсутствие динамического тормоза в нормальных системах,извините, допекают ремзону до тех пор пока не научатся делать. Есть слесаря-нет, это головная боль конкретно руководства. И это должно соответствующим образом "лечиться"
Поверьте- найти замену и обучить -реально.

Интересное обсуждение. Значит, получается, теперь будут Татры оживлять, раз такое дело?

Для того, чтобы оживлять Татры, нужно чтобы были запчасти для них и работники, которые знают и умеют их правильно обслуживать. А для этого нужны деньги, которых никогда нет. Даже если есть, то всё равно нет.
Кстати, Татры уже начали разваливаться как говорится на ходу? А то когда я ездил в начале июля на 9-ке, смотрю, новые необычные болты валяются. Не КТМовские.

Цитата (Омич, 24.07.2022):
> Интересное обсуждение. Значит, получается, теперь будут Татры оживлять, раз такое дело?

Было бы кем и чем это сделать... причём не ясно, что в первую очередь нужно: люди или запчасти...

У запчастей тоже рук-ног нет, сами себя не поставят...

Человек есть, который Татры делает, и руки у него золотые, но...