А для каких целей установлен модуль NFC? (Логотип его на тыловой части приборной панели нанесён).

К нему необходимо прикладывать ключ-карту для запуска машины.

Это похоже, что не VDO, а аналог. Кнопки другие и комбинация приборов другая.

Цитата (Trevoreezy, 26.06.2022):

> прикладывать ключ-карту для запуска машины.

Чем это лучше просто ключа?

Это быстрее минимум на 7 секунд в сравнении с затраченным временем на попадание в замочную скважину. Если перемножить на количество запусков за день, неделю получиться очень страшная цифра. Я например работаю на электроскутере, за рабочую смену мне приходится 70+ раз запускать двигатель и скутера: 7 х 70 = 490 секунд за день, 490 х 5 = 2450 сек = 41 минута за неделю только на попадание в замочную скважину затрачивается при классическом замке зажигания

Ну так работа на электроскутере — это работа на доставке. Автобус/троллейбус/электробус не делает 70+ запусков системы, он едет от конечной до конечной, это рейсов 4-7 в зависимости от длины маршрута.

А карту можно записать на телефон и запускать электробус прикладыванием телефона?

А как выглядит диктофон в кабине, который находится около кондиционера?

Цитата (Trevoreezy, 26.06.2022):
> К нему необходимо прикладывать ключ-карту для запуска машины.

А в обычных электробусах тоже самое?

Между прочим отсутствие стандартного ключа в рулевой колонке позитивно влияет на посевную безопасность - на случай аварии ключ не может травмировать колено шофёра. Это тоже скрытой плюс.

Цитата (Евгений Лысый, 26.06.2022):
> Цитата (Trevoreezy, 26.06.2022):
>
> > прикладывать ключ-карту для запуска машины.
>
> Чем это лучше просто ключа?

Как по мне, классический беспроводной ключ - удобнее и дешевле. Тем более, что в автобусе достаточно одной антенны. Или это завязано на учёт личного рабочего времени водителя?

Цитата (Иладжа, 27.06.2022):
> Это быстрее минимум на 7 секунд в сравнении с затраченным временем на попадание в замочную скважину

Электробус загружается не мгновенно что от ключа, что это этой карты.

Стандартная панель от Continental, такую во многие автобусы ставят, изготовлена по нормам VDV - организации, занимающейся разработкой стандартов в сфере общественного транспорта Германии.

Цитата (Travegoist, 27.06.2022):

> отсутствие стандартного ключа в рулевой колонке позитивно влияет на посевную безопасность - на случай аварии ключ не может травмировать колено шофёра.

Может быть. Но с ключом удобнее. К нему можно прицепить брелок, и легко найти его в кармане. Чего нельзя сказать про карту. Проездную пластиковую карту я вложил в заклеенный маленький пакетик, держу его в кармане рубашки, вытаскиваю за "хвост" и прикладываю к турникету. Держать в кармане ещё другую карту, "ключевую", и путаться в них очень не хочется.