Убрал привязку к 354, т.к. в 1982 году такого вагона не существовало
На 564 похоже по внешним признакам, СМЕ 563+564 существовала и ходила по 15 маршруту

Там перед самым кольцом не тройник ли стоит?

Да вроде однозначно читается 564

Цитата (ДенЕКТ, 15.07.2022):
> Там перед самым кольцом не тройник ли стоит?

Тройник

Просьба к загрузившему снимок
Не нужно добавлять новый кузов (№ 354) в базу данных, если вы точно не знаете, существовал ли такой вагон в заданный промежуток времени. Уточняйте информацию у редакторов города в таких случаях

Цитата (Tätrowitsch, 15.07.2022):
> Убрал привязку к 354, т.к. в 1982 году такого вагона не существовало
> На 564 похоже по внешним признакам, СМЕ 563+564 существовала и ходила по 15 маршруту

Получается: Т2 354 уже списан, а новый т3 в ютд, который получит этот номер, еще не поступил

Может, это 534? 533-534 ходил и ходит по 15-му

Цитата (dima2004, 10.12.2022):
> Может, это 534? 533-534 ходил и ходит по 15-му
Нет. 533-534 выпуска 1978 года, к 1982 году, как на снимке, уже по крайней мере 1, а то и 2 раза была перекрашена. У этого вагона, как видно у средней двери, еще заводская надпись "вход" или "выход", а сам он выпуска 1980 года. С учетом того, что, судя по базе данных, первый вагон Т3 в 1980 году был выпущен с № кузова 169115, а последний 169679, то № кузова 564 вагона 169449 говорит о том, что он скорее был изготовлен во второй половине 1980 года, где-нибудь в сентябре-октябре, прибавим срок доставки до Свердловска и получится примерно ноябрь, а то и декабрь. Таким образом, 564 вагон на момент сьемки эксплуатируется где-то год с небольшим, от силы 1,5 года. Так что это точно вагон 564 и никак не 534, да и на моем компе просматривается именно 564. И еще момент - могу ошибаться, но 534 вроде был с алюминиевыми вставками на буфере, а здесь мы видим буфер, изогнутый широкой частью (полкой) вперед, а не наоборот.