TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Phoenix, PCC № 4607; Phoenix — Arizona Railway Museum, Chandler, AZ
  Phoenix PCC № 4607 
Arizona Railway Museum, Chandler, AZ
Arizona Railway Museum, Chandler, AZ
Ex-Toronto, ex-Phoenix Valley Metro PCC car.

Вагон PCC (лат.) бывш. Торонто, бывш. Финикс Valley Metro.

Autor: Ymtram · East Haven - Branford           Kuupäev: 30 august 2019 a., reede

Näita võtte asukohta kaardil

Statistika

Avaldatud 26.07.2022 03:42 MSK
Vaatamisi — 356

Detailne info

Phoenix, PCC № 4607

Depoo/park:Arizona Railway Museum, Chandler, AZ
Alates:2010
Mudel:PCC
Valmistatud:1951
Hetkeseis:Ei tööta
Otstarve:Muuseumsõiduk
Märkus:2010 ex Valley Metro; 1996 ex Toronto, 4607; 1990 ex 4536
Class A-8. Rebuilt as A-15 class car in 1990.
Builder: Canadian Car & Foundry. Body shell manufactured by St. Louis Car Co. (job #1674).

Pildifaili teave

Model:Canon PowerShot SX50 HS
Artist Name:ymtram
Exposure Time:1/1250 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:125
Exposure Bias:–1/3 EV
Focal Length:35.828 mm
Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 4

26.07.2022 03:42 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotosid: 20586 · Autorideta materjalide moderaator / Fotomoderaator / Üldtoimetaja / Uudiste toimetaja / Saidi tõlkimine (EN)
The ex-Toronto PCC tram was donated to the Phoenix Valley Metro in 1996 in anticipation of being operated on the light rail system. However, upon opening of the system in 2008 it was not used. The tram was transferred to the Arizona Railway Museum in Chandler, AZ near Phoenix in 2010.

Бывш. Toronto PCC (лат.) был подарен сети общественного транспорта Финикса Valley Metro в 1996 году. Ожидалось, что вагон будет использоваться на линии скоростного трамвая по мере открытия сети. Однако после открытия СТ в 2008 году вагон так и не использовался. В 2010 году вагон был передан железнодорожному музею Аризоны, находящемуся в Chandler, около Финикса.
+5
+5 / –0
26.07.2022 03:46 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotosid: 20586 · Autorideta materjalide moderaator / Fotomoderaator / Üldtoimetaja / Uudiste toimetaja / Saidi tõlkimine (EN)
See photo of 4607 in Toronto, by Focus1965:
Cм. фото вагона 4607 в Торонто, автор Focus1965:

https://transphoto.org/photo/1179540/
+4
+4 / –0
26.07.2022 13:23 MSK
Link
Fotosid: 931 · Uudiste toimetaja
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 26.07.2022):
> Ожидалось, что вагон будет использоваться на линии скоростного трамвая по мере открытия сети. Однако после открытия СТ в 2008 году вагон так и не использовался.

А как бы он мог использоваться, если в Торонто нестандартная ширина колеи - 1495 мм?
Вообще, интересный вопрос, как в самом Торонто использовалась куча б/ушных PCCшек из закрывающихся сетей - Кливленда, Канзас-Сити, Цинциннати и Бирмингема (штат Алабама), в которых была нормальная ширина колеи 1435 мм (а в Цинциннати - другая нестандартная 1588 мм). Интересно, как это технически преодолевалось.
+1
+1 / –0
26.07.2022 22:33 MSK
Link
focus1965 · Antwerpen
Fotosid: 8592 · Administraatori asetäitja / Saidi tõlkimine (EN/FR)
The difference is not great. The wheel width can be easily adjusted in PCC bogies. The Tatra T3 / T4 trams were of the same principle and also here this could be done quite smoothly, because both Leipzig (1458 mm) and Dresden (1450 mm) have a different track gauge and the former Tatra trams could be used elsewhere (where the standard width of 1435 mm) with minor adjustments.
This would no longer work anymore with the current generation of low-floor trams.
In Liberec, it was even possible to replace metre gauge bogies with normal gauge bogies. The PCC concept - copied by Tatra - was brilliant for several reasons. I don't want to start a discussion, but I understood whu a lot of Russian tram directors are enthusiastic about the Tatra's: the technical aspect was simple but also robust. The only reproach one can make for P.C.C.'s now is that they are not comfortable for the driver and the passengers. But it's still a design from 1935....
+5
+5 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.