Путепровод к луганскому ж.д. вокзалу представляет из себя странный и несколько утопический проект советского периода, завершённый в 1995 г, целесообразность которого кажется странной. Мост практически проходит от центра города к вокзалу через овраг с кварталами деревянного частного сектора, над улицами Лепнина и Шевченко, и заканчивается у вокзала как бы на втором ярусе двумя полукольцами. Из-за просчётов в строительстве мост не может быть использован общественным транспортом. Конструкция, именуемая “Луганской эстакадой”, является своеобразной гордостью города.

Описание и фото:
https://lugansk.wiki/places/luganskaya-estakada-164/

Моё фото:
http://ymtram.mashke.org/ukraine/lugansk...450.jpg

В сегодняшней публикации обзор трмвайной линии по Шевченко - Ленина на 3 км., маршрут 1. Опять же, прошу делать скидку на повторяемость ПС в кадре в пользу адекватного фотопокрытия линии. На момент съёмки на маршруте 1 работал только один вагон по будним дням. По выходным работали два вагона в честь базара на 3 км. в конце линии.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 27.07.2022):
> На момент съёмки на маршруте 1 работал только один вагон по будним дням.

Я вообще всего один раз в жизни - летом 1999 года - видел в этом месте трамвайный вагон, и тот служебный (кажется, РТ-1).

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 27.07.2022):
> Опять же, прошу делать скидку на повторяемость ПС в кадре в пользу адекватного фотопокрытия линии.

Само собой и никак иначе, любьіе фотографии (даже не идеальньіе по качеству) имеют вьісокую информативную ценность.

Мне очень интересно узнать, какой же просчет допущен при строительстве эстакады ? Общественный транспорт здесь ходит, и под эстакадой, и на самой эстакаде. И потом, что удивительного, что главный подъезд к вокзалу из центра города сделан в нескольких уровнях. Автор такого заявления знаком с планами застройки центра города ?

Цитата (burlik, 28.07.2022):
> Мне очень интересно узнать, какой же просчет допущен при строительстве эстакады ? Общественный транспорт здесь ходит, и под эстакадой, и на самой эстакаде. И потом, что удивительного, что главный подъезд к вокзалу из центра города сделан в нескольких уровнях.

Приветствую, коллега. Про недочёты в строительстве и отсутствие ОТ в своё время была достаточно популярная местная инфо, помню это по визитам в город. На сегодняшний день я сразу в два клика нашёл подтверждение в сети. В данном случае на Луганской Вики, ссылку уже приводил:
https://lugansk.wiki/places/luganskaya-estakada-164/

Текст по ссылке:
> Во время строительства эстакады были допущены ошибки. Из-за недостаточной грузоподъемности она не может использоваться на полую мощность. По этой причине на эстакаде нет остановок общественного транспорта. Все они находится внизу возле входа на первый этаж железнодорожного вокзала.

Сам во время визитов до 2014 г. я общественного транспорта на эстакаде не видел, хотя снимал здесь подробно. Помню автобусы у вокзала только на нижнем уровне. Это подтверждает расположение остановок на карте сейчас. Если ОТ на эстакаде появился, просьба рассказать какой он вместимости / веса (автобусы БВ или всё же минишрутки), с какого года там ходит, и где находятся остановки.

По концепции эстакады в городских условиях тут давит образование в области урбанизированного планирования. В своё время я поддерживал снос эстакад автобанов в центрах городов в своей стране - в Нью-Йорке, Бостоне, Провиденсе, Сан-Франциско, Оклахома-Сити и Сиэтле (последний пока держится, но наша возьмёт). Монстроэстакады в городах это антисоциально, ращипляет структуру городской среды, подходы к объектам, выглядит занозой эстетически, наконец, понижает привлекательность и стоимость недвижимости. Город должен быть для людей, а не для эстакад и машин. Как работник соцструктуры буду утверждать это одинаково для Луганска, Нью-Йорка, Жмеринки или Пхеньяна.

В случае Луганска я вижу необходимость освоения неприглядного оврага между вокзалом и центром города. Однако это лучше сделать посредством одноуровневого проспекта (если уж так хочется парадный фасад) и освоения окружающих одноэтажных кварталов органично спроектированной архитектурой. Ни по перепадам высот, ни по загруженности движения, эстакада тут никак не оправдана. Это был проект им. вчерашнего дня взглядов на урбанизированное развитие.

Цитата (burlik, 28.07.2022
> Автор такого заявления знаком с планами застройки центра города ?

Подробно нет, только слышал у существовании планов. Предположу, что планировался некий проект по освоению сабж. оврага, т.к. парадного лица со стороны вокзала у города не было. С интересом почитаю, если расскажете конкретно. Однако, повторюсь, именно эстакада как часть таких планов - в любом случае есть антисоциальное решение.