С какой целью интересно используют МУ на фанерке если есть электронный МУ который лучше видно и луче считываем пассажирами?

Цитата (Максим Валерьевич, 06.08.2022):
> С какой целью интересно используют МУ на фанерке


Наверное, в случае если ЭМУ вдруг откажет, был хоть какой-нибудь МУ. В Самаре также.

Цитата (Максим Валерьевич, 06.08.2022):
> С какой целью интересно используют МУ на фанерке

Потому что как мне объяснили, были жалобы от пассажиров, что не успевают читать бегущую строку на лобовом МУ.

Да, согласен. Пока прочитаешь маршрут следования, троллейбус уже уедет...

Впервые увидели на белых ЛИАЗах когда были ЭМУ с бегущей строкой поэтому почти во всех автобусах снизу клеили только сам маршрут а здесь даже конечные есть так что у троллейбусов лучший МУ

Цитата (VolgoSpotElect, 06.08.2022):
> Пока прочитаешь маршрут следования, троллейбус уже уедет

Поэтому и на автобусах ВАПа есть такие же таблички.

Итого: в 22 году 21 века мы не можем полноценно использовать прогресс, и потому наряду с электронными маршрутоуказателями используем таблички, как если бы электронных не было вообще. Отсюда вывод: с электронными маршрутоуказателями что-то не так, и их можно сделать иначе, а не извращаться с табличками.

Иногда бумажки цепляют просто на случай отказа ЭМУ.
Ну или косяка при настройке.

А для чего вообще в случае ЭМУ писать откуда идет маршрут и включать прокрутку. Статичного текста "пос. ГЭС", "стр. рынок Тулака" или просто "Тулака" в зависимости от направления движения более чем достаточно.

Цитата (Pif, 07.08.2022):
> с электронными маршрутоуказателями что-то не так

Что же с ними не так? Может с людьми что-то не так, которые часто в упор не видят даже простой ЭМУ, а не бегущую строку.

Цитата (Kirill4622, 07.08.2022):
> Может с людьми что-то не так, которые часто в упор не видят даже простой ЭМУ, а не бегущую строку.

https://fotobus.msk.ru/photo/2917996/
Вот поэтому делают вот так. И то, "слепошарых" на взвод за день наберётся.

Цитата (tartan, 07.08.2022):
> И то, "слепошарых" на взвод за день наберётся.

Потому что некоторые не смотрят куда садятся и не слушают объявления информатора. У нас новые троллейбусы уже на двух маршрутах работают, но люди не смотрят на МУ и как они говорят, когда начинают ругаться с водителями, что новый троллейбус обязан ехать до ГЭСа ))

Цитата (Kirill4622, 07.08.2022):
> Потому что некоторые не смотрят куда садятся и не слушают объявления информатора.
> люди не смотрят на МУ и как они говорят, когда начинают ругаться с водителями, что новый троллейбус обязан ехать до ГЭСа
День открытых дверей в психбольнице, это теперь норма. Инклюзия, хехе.

Цитата (Изускин Александр, 07.08.2022):
> А для чего вообще в случае ЭМУ писать откуда идет маршрут и включать прокрутку

Прокрутка не включается/отключается, это сам ЭМУ такой, с бегущей строкой. Какой заказали, такой и поставили. Или этот ЭМУ можно сделать как на Тролзах?

Цитата (Kirill4622, 07.08.2022):
> Или этот ЭМУ можно сделать как на Тролзах?

Вы имеете ввиду как на Селене? Т.е.
просто поставить начальный пункт следования и конечный? Если да, то тогда бы было хорошо.

А зачем вообще писать начальный пункт? Кому важно ОТКУДА едет транспорт?

Цитата (VolgoSpotElect, 07.08.2022):
> Вы имеете ввиду как на Селене?

Да.
Цитата (VolgoSpotElect, 07.08.2022):
> Если да, то тогда бы было хорош

А мне больше нравится бегущая строка, выглядит симпатично и интересно.

Цитата (VolgoSpotElect, 07.08.2022):
> А зачем вообще писать начальный пункт? Кому важно ОТКУДА едет транспорт?

В смысле кому? Пассажирам это важно, чтобы знать откуда и куда едет транспорт.

Цитата (Kirill4622, 08.08.2022):
> В смысле кому? Пассажирам это важно, чтобы знать откуда и куда едет транспорт.

Информация на маршрутоуказателе предназначена для принятия стоящим на остановке пассажиром решения о посадке в транспортное средство. Номер маршрута и (или) указание конечного пункта показывают пассажиру, доедет ли он до нужной ему конечной или пересадочной точки своего пути, или это транспортное средство идёт в каком-то другом, не нужном пассажиру направлении.
А вот как именно пассажир может применить на практике информацию о пункте отправления?

Цитата (Kirill4622, 08.08.2022):
> А мне больше нравится бегущая строка, выглядит симпатично и интересно.

Бегущая строка увеличивает время реакции пассажира. Для принятия решения пассажир должен дождаться окончания прокрутки надписи, и при этом не имеет возможности "считать" надпись с первого же взгляда как единый рисунок (например, по количеству цифр номера или букв в названии конечного пункта).

Цитата (Kirill4622, 08.08.2022):
> В смысле кому? Пассажирам это важно, чтобы знать откуда и куда едет транспорт.

Для этого боковые есть. Это нам повезло. У нас и город линейный и все маршруты А-Б/Б-А. А в других городах мало того, что полно петлевых и кольцевых маршрутов, так ещё вариантов проездов и заездов полно.

Цитата (AS, 08.08.2022):
> У нас и город линейный и все маршруты А-Б/Б-А. А в других городах мало того, что полно петлевых и кольцевых маршрутов, так ещё вариантов проездов и заездов полно.

Хех, вспоминается Ростов 20-летней давности, и четыре автобусных маршрута "Центральный рынок - Стройгородок" (1, 49, 85, 99).

Астрахань современная это тоже ужас-ужас в этом плане. Саратов со своими петляниями по центру возможности проезда разными маршрутами в Ленинский район тоже может запутать. Их хорошо известных мне и ближайших к нам - Пенза. Там всё как и у нас просто, кроме некоторых троллейбусов.

Согласно правилам пользования Городским , Электрическим транспортом , на маршрутном указателе в передней части транспортного средства должно быть обозначены пункт отправления, пункт прибытия и номер маршрута,
а на боковом табло допускается обозначение промежуточных остановок , на заднем табло или МУ только номер маршрута . Таковы увы законы и стандарты.

Цитата (Антон Чиграй, 08.08.2022):
> А вот как именно пассажир может применить на практике информацию о пункте отправления?

В далёком 2004 году, увидев на площади Ленина в северном направлении троллейбус 14 маршрута "33-я школа - Площадь Возрождения", я прочитал обе его конечные, понял, что за маршрут, и больше эти конечные не читал: мне было достаточно одного лишь номера "14", который видно издалека. Если бы на маршрутном указателе была только конечная "Площадь Возрождения", это бы мне не сказало о новом маршруте абсолютно ничего, и мне бы наверное пришлось бы ловить этот же маршрут в обратном направлении, чтобы прочитать другую конечную. Разумеется, на маршрутнике должны присутствовать обе конечные. Всю свою жизнь первоначальную информацию о любом маршруте я получал, прочитав на маршрутном указателе обе конечные разом (именно так в детстве я изучил всю сеть второго депо). Или у кого-то по-другому?

Цитата (ED9M, 09.08.2022):
> Согласно правилам пользования Городским , Электрическим транспортом , на маршрутном указателе в передней части транспортного средства должно быть обозначены пункт отправления, пункт прибытия и номер маршрута,

Вступившие в силу в прошлом году новые федеральные правила этого уже не требуют: http://government.ru/docs/all/130146/
...
18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.
...


Цитата (Pif, 09.08.2022):
> Всю свою жизнь первоначальную информацию о любом маршруте я получал, прочитав на маршрутном указателе обе конечные разом

Для этого существует информация на остановках и на боковых маршрутоуказателях. Вот ключевой момент:

Цитата (Pif, 09.08.2022):
> и больше эти конечные не читал: мне было достаточно одного лишь номера "14", который видно издалека.

То есть на практике, при регулярном использовании маршрута, конечные пункты вообще не понадобились.

При регулярном не понадобились, перед первым использованием понадобились.