Ну-ну... Трудно, небось, из бетона-то выдирать качественные рельсы...

Изверги!

Цитата (Славик, 08.04.2009):
> из бетона

В старой части города на узких улицах заливка бетоном и бетонные плиты не применялись с конца, боюсь ошибиться, 60-х годов, так как такая конструкция при проходе вагона гудела и пела на всю улицу, как гитарная дека. Вернулись к деревянным шпалам и балласту. И далее - диабаз. А потом вместо диабаза стали применять асфальт, но это было совсем плохо. Сам хорошо помню эти смены технологий, жил тогда на Чкаловском проспекте. А в новых районах на больших пространствах - да, бетом в том или ином виде применялся. Мне кажется, что гибель трамвайных путей и началась после смены булыжника и диабаза на асфальт и асфальтобетон. Но - это моё мнение.
Кстати, рельсы снимают, но контактная сеть ещё висит. А вдруг ждут лучших времён, и всё вернётся на круги своя...:)

Владимир, быть может вы не в курсе, но здесь действительно рельсы были уложены на бетонную основу. А на Чкаловском в 2000-х тестировались сразу несколько технологий, в том числе бесшеечные рельсы в бетонных плитах..

Цитата (Славик, 08.04.2009):
> Ну-ну... Трудно, небось, из бетона-то выдирать качественные рельсы...

Дык они этим уже не в первый раз занимаются! :(((

Цитата (ТУ2-167, 08.04.2009):
> Владимир, быть может вы не в курсе, но здесь действительно рельсы были уложены на бетонную основу. А на Чкаловском в 2000-х тестировались сразу несколько технологий, в том числе бесшеечные рельсы в бетонных плитах..

Может быть я уже и подзабыл... Спорить не буду.
А вы не помните, когда их клали на Зелениной?
На Чкаловском использовали много резиновых прокладок и подкладок, верно? Поэтому шум был меньше. Я там жил, на Чкаловском, помню, что шума почти не было...