Симпатичная по-своему морда

Лупоглазый)

Цитата (G_L_E_B, 05.09.2022):
> Симпатичная по-своему морда

Если выделить лоток под лобовухой и блоки фар тёмным - да. Сплошняком в основном цвете - нет

Жаль только, что городу не особо интересно красивый троллейбус или нет.
Всё на встрече свелось к "простой истине": электробус всё же лучше троллейбуса, поскольку там нет контактной сети, а тут есть. Проще поставить зарядную станцию нежели вешать кс.
И такое вот понимание. Причём совершенно очевидно, что они не лукавят (как можно было считать ранее), а всамделишно так считают в силу скромного понимания "состояния вопроса".
Ещё месяц назад забрежжил какой-то просвет (что нужно покупать новые тб), а теперь снова затух, увы.

Т.е. создаётся реальная угроза закрытия троллейбуса, когда окончательно сломаются последние 10 машин.

Нет, таких заявлений в подобной трактовке не произносилось. Всё дело в том, что они реально понимают необходимость ремонта путей и это они собираются делать.
А вот дилемма "троллейбус-электробус" никак не завершится в силу того, что никто не делал никаких предложений по поводу анализа в плане эксплуатации, содержания и т.д. То есть чёткого ответа на вопрос "что лучше?" у них нет. Вот разве что станцию зарядки легче поставить, чем КС.
Они исходя из своего понимания говорят. Никто же не пробовал проводить испытания к примеру, сравнения. Им это совершенно искренне непонятно. Они менеджеры и всё.

Тема электробуса может и помереть из-за санкций.

Всенепременнейше...
А вот исходя из опубликованного материала, скромный охват электробуса (на ближайшие 3 года) по прежнему составит лишь маршрут 90: https://www.newsvl.ru/vlad/2022/09/05/211923/

Насколько я помню из публикаций о бухгалтерской отчётности, электробус в бюджете ОАО "ЭТ" приносит убытки. Электробус "повесили" на ОАО "ЭТ", и расходы выросли, а выручка - нет.

А уровень образованности и владения информацией как городских транспортных властей, так и руководства самого ОАО "ЭТ" всегда поражал: для них трамвай и троллейбус - это дорого, а автобус - дёшево. И никто не старается увидеть картину в целом, которая как раз свидетельствует об обратном. В муниципальное автобусное ВПОПАТ-1 вливаются миллиарды бюджетных средств, но эти средства уходят как в чёрную дыру. Сколько ни вливают средств, автобусы всё больше требуют средств на обслуживание и ремонт, а каждый внеплановый аудит предприятия заканчивается скандалом.

Почему? Предприятие как раз на себе ощущает нагрузку от электробуса. Никто не считает, что электробус дешевле тм и тб. Это глупость.
Город - это управленцы, менеджеры. Им то оно что? Их приоритеты заключаются в ином.
Как раньше было, - правильно. Для того, чтобы понять, достаточно посмотреть на отчёты, проблемы эксплуатации, кому это нужно?
Тенденция такова, что те, кто попадают во власть, успешные менеджеры, они сути многих производственных вопросов не понимают. Они бизнесмены, как проще говорят в народе - "торгаши". Это не говорит о том, что они глупые, вовсе нет. Даже напротив, там нет глупцов. Они умные, эрудированные... У них язык прекрасно подвязан. Просто у них своя стезя.
Как раньше было? Были отраслевые министрества, туда люди, как известно, приходили с самых низов (как сейчас модно говорить), но они прекрасно понимали состояние вопроса, саму суть. Одним словом это были специалисты производства. Например, в нашем случае транспортники.
А сейчас менеджеры, управленцы...
И всё. Чего вы от них требуете?

Цитата (Александр Vl, 05.09.2022):
> Чего вы от них требуете?

Мы от них требуем сохранить троллейбус во Владивостоке, как вид общественного транспорта.

Хотелось бы...
Это именно к ним.

На самом деле, оценка что выгоднее - очень сложная вещь. Подозреваю, что если сравнивать запуск одного маршрута на двух машинах, то электробус будет примерно так же дорог, как и троллейбус. Разница будет разве что в столбах и проводах минус зарядная станция(и тут можно найти такую длину маршрута, где столбы и провода будут дешевле:) по затратам на эксплуатацию что там, что там есть бригада службы контактной сети, что там, что там зарплату получающая, работать не работающая 99%времени:) если эту же работу отдать службе кс трамвая - там вообще всё растворится...и таких вопросов будет много, а разумных ответов на них никто не получит. В итоге всё будет сильно индивидуально не то что для каждого города, а для каждой топологии сети.

Расходы на контактную сеть в разных городах будут сильно разными. Если учесть какие-нибудь ледяные дожди, то во Владивостоке, скорее всего, не то что троллейбус, но и трамвай надо на батарейки переводить:)

Изменился ещё один автобусный маршрут, проходящий поблизости – № 91. Раньше он перевозил пассажиров между остановками «Майора Филипова» и «Багратиона», а теперь этот путь продлили до автовокзала. (Новости города) -- Практически, почти 100%-й конкурент для № 5.

На 91 маршруте две маленьких маршрутки. Будут с двумя троллейбусами «пятёрками» друг друга дополнять.

Цитата (Сокуров Владимир, 06.09.2022):
> друг друга дополнять.

На "пятёрке" огромный пассажиропоток. Двери иногда выламывают (все 4-5 пассажиров), поэтому и добавили помощников:-)

Олег Петрович, не соглашусь. Как-то ехал с Тыщекойки и 11 троллейбуса не было. Спустился вниз и подъехал пятый. В троллейбусе было человек 20. Поштучно людей не считал :)

Тоже не соглашусь с Олегом Петровичем. В часы пик хорошая заполняемость «пятерки».

Цитата (Владимир Винокуров, 07.09.2022):
> Олег Петрович, не соглашусь


Цитата (Сокуров Владимир, 07.09.2022):
> В часы пик хорошая

Это единичные рейсы. В основном по одному утром и вечером на завод и с завода. Было бы умнее сделать как в начале 80-х: Утром и вечером отвёз и в течение дня через "Багратиона". Смысл гонять пустоту на "Варяг"?

Цитата (Сокуров Владимир, 06.09.2022):
> На 91 маршруте две маленьких маршрутки. Будут с двумя троллейбусами «пятёрками» друг друга дополнять.


Один низкопольный автобус малой вместимости там, и тот далеко не полный))

Хоть до Автовокзала всего 2 остановки, но там вечно толпы людей. Эти сра*ые 500 метров без пересадки не проехать.

Проблема ещё и в том, что на Енисейской куча складов, ж/д станция и много жилых домов. Ну и куда людям деваться? Им проще на своём гибридике доехать, чем с пересадками на автобусах.