Конка в Кенигсберге имела нормальную колею-1435 мм. Электрическй трамвай, который появился гораздо позже-1000 мм. В переходный период от конки к трамваю укладывалось три рельса.

В Кенигсберге было 2 сети эл. трамвая:
«Городской электрический трамвай» - открыт 19 (31) мая 1895 г. и
АО «Кенигсбергский трамвай» - открыт 28 апреля (11 мая) 1900 г. включен в сеть городского трамвая 19 марта (1 апреля) 1909 г.
Эл. трамвай обеих ведомств имел колею 1000 мм.
Так вот собственно вопрос:
изначально линии конки (перешивались и электрифицировались) вошли в состав муниципального трамвая или акционерного?

В 1899 "общество Кёнигсбержской конно-железной дороги" приступило к активной электрофикации участка. В 1901 г все коночные линии были проданы городу, а "общество Кёнигсбержской конно-железной дороги" преобразовалось в "Кёнигсбержское акционерное трамвайное общество". И это АО совмесно с городом эксплуатировалло линию от Штайдамских ворот до Луизенхёэ. Если что ещё интересует, спрашиваем)