На накопительной площадке - два места для инвалидов или пассажиров с колясками. Оба места имеют подлокотники, ремни безопасности и спинки. Так же на площадке есть места-откидушки (их всего три), при посадке на которые спина упирается в поручень...
Стоит отметить, что на табличке, показывающей допустимое количество людей для перевозки, указан один пассажир инвалид и один пассажир с коляской, хотя, возможно, имелась в виду одновременная перевозка... Но в общем и целом решение и табличка несколько озадачили меня.
В общем и целом по троллейбусу много мелких недоумений с моей стороны, но всё покажет практика и экспулатация данных машин.

Цитата (товарищ андрей, 23.09.2022):
> На накопительной площадке - два места для инвалидов или пассажиров с колясками. Оба места имеют подлокотники, ремни безопасности и спинки. Так же на площадке есть места-откидушки (их всего три), при посадке на которые спина упирается в поручень...
> Стоит отметить, что на табличке, показывающей допустимое количество людей для перевозки, указан один пассажир инвалид и один пассажир с коляской, хотя, возможно, имелась в виду одновременная перевозка... Но в общем и целом решение и табличка несколько озадачили меня.
> В общем и целом по троллейбусу много мелких недоумений с моей стороны, но всё покажет практика и экспулатация данных машин.

Ну я так понял, помимо повышения комфорта для пассажиров с колясками, БКМ ещё решил повысить общую вместимость салона. С накопителем такого размера, в салон может поместится человек 110 - 120. Это явно больше чем у любого конкурента. А это ещё вариант кузова с бронезадом. Так ещё + 5 пассажиров можно сделать. Единственное, не знаю, что там по грузоподъёмности выходит? Возможно, что из за весовых ограничений, больше 90-100 человек сюда всё равно не поместится. Но даже если это так, то ехать в таком салоне будет в любом случае удобней.

И кстати обратил внимание, конструкцию кузова в сравнении с первыми Ольгердами слегка изменили. Оконную линию между задом и средней дверью подняли, так же как в Адмиралах.