Эта линия строится за счёт бюджета и будет собственностью ГЭТ, или же частник, как в Пышме?

Цитата (Graf1524, 06.10.2022):
> будет собственностью ГЭТ

Вы сами ответили на свой вопрос (если честно, мне лень печатать было :-))

Неплохо бы это фото и соседнее к карте привязать.

Цитата (Graf1524, 06.10.2022):
> Эта линия строится за счёт бюджета и будет собственностью ГЭТ, или же частник, как в Пышме?

Строится на бюджетные деньги, насколько я понял. А вот кто будет обсуживать, Гортранс или концессионер, пока непонятно. В новостях когда-то писали, что возможно будет очередная концессия и концессионер по задумке должен будет развивать трамвайные линии в Академическом дальше. Насколько эта инфа устаревшая - подправят екатеринбуржцы.

У ГЭТа в собственности ничего нет. Это всё муниципальная собственность, которая принадлежит городу.

Цитата (Александр Е., 06.10.2022):
> А вот кто будет обсуживать, Гортранс или концессионер, пока непонятно.

В такой ситуации пока и живём, до начала строительство неоднократно заявляли о концессионере с своим депо, даже место под будущее депо показали, всё так же как с линией в Пышму. Но стройка идёт, причём активно, а абсолютно никаких подвижек с концессионером и его депо нет. Не так давно сообщалось о планах на закупку 10 трёхсекционных трамваев для ГЭТа, но это мало для обслуживания линии в Академический. Пассажиропоток там ожидается очень большой, среди фанатов ходит мнение, что будет продлён 26 маршрут, а это 27.7км полный круг https://clck.ru/32GHkr , чтоб обеспечить короткие интервалы на таком маршруте, 10 вагонов явно не хватит, а свободных СМЕ у ГЭТа нету. Может, конечно, сделают маршрут только до конечной на Волгоградской, но это большая глупость, людей оттуда всё равно надо будет на чём то развозить.

Открыть линию хотят к 300 летию Екатеринбурга, а это август 2023, судя по темпам строительства, это вполне реально. Может за оставшееся время они успеют заключить концессионное соглашение с кем то, и этот кто то закупит свои вагоны и будет их обслуживать на базе ЗТД, пока своё депо не построит (как сейчас с линией в ВП), а те 10 вагонов будут пущены на усиления выпуска смежных маршрутов, а может начнут пилить выпуск маршрутов, чтоб хоть как то закрыть выпуск на будущей линии, вопросов пока слишком много...

Цитата (Cypok, 06.10.2022):
> к карте привязать.

Отправил заявку на привязку

Возможно предполагается, что те 10 новых 3-секционных вагонов пойдут на усиление 26 маршрута, который будет продлён, то есть будут использоваться совместно с теми одиночками, которые сейчас есть на 26, и получится сократить интервалы с нынешних 14-15 минут до 10-12 минут. Ну а дальше интервалы сокращать будет проблематично, поскольку они будут ездить по ныне существующим линиям, которые итак загружены другими маршрутами. Хотя да, вопрос, где возьмут новых водителей. Наверняка снимут с других маршрутов. Вот сейчас для работы на львятах привлекли (переманили) обычных водителей северного депо - и пришлось выпуск на других маршрутах сокращать.

Цитата (danik231, 06.10.2022):
> Открыть линию хотят к 300 летию Екатеринбурга, а это август 2023, судя по темпам строительства, это вполне реально.

Навострился ЮЗ под рельефные цифрами юбилеи городские подгадывать! В 1973-м за девять месяцев (февраль-ноябрь) семикилометровую двухпутным исчислением Радищева-Белореченскую отстроили с нуля и запустили худо-бедно в эксплуатацию новую к/c Волгоградская, открыв 26-й маршрут, теперь же, полвека спустя, глядишь, продлят-таки его в АкадЭм. ;)


> 1973 — начало строительства в феврале и ввод к 250-летию города (18 ноября) в эксплуатацию новой трамвайной линии по ул. Радищева и Белореченской до ул. Волгоградской. Открыт трамвайный маршрут № 26 «УПИ — ул. Волгоградская», до момента пуска подстанции 22 в пер. Встречном, с 20 мин. интервалом ходили лишь 4 поезда из двух новых вагонов Т3, после поездов стало 10, также все новые Т3, интервал 9 минут, на линию (возможно в 1974) перевели 1-й маршрут.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 06.10.2022):
> Навострился ЮЗ под рельефные цифрами юбилеи городские подгадывать!

Это что получается, линию по Чкалова ещё 50 лет ждать?! Ооо, мде)))

Цитата (JolyGolf, 06.10.2022):
> Цитата (Graf1524, 06.10.2022):
> > будет собственностью ГЭТ
>
> Вы сами ответили на свой вопрос (если честно, мне лень печатать было :-))

Если в вопросе указывается два возможных варианта ответа, то это не значит, что задающий вопрос знает какой из них верный. Логика элементарная. Базовая.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 06.10.2022):
> В 1973-м за девять месяцев (февраль-ноябрь) семикилометровую двухпутным исчислением Радищева-Белореченскую отстроили с нуля и запустили худо-бедно в эксплуатацию новую к/c Волгоградская, открыв 26-й маршрут

Ну в Самарканде вон вообще за несколько месяцев с нуля построили систему. Всё возможно, главное захотеть, а не как в Воронеже

Цитата (Graf1524, 07.10.2022):
> Самарканд

Самарканд очень плохой пример, я бы сказал. Делали по указке свыше, на отвали, лишь бы сделать. И не стоит забывать, что он появился только благодаря закрытию трамвая в Ташкенте.

https://transphoto.org/photo/1005117/
https://transphoto.org/photo/1082605/
https://transphoto.org/photo/1117325/
https://transphoto.org/photo/1117324/
https://transphoto.org/photo/1117320/
https://transphoto.org/photo/1117319/
https://transphoto.org/photo/1106710/

На новых линиях в ЕКБ есть конечно свои косяки, но такого откровенного брака и нет, строят достаточно качественно.

Да и сейчас, по моему, стандарты и способы строительства сильно изменились(по сравнению с СССР). Как я считаю, сейчас стоят более основательно и проработано (не европа конечно), и сейчас для строительства улицу просто так не перекроешь, по крайней мере полностью на долгой срок.

Цитата (Graf1524, 07.10.2022):
> Ну в Самарканде вон вообще за несколько месяцев с нуля построили систему. Всё возможно, главное захотеть, а не как в Воронеже

Судя по тому лишь только нарастающему раз за разом в своей томительности скрежету-скрипу, с каким открывается пассажирам Екб каждая новая трамлиния (Фучика, появившаяся аки по манию небес, в августе-октябре 2012, вымученная Татищева в конце 2017 и надсадно-натужная ВП в 2022), из появившихся за последнее десятилетие трёх, город наш, может статься, обретается аккурат посредине вышеупомянутой парочки. ;)

А выезд со стороны Викулова на Серафимы Дерябиной будет?

Цитата (dima2004, 07.10.2022):
> А выезд со стороны Викулова на Серафимы Дерябиной будет?

Вроде ходят слухи, что нет. Въезд-выезд на/c линию, в т.ч. для вагонов ЗТД, лишь через оборот на реконструированной к/с Волгоградская, т.е. кругалями.

Кстати, а когда будет реконструкция К/ст "Волгоградская"?

Цитата (Омич, 07.10.2022):
> Кстати, а когда будет реконструкция К/ст "Волгоградская"?

Мыслится, что вряд ли её затеют на пороге зимы…

Цитата (dima2004, 07.10.2022):
> А выезд со стороны Викулова

Нет, как то слышал, что якобы из-за моста, типо не хотят на нём делать стрелки
Цитата (Омич, 07.10.2022):
> когда будет реконструкция К/ст "Волгоградская"?

Я думаю, что весной/в первой половине лета. Сейчас уж точно не будут браться за него, а а августе следующего года открытие, получается это единственный оставшийся промежуток времени, подходящий для таких работ.

Много фото линии для тех, кто залогинен в вк
https://vk.com/wall527963439_1402
https://vk.com/wall527963439_1403

А 18 и 19 могут продлить в Академ?

Были бы ещё водители для этого...
Да и, кстати, на всех линиях, построенных в Екатеринбурге после распада СССР всего один или два маршрута ходят.

Цитата (dima2004, 13.10.2022):
> А 18 и 19

Я считаю, что нет. Ибо со стороны Викулова не предусмотрены съезды и соответственно всем трамваям придётся ездить через кольцо на Волгоградской, а это бред.

Цитата (danik231, 13.10.2022):
> Ибо со стороны Викулова не предусмотрены съезды

Яндекс-карты считают по другому, на них сьезд со стороны Викулова указан :)
Цитата (Омич, 07.10.2022):
> Кстати, а когда будет реконструкция К/ст "Волгоградская"?

Я бы вообще ее не реконструировал, а сделал следующее: продлил бы пути по Волгоградской хотя бы до Ясной и там сделал кольцо с названием Областная больница №1 с перспективной продления линии по Волгоградской-Островского до Южной (о чем, кстати, говорится уже лет 30, а при подготовке стратегического плана развития Екатеринбурга при Чернецком вообще говорилось, что "если к 2005 году не построить линию по Волгоградской-Островского, то ЮЗ встанет") и отростка до Ясной-Бардина. На эту конечную перенаправил бы 18 и 19, а на старой Волгоградской оставил бы 26 и новый маршрут в Академ, если конечно, невозможно продлить в Академ непосредственно 26-й. В то же время, если будет маршрут Академ-Волгоградская и затем пересадка на 1 и 26, чтобы попасть дальше в центр, то нагрузка на узел будет огромная. В идеале, конечно, как в свое время говорили умные люди, необходимо было делать кольцо на Дворце молодежи. Оно могло бы использоваться и как резервное в случае чего, и как полноценная конечная например для маршрута из Академа или, например, 11, на который в таком случае можно поставить уже 3, а то и 4 вагона, даже не реконструируя линию до двухпутной после Викулова. Райончик то, где идет 11, застраивается вовсю.