Я впервые рисую подобные крупные схемы. Если будут ошибки, замечания или еще что - пишите! Я открыл для мнений, критики и дискуссий.

Очень красно для первой схемы!

Вот блин. Когда приближаешь схему, она становится слишком близкой. Можно ли как-то это поправить, чтобы можно было адекватно приблизить?

Мне кажется, Нижнему явно нужны ТУАХ

Ещё как нужны! Основная доля перевозок лежит на автобусах и маршрутках, немного на метро и трамваях. Если в обозримом будущем эту ситуацию можно будет "подправить" в сторону развития электротранспорта, было бы реально здорово, а пока имеем то, что имеем. Увы, если бы городские власти были заинтересованы именно в развитии, а не в развале наземного ЭТ, у нас бы был подвижной состав хотя бы на уровне казанского, а не бывшего таганрогского)

Цитата (Воробушек НН, 05.10.2022):
> Очень красно для первой схемы!

Это не первая схема данного автора, если что)

Цитата (KALITA, 05.10.2022):
> Если будут ошибки

Конечно, будут!

1) Улица ШтЕменко, а не ШтАменко
2) "Торговые ряды" в обе стороны, а вот "Улица Бориса Корнилова" - односторонняя
3) Аквапарк и Тобольские казармы, насколько помню, тоже односторонние остановки.
4) У Городской электрички не ЧаадаВево, а Чаадаево
5) Площадь Лядова у троллейбусов тоже односторонняя остановка
6) У 25 троллейбуса не отмечено направление движения по Сортировке.
7) Остановка "Главная проходная" в обе стороны
8) У 22 тролла остановка "По требованию" обозначена как улица Юлиуса Фучика"

Но в целом сделано очень качественно, мне нравится)

Цитата (Антон triangel, 05.10.2022):
> Конечно, будут!

1)Поправлю.
2)Не согласен, наоборот.
3)Да, я не указал направления остановок, поправлю.
4)Да, опечатка. Исправлю.
5)Поправлю.
6)Глупая ошибка... Поправлю.
7)Не согласен.
8)Спорно. На остановке написано "Ул. Фучика", когда на Яндекс карте "По требованию". Подумаю, что с этим делать.


Цитата (Антон triangel, 05.10.2022):
> мне нравится)

Я этому рад, спасибо за замечание и в целом за комментарий.

Цитата (KALITA, 06.10.2022):
> Спорно. На остановке написано "Ул. Фучика", когда на Яндекс карте "По требованию". Подумаю, что с этим делать.

В реестре маршрутов у 22 тролла тоже прописана как "Фучика"

Цитата (KALITA, 06.10.2022):
> 7)Не согласен.

Аналогично, и в реестре и в реальности остановка в обе стороны

Не знаю, у кого как, а у меня с телефона вместо схемы чёрный экран. Превьюшку только видно. Но и на ней заметно, что кузнечихинская петля как-то неестественно растянута вправо.

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.10.2022):
> Мне кажется, Нижнему явно нужны ТУАХ

В первую очередь Нижнему нужны мозги. А пока у губера со свитой всё ещё собянобусы в голове.

Цитата (Оквард Сайленс, 06.10.2022):
> В первую очередь Нижнему нужны мозги. А пока у губера со свитой всё ещё собянобусы в голове.

Мозги нужно "вправлять" публикациями в СМИ и соцсетях, общением с чиновниками, отвечающими за транспорт(желательно живым общением на личных встречах), общением с депутатами муниципального и областного уровня (хотя бы на уровне обращений).

Рисовка служебных и неиспользуемых линий не помешала бы.

Ой. А оно всегда так было, что в Нижнем три отдельных троллейбусных сети, или это из-за какого-то ремонта разорвано?

Схема отличная, но зачем загружать такой масштаб? Она прекрасно читается на 25% от исходного размера )

Цитата (Пeresvet, 06.10.2022):
> Ой. А оно всегда так было, что в Нижнем три отдельных троллейбусных сети, или это из-за какого-то ремонта разорвано?

"Мещерская" троллейбусная сеть, до строительства метро была общей с "Автозаводской". "Нагорная" никак с заречными сетями не соединялась. Была линия до речного вокзала, но с остальной "нагорной" сетью не соединялась.

Цитата (KALITA, 05.10.2022):
> Вот блин. Когда приближаешь схему, она становится слишком близкой. Можно ли как-то это поправить, чтобы можно было адекватно приблизить?

Если с компьютера, то нажать клавишу Ctrl и при нажатой клавише несколько раз по клавише "-" (минус), пока масштаб экрана не уменьшится хотя бы до 25%.

Цитата (Антон triangel, 06.10.2022):
> В реестре маршрутов у 22 тролла тоже прописана как "Фучика"
> налогично, и в реестре и в реальности остановка в обе стороны

Хорошо, вы убедили. Поправлю.

Цитата (Юккоу, 06.10.2022):
> Рисовка служебных и неиспользуемых линий не помешала бы.

Мне о них, к сожалению, не известно, так что я за них не взялся. Да и тем более, цель схемы была показать действующие маршруты, а не в целом всю подробную сеть линий.


Цитата (krapachino, 06.10.2022):
> но зачем загружать такой масштаб? Она прекрасно читается на 25% от исходного размера )

Разве от этого схема не будет весить больше и соответственно прогружаться на сайте дольше?


Цитата (Киpeeв Андрей, 06.10.2022):
> Если с компьютера, то нажать клавишу Ctrl и при нажатой клавише несколько раз по клавише "-" (минус), пока масштаб экрана не уменьшится хотя бы до 25%.

Ну, это в браузере. А тут в целом вопрос касается самой схемы.

Цитата (driver9817, 06.10.2022):
> "Мещерская" троллейбусная сеть, до строительства метро была общей с "Автозаводской".

А если совсем точно, то отдельные фрагменты автозаводской сети после строительства метро мигрировали в мещерскую. При этом до этого самого строительства маршруты второго депо по ним не ходили. А в целом да, три депо жили каждое своей жизнью. Так уж сложилось исторически.

Мини-схема гор-собаки,что ходит 4 рейса в день удосужилась отдельной схемы, а метро - нет?

Цитата (Ихти, 06.10.2022):
> а метро - нет?

А зачем? Она же и так нанесена в целом на схеме.

Цитата (Киpeeв Андрей, 06.10.2022):
> Если с компьютера, то нажать клавишу Ctrl и при нажатой клавише несколько раз по клавише "-" (минус), пока масштаб экрана не уменьшится хотя бы до 25%.

Можно сделать гораздо проще - сохранить на комп и смотреть с него.

Цитата (KALITA, 06.10.2022):
> Поправлю.

Теперь второй вопрос - почему одни остановки в разных направлениях разнесены в разные стороны, как "ул. Варварская", например, а другие (как станция метро Кировская) нет?

Цитата (Антон triangel, 07.10.2022):
> почему одни остановки в разных направлениях разнесены в разные стороны, как "ул. Варварская", например, а другие (как станция метро Кировская) нет?

Немного не понял.

А сколько км от НиНо до Павлово-на-Оке?

Цитата (Даня, 07.10.2022):
> А сколько км от НиНо до Павлово-на-Оке?

Около 70 - час на машине (если без пробок), автобусом час с небольшим хвостиком за счет заезда на автостанцию Ворсмы.

А давно Тб25 с Московского вокзала-то на Бурнаковку переправили? И зачем?

Цитата (Irbiss, 07.10.2022):
> А давно Тб25 с Московского вокзала-то на Бурнаковку переправили?

Еще в августе, когда закрыли 8-ой маршрут (из-за чего пришлось переделывать схему).

Цитата (Irbiss, 08.10.2022):
> А давно Тб25 с Московского вокзала-то на Бурнаковку переправили?

С 23 августа

Цитата (Irbiss, 08.10.2022):
> И зачем?

Чиновникам надо было создать видимость того, что в городе проводится транспортная реформа.

Цитата (Виктор Селезнев, 07.10.2022):
> автобусом час с небольшим хвостиком за счет заезда на автостанцию Ворсмы.

Автобусы уже давно туда не заезжают. Если кому-то надо выходить, то высаживают около МИЗа и едут дальше. Но даже в этом случае будет час все с тем же хвостиком. Только хвостик будет чуть короче

Цитата (KALITA, 07.10.2022):
> Немного не понял.

Ну посмотрите, как на схеме обозначены эти остановки и всё будет понятно

Цитата (Антон triangel, 07.10.2022):
> Теперь второй вопрос - почему одни остановки в разных направлениях разнесены в разные стороны, как "ул. Варварская", например, а другие (как станция метро Кировская) нет?

По сути, я немного облажался с тем, что у меня треугольник на Кировской получился не особо большим. К тому же, на Кировской остановки относительно рядом, в отличии от Варварской улицы.


Цитата (Оквард Сайленс, 06.10.2022):
> Но и на ней заметно, что кузнечихинская петля как-то неестественно растянута вправо.

Схеме не обязательно иметь пропорции, как в реальности. Особенно когда они не нужны и не от чего не зависят. Отвечу почему петля так растянулась. Это из-за остановок на улице Адмирала Васюнина, что и заставили так вытянуть петлю.

Схема обновлена

А у кого есть список всех маршрутов троллейбусов который существовал в городе, в хорошие времена?

Цитата (Руслан Фрост, 16.10.2022):
> А у кого есть список всех маршрутов

По троллейбусам Нижнего довольно толковая статья в Википедии + там указаны источники. Есть некоторые неточности, но не слишком существенные.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.10.2022):
> Цитата (Руслан Фрост, 16.10.2022):
> > А у кого есть список всех маршрутов
>
> По троллейбусам Нижнего довольно толковая статья в Википедии + там указаны источники. Есть некоторые неточности, но не слишком существенные.

Благодарю.

Цитата (KALITA, 16.10.2022):
> К тому же, на Кировской остановки относительно рядом, в отличии от Варварской улицы.

Дело не в том, что они рядом, а в том, что у 8 и 22/417 трамваев находятся даже на разных улицах. У 8 все ещё на проспекте Ленина, а у 22 с 417 уже на проспекте Кирова. Аналогично с "площадью Киселева". На схеме получается, что в сторону универмага эта остановка есть у всех троллейбусов. А на самом деле только у 2 и 12. И обозначить её надо было скорее в повороте с Веденяпина на проспект Ленина, чтоб отсечь от 4 и 14 шрутов

Потрясающая деградация троллейбуса. За каких-то 7 лет (https://transphoto.org/photo/833489), без видимых причин - минус 4 маршрута.

Цитата (Мистер Гуй, 19.10.2022):
> без видимых причин

Как по мне основная видимая причина деградации ОТ в регионах - перетекание пассажиров в легковые такси. Убероподобные сервисы своим основным конкурентом считают именно ОТ, в их рекламе, притом иногда не слишком законно (поливать в рекламе грязью конкурентов запрещено), делается акцент на этом. Довольно сложно оценить, какие автомобили в потоке просто автомобили и какие такси, так как 90-100% оклеенных автомобилей только у тех сервисов, которые работают на корпоративных клиентов. По вызову же просто по личному телефону или из приложения скорее приедет неоклеенный автомобиль, чем оклеенный. Довольно жестких препятствий работе такси, как в Москве (где, например, на остановках ОТ висят камеры и штрафуют легковые за стояние на остановке более 10 секунд), в регионах нет. В итоге та часть ОТ, что не бабульковозы, деградирует в пиковозы. Транспортные реформы, направленные на оптимизацию количества ОТ путем введения маршрутов с бесплатными пересадками, это явление скорее усиливает - незачем разбираться в новых схемах и прыгать из одного ОТ в другой, когда можно позвонить и приедет легковая, где ехать сидя и без всяких пересадок, а если ехать компанией, то по сути за те же самые деньги.

Возможно, в Нижнем (который довольно большой и протяженный город всё же) есть свои нюансы, но в городах поменьше именно так. Кроме как в часы пик, когда легковых на всех желающих не хватит, ОТ постепенно теряет смысл.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.10.2022):
> Как по мне основная видимая причина деградации ОТ в регионах - перетекание пассажиров в легковые такси.

И в личные автомобили(

Цитата (Антон triangel, 19.10.2022):
> личные автомобили

Это тоже, но я выделил такси как мощно за последние лет 8-10 выросший бизнес. Личные авто по сути были всегда и желающие на них ездить тоже всегда. А вот на такси в прямом смысле в булочную - тенденция последних лет. Если затраты на такую поездку очевидно не соответствуют пользе от оной - многие от поездки откажутся вовсе. Скажем, в моем городе есть рабочие места (не очень дорогие и работать там приходится уговаривать) там, куда из центра города добираться с одной пересадкой. И "безлошадные" работники из центра ставят работодателю условие - оплатить им такси или служебный автобус. Вариант "оплатить проездной" не принимают.

Кстати, тут еще момент. Раньше существенной частью пасспотоков ОТ что Нижнего, что Саранска считались работники заводов, а способом размазать пиковость - разное время начала и окончания смен у оных. А сейчас... Нет, заводы не позакрывались. Они наоборот, пашут круглосуточно и смены там 12 часов день, 12 часов ночь, отсыпной, выходной. Причем на вредных производствах тоже (что удивительно вообще-то). А 12 часов на ногах да еще в каком-то холодном или горячем цеху - это не про ОТ от слова совсем. Только служебный транспорт и никак иначе. Причем это физически может быть тот же самый автобус, который возит пассажиров на городских маршрутах, но с табличкой "заказной". В моем городе есть такая экзотика, как заказной троллейбус :). Но это редкость. Да и сколько он проживет именно как троллейбус - неизвестно.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.10.2022):
> Это тоже, но я выделил такси как мощно за последние лет 8-10 выросший бизнес.

Проблема в том, что если почитать соцсети, в которых жалуются на ОТ, то пишут, что такси все же дорого. И туда же кидают скриншоты с расценками, судя по которым эконом не совсем эконом...

Ещё кстати, каршеринг у нас развивается, летом берут прокатные самокаты. Зимой, судя по тому, как у нас убирают улицы, будут актуальные прокатные лыжи и коньки. Ну и пешочек, кое-где в час пик очень актуальная вещь

Насчет скриншотов с расценками - опять же как почти профессиональный рекламщик (вернее, профессиональный, но чуть в иной сфере) знаю я эту многоходовочку ;). Уже само слово "эконом" мне подсказывает, какой именно сервис вбрасывают в соцсети. Как минимум есть другие.

Кик- и велошеринг даже в Саранске есть. И не один год. Другой вопрос, что вот это считают серьезной конкуренцией ОТ как минимум пока только совсем фанаты :). Это всё же больше о сфере досуга. А вот лозунги типа "Не держись за поручни - вызывай такси" в рекламе везде. И это еще довольно лайтовый вариант рекламы. И она работает, ну разве что не все вызывают такси - некоторые просто никуда не едут ;).

Цитата (Виктор Селезнев, 19.10.2022):
> Насчет скриншотов с расценками - опять же как почти профессиональный рекламщик (вернее, профессиональный, но чуть в иной сфере) знаю я эту многоходовочку ;).

Да нет, мне товарищ даже чеки прислал, так тоже суммы такие, которые я могу только ручкой на бумаге написать. И то он не особо хотел ехать, просто остановка у нас для ночлега немного не приспособлена((

Я к тому, что "эконом" у сервиса на последнюю букву русского алфавита может стоить дороже стандарта на других сервисах. Другой вопрос, что о существовании и правилах других сервисов надо знать. Скажем, когда я жил на Бору, бывало, что надо было в 3:30 ночи выехать в Нижний Новгород, но устраивающий меня по цене и качеству сервис нужно было заказать на такое время в 9 или 10 вечера, так как на ночь они отключали свой телефон. Причем заказать в 5-6 вечера тоже не получалось, в такое время они были забиты заказами на сейчас и им было не до меня. Уже тогда существовали сервисы нормальные, готовые принять заказ на 3:30 хоть в 5 вечера, хоть в 3:15 ночи, но стоили они дороже ровно вдвое. Учитывая не совсем и редкие такие поездки - меня такая цена никак не устраивала, получалось такси почти равное стоимости поездки на автобусе в город вроде Владимира, Ярославля, Рязани или да хоть того же Саранска.

Цитата (Виктор Селезнев, 20.10.2022):
> Я к тому, что "эконом" у сервиса на последнюю букву русского алфавита может стоить дороже стандарта на других сервисах.

А у нас вообще есть другие сервисы?)) Просто было много всяких слияний, поглощений и тп. Вроде бы логотипы на боках разные, но держишь в уме, что это просто логотипы, а суть одна.

Да и как бы там ни было, я пока не могу считать такси как повседневный транспорт. Скорее как транспорт, когда уже иначе совсем никак. Когда много багажа или совсем ранний поезд или самолет. Потому больше грешу на автомобилизацию населения, чем на таксифизацию.

Цитата (Антон triangel, 19.10.2022):
> И туда же кидают скриншоты с расценками, судя по которым эконом не совсем эконом...

Эконом вполне эконом. А если ехать на определённые расстояния вдвоём-втроём, то даже выгоднее, чем на ОТ может получиться. До сих пор помню, как пару лет назад с другом с Чаадаева на Коминтерна за шаурмой поехали, за 50 рублей примерно, учитывая, что ОТ уже наверное особо не ходил в это время. Даже что-то накинули таксисту от неловкости. И это с учётом комфорта и подачи к подъезду. Конечно такси сейчас очень востребовано.


Цитата (Антон triangel, 20.10.2022):
> Вроде бы логотипы на боках разные, но держишь в уме, что это просто логотипы, а суть одна.

Суть одна, но цены в трёх основных приложениях порой значительно различаются. В прошлые выходные из Анкудиновского пара ночью в субботу два сервиса давали в районе 500р до Комсомолки, а один менее 300.


Цитата (Антон triangel, 20.10.2022):
> Потому больше грешу на автомобилизацию населения, чем на таксифизацию.

Одно другому не мешает. Порой вот думаешь, самому везти девушку домой, или всё же на такси отправить..

Ушло время неудобных заказов по телефону или выход на обочину с вытянутой рукой. Всё цивильно и доступно.

Цитата (Антон triangel, 20.10.2022):
> Цитата (Виктор Селезнев, 20.10.2022):
> > Я к тому, что "эконом" у сервиса на последнюю букву русского алфавита может стоить дороже стандарта на других сервисах.
>
> А у нас вообще есть другие сервисы?))

В том и дело, что есть. Причем у водителей, как правило, приложения их всех ;). Ясно, что куда более охотно они берут заказы из стремящегося стать монополистом сервиса на последнюю букву, но если там пусто - берут из другого по малоприбыльным ценам другого. Если машина не своя - добить поскорее до плана и не переживать, что он еще не сделан, если своя - в конце концов кого-то взять в сторону своего дома и хоть на топливо не тратиться.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.10.2022):
> В том и дело, что есть.

Да тут вопрос в том, что вроде бы один из них выкупил остальные. Или не все ещё. Но тем не менее, это не мешает им отличаться друг от друга и ценами, и какими-то фишками.

У Пятёрочки, Перекрёстка и Карусели тоже хозяин один, но это их не уравнивает)

Цитата (Rai, 21.10.2022):
> Или не все ещё.

Не все. Просто эти деятели замахнулись на уровень общефедерального бренда, дабы рынок такси для путешественников, командировочных и т. п. был их. При этом, как и с магазинами, мало того что внутри своей монополии есть нюансы, так и монополия эта не для всех случаев. К слову, названные Вами магазины, будучи в совокупности монополистами в Нижегородской области, у нас в Мордовии присутствуют в роли даже не пытающихся догнать нашего монополиста - детища краснодарского товарища с фамилией на букву Г (в свою очередь в Нижегородчине также не особенно значимого).

Яндекс карты обновились. Теперь можно приблизить значительно ближе и разглядеть путевое развитие: Нижний Новгород, Смоленск, Екатеринбург, Волгоград,Саратов, Санкт-Петербург, Ижевск, Тула, Ярославль. Москва открывается на компьютере и старая, 2020 года.

Нижегородцы, расскажите, пожалуйста, стоит ли вносить в схему 5-й маршрут? Или он у вас временный?

Вроде как оставили на постоянку (если речь про троллейбус).

Цитата (gorozhanin, 22.02.2023):
> (если речь про троллейбус)

Трамвай то точно постоянный)

Цитата (KALITA, 21.02.2023):
> Нижегородцы, расскажите, пожалуйста, стоит ли вносить в схему 5-й маршрут? Или он у вас временный?

Планируют оставить, но окончательно станет известно только после полноценного запуска Сормовского трамвая. Но произойдёт это крайне нескоро, так что можно добавить его на схему. Кстати красная линия метро называется Автозаводско-Нагорная.

Цитата (Zoobster, 22.02.2023):

> красная линия метро называется Автозаводско-Нагорная

Нет такого названия, тут уже поднимали этот вопрос: https://transphoto.org/photo/1573844/

Цитата (Senya2006, 22.02.2023):

> Нет такого названия, тут уже поднимали этот вопрос: https://transphoto.org/photo/1573844/

Во-первых, комментатор фигню сморозил, назвав линию Автозаводско-Горьковской.
Во-вторых, вот ссылка на схему с официального сайта нижегородского метрополитена:
http://metronn.ru/static/media/MetroNNma...334.jpg
Или по вашему на официальном сайте метрополитена указывается заведомо ложная информация?

Цитата (Zoobster, 23.02.2023):
> Во-вторых, вот ссылка на схему с официального сайта нижегородского метрополитена:

А вот материал с оф. сайта мэрии города: https://admgor.nnov.ru/news/14599
>В декабре 2021 года были подведены итоги конкурса на разработку проектной документации и строительство двух новых станций метро Автозаводской линии

Надо ориентироваться на официальные документы, а на схеме так могли назвать для удобства понимания, что эта линия проложена и в Нагорную часть. Если найдется официальный документ о переименовании линии, то тогда будет уже совсем другой разговор