Почему руль справа?

Quote (Аркадий Новожилов, 17.10.2022):
> Почему руль справа?

Данный троллейбус Lancia был поставлен подержаным из Флоренции или Казерты. Эти машины были аналогичны афинскому заказу, но имели правый руль. Всего в Афинах было 26 праворульных машин: 8 Alfa Romeo и 18 Lancia. Несколько единиц переделали под левый руль на местном уровне, но неудачно, и эти машины быстро выбыли. Оставшиеся машины были головной болью для местных водителей, которые работали на них крайне неохотно. В результате такие машины больше простаивали. При этом некоторые лучше сохранились и дольше оставались в строю как раз потому, что мало ездили.

Тогда вопрос: зачем Италия для своих городов делала праворульные троллейбусы для правостороннего движения?

Цитата (Аркадий Новожилов, 17.10.2022):
> Тогда вопрос: зачем Италия для своих городов делала праворульные троллейбусы для правостороннего движения?

Правый руль был распространён на итальянских машинах, не только на общественном транспорте, долгий период после перехода всех провинций Италии на правостороннее движение в 1923 г. (до этого правила отличались от провинции к провинции).

Есть версия, что итальянские водители любят социализироваться. Руль справа - чтобы удобнее было поговорить с прохожими на обочине, а в случае общественного транспорта - с пассажирами на остановке ) Ещё есть довольно распространенная версия, что сидя за рулём справа удобнее цокать языком и щипать девушек на тротуаре за зад, быстро проезжая мимо ))

Говоря серьёзно, традиция сохранялась т.к. сидя справа удобнее контролировать габарит дороги при разъезде на старых узких итальянских улочках и дорогах, особенно на узких горных дорогах. Преимущественно правый руль оставался именно на крупногабаритных машинах, на грузовиках и междугородных автобусах. Тоже самое, кстати, довольно долго продержалось в Швейцарии. Примечательно, что правый руль при правостороннем движении считался аспектом умения крута водить машину, и также встречался на итальянских машинах дорогих престижных марок. На ОТ традиция перекочевала по тем же причинам, только в д.с. удобнее контролировать габарит подъезда к остановкам, а также при движении по узким улицам в старых городах с узкими тротуарами.

Правый руль в Италии ушёл по мере всемирной стандартизации, улучшения итальянских дорог в т.ч. на предмет габарита начиная с 1960-х гг. и введения национального техстандарта для машин в 1959 г. На сколько понимаю, конкретно для общественного транспорта данный техстандарт ещё какой-то период времени не распространялся, и переход на левый руль на автобусах и троллейбусах произошёл позже остальных видов транспорта.