Выглядит лучше, чем когда был линейным, но для музейного всё равно не хватает какого-то лоска. Торчащие провода под днищем, ржавчина на кондиционере водителя, неровные края морды, дырки без световых огней. Троллейбус так и будет экспонироваться, или просто не завершилось его восстановление?
>но для музейного всё равно не хватает какого-то лоска. Торчащие провода под днищем, ржавчина на кондиционере водителя, неровные края морды, дырки без световых огней
Первая буква города идентична, но всё равно это не Москва)))
Цитата (NIK2011, 21.10.2022): > Выглядит лучше, чем когда был линейным, но для музейного всё равно не хватает какого-то лоска. Торчащие провода под днищем, ржавчина на кондиционере водителя, неровные края морды, дырки без световых огней. Троллейбус так и будет экспонироваться, или просто не завершилось его восстановление?
Там все эксопнаты в этом музее такие, недоделанные, не музейные скажем так
Проще говоря сделано абы-как. Если сравнивать питерский мтб и наш, то это небо и земля. Резинки закрашивают краской, рамки приборов в кабинах тоже. Самые лучшие по состоянию сейчас это 4637 и 5372. Но есть ещё надежды на то, что 4444 и 5578 хорошо сделают
Цитата (Artyom, 22.10.2022): > не музейные скажем так
В какой то степени это правильно, вспомните байки слесарей о том что после прихода в парки новых машин, их полностью разбирали и пересобирали с применением кустарный инструментов и какой-то матери. На линии в таком состоянии как в Питере ни троллейбусы, ни автобусы, ни трамваи на линии не ходили.
Цитата (ZIMA1109, 22.10.2022): > На линии в таком состоянии как в Питере ни троллейбусы, ни автобусы, ни трамваи на линии не ходили.
Ну да, их специально били кувалдой и сдирали краску, а часть исторических фотографий, где вагоны выглядят как новые - явный фотошоп :-)
В музее вагоны должны быть в изначальном заводском виде, а не поруганные злой отечественной эксплуатацией. Состояние ПС в минском музее действительно вызывает большие вопросы. При том, что обычный ПС на линии сейчас выглядит гораздо лучше, без окраски абы как и явно с качественным ремонтом. Почему местные специалисты не могут качественно восстановить старую технику - совершенно непонятно.
Цитата (Олег Бодня, 22.10.2022): > их специально били кувалдой и сдирали краску, а часть исторических фотографий, где вагоны выглядят как новые - явный фотошоп :-)
Я этого не говорил, возьмём например 5300, на фото на линии у него лючки приоткрыты немного ржавчины и т.п. https://transphoto.org/photo/1600135/?vid=20396 Я молчу про Рязань и их 3002 или арзамасский ЛиАЗ-677М, все московские автобусы/троллейбусы/трамваи которые годами ездили в рекламе как снаружи, так и внутри, я высказал свою точку зрения, в идеале должны быть первые зав.номера, или как в Питере, где в идеале всё, а не серединка на половинку, где музей делает несуразные реплики и т.п, как в Чебоксарах со 117-ым, который разрезали, а в противовес опять Питер с их идеальной репликой ЗиУ-9Б, или краснодарские троллейбусные поезда, у них перегородка кабины была расширена и т.п, такие кустарные переделки тоже могут входить в историю.
Цитата (frtsher, 22.10.2022): > Самые лучшие по состоянию сейчас это 4637 и 5372. Но есть ещё надежды на то, что 4444 и 5578 хорошо сделают 4444 реставрируют на ЭТОНе, а значит он должен быть как новый) По крайней мере надеюсь, что мелкие детали будут проработаны.
Цитата (Александр Добровольский, 22.10.2022): > Первая буква города идентична, но всё равно это не Москва))) А какая связь? Я вообще не понял смысл вашего сообщения.
Цитата (frtsher, 23.10.2022): > Цитата (ZIMA1109, 22.10.2022): > > > возьмём например 5300, > > 5300 вообще беда. Стоит сейчас в тп5, весь гнилой и уже покрыт мхом
Цитата (frtsher, 23.10.2022): > 5300 вообще беда. Стоит сейчас в тп5, весь гнилой и уже покрыт мхом С ним в ближайшее время вообще никаких действий не планируют предпринимать?
Цитата (Владюша228, 23.10.2022): > Цитата (Vanya2901, 23.10.2022): > > А есть фото? Интересно глянуть >https://transphoto.org/vehicle/20396/ Вообще-то, я хотел поглядеть свежее фото, а не то, которому почти год
Цитата (Vanya2901, 23.10.2022): > Вообще-то, я хотел поглядеть свежее фото, а не то, которому почти год Удачи в поисках, но что-то я сомневаюсь, что вы найдете свежее.
Цитата (frtsher, 22.10.2022): > Проще говоря сделано абы-как. Если сравнивать питерский мтб и наш, то это небо и земля. Резинки закрашивают краской, рамки приборов в кабинах тоже. Самые лучшие по состоянию сейчас это 4637 и 5372. Но есть ещё надежды на то, что 4444 и 5578 хорошо сделают
5578 стоит в парке с разобранным салоном и кабиной, закрыли трактором, чтоб не видел ни кто
Цитата (Vlad bkm_43300D, 24.10.2022): > Цитата (frtsher, 22.10.2022): > > Проще говоря сделано абы-как. Если сравнивать питерский мтб и наш, то это небо и земля. Резинки закрашивают краской, рамки приборов в кабинах тоже. Самые лучшие по состоянию сейчас это 4637 и 5372. Но есть ещё надежды на то, что 4444 и 5578 хорошо сделают > > 5578 стоит в парке с разобранным салоном и кабиной, закрыли трактором, чтоб не видел ни кто
Надеюсь, его разобрали для ремонта, а не для того, о чём я подумал, до Кишинёва далеко ехать...
Цитата (Vanya2901, 24.10.2022): > Цитата (Vlad bkm_43300D, 24.10.2022): > > Цитата (frtsher, 22.10.2022): > > > Проще говоря сделано абы-как. Если сравнивать питерский мтб и наш, то это небо и земля. Резинки закрашивают краской, рамки приборов в кабинах тоже. Самые лучшие по состоянию сейчас это 4637 и 5372. Но есть ещё надежды на то, что 4444 и 5578 хорошо сделают > > > > 5578 стоит в парке с разобранным салоном и кабиной, закрыли трактором, чтоб не видел ни кто > > Надеюсь, его разобрали для ремонта, а не для того, о чём я подумал, до Кишинёва далеко ехать...
Сегодня был в тп5. Состояние 5578 печальное. 5300 вообще сгнил.. 5295 не видно
Цитата (ZIMA1109, 23.10.2022): > краснодарские троллейбусные поезда, у них перегородка кабины была расширена и т.п, такие кустарные переделки тоже могут входить в историю.
Там ничего «кустарного» не было, расширение перегородки кабины обоих вагонов было предусмотрено проектом поезда, по которому и создавались все поезда из ЗиУ-682 во всех городах. В первом вагоне перегородку кабины расширяли для размещения дополнительных автоматов АВ-8А-1, а во втором вагоне для доступа к системе тяг и рычагов рулевого управления.
Тем не менее, все эти переделки в небольших городах делали в депо и зачастую они выглядели действительно вполне себе кустарно (у нас - уж точно). По молодости лет не запомнил, как выглядели с новья перегородки и прочие переделки на ленинградских поездах, которыми занимался троллейбусный завод. Там, возможно, работы проводились более качественно.
Transphoto
![明斯克, BKM 42003А “Vitovt” # [4637]](/photo/16/78/52/1678523.jpg "明斯克, BKM 42003А “Vitovt” # [4637]")
明斯克 日期: 11 十月 2022 年, 星期二
链接