Три ряда сидений?? Здорово!

На вагонах 96+ года выпуска - трёхрядка всегда, ещё другие светильники салона (не такие как на Т6В5), чуть другая компоновка низковольных автоматов и "евро" (автомобильные) предохранители на МРТ, мехтормоз и мотор-вентилятор вместо обычных "татровских".
На некоторых ещё более новых, конец 96..начало 97гг - тележки чуть другие, стоят реактивные тяги между моторной и шкворневой балкой, из за чего изменено расположение коммутационных коробок, а так же в горизонтальной плоскости стоят по одному гидрогасителю колебаний, чуть изменено расположение соленоидов и соответственно тяги соленоидов чуть-чуть короче. Наличие реактивных тяг и горизонтальных гидрогасителей полностью убирает боковую раскачку, гораздо лучше чем классическая схема с "кубической резиной", но живьём я такие тележки видел только однажды на одном из Днепродзержинских вагонов - 2023: https://transphoto.org/photo/1382446/?vid=37030

В последующих вагонах вроде тоже 2+1

Цитата (Andrey_Sheva, 20.11.2022):
> 96..начало 97гг - тележки чуть другие

А это не те, что "комфорт" с дополнительным подрессориванием в районе осевого подшипника? Вроде как на Варио и Т7 такие же.

На всех Т6А5 двухступенчатая подвеска, кроме классической подвески между шкворневой и продольной балкой есть ещё подвеска между продольной балкой и колёсной парой. Кстати колесные пары тут безчулковые, осевой подшипник установлен в отдельном корпусе и да, между корпусом осевого подшипника и продольной балкой имеется пружина.