Верхний ряд - три платы питания (А1, А2, А3 соответственно). Нижний ряд - плата сопряжения А10, платы контроллеров А100 и А50. А100 и А50 абсолютно идентичны, отличаются только набором джамперов и установленными микросхемами ПЗУ. А100 отвечает за управление силовыми транзисторами (HSK4...6), А50 - инвертором вентилятора (вот те, что стоят здесь - это старые, ПС196-2, на последних преобразователях ставились уже новые - АСК-196, они в полтора раза меньше размером). Шлейфы с плат контроллеров идут на плату сопряжения, откуда уже расходятся к драйверам диодно-транзисторных модулей (девять шлейфов в верхней части - шесть к силовым транзисторам (HSK1...6), три к транзисторам инвертора вентилятора (SKM1...3). Плюс еще ряд кабелей, в частности к датчикам частоты вращения тяговых двигателей и т.д. Сами же платы контроллеров связаны с "мозгами" вагона (УАУД либо СКАТ) по интерфейсу RS-485.

А можно глянуть принципиальную схему преобразователя?

Цитата (UstAS, 15.04.2009):
> А можно глянуть принципиальную схему преобразователя?

Упрощенная схема высоковольтной части выглядит так - http://s59.radikal.ru/i163/0904/18/18738b4171e9.jpg

Ну а подробная схема с платами управления и проч. занимает 20 с лишним листов.

Спасибо, как раз силовая часть ПЧ и нужна :)