Первоначально поступил в трампарк имени Коняшина.
Заводская окраска цвет золотистой охры.
В начале 1980-ых годов эксплуатировался в качестве хвостового безмоторного прицепного.
Списан приказом № 325 от 26.12.1986 г.
Цитата (ТарасБ, 18.04.2009): > Что за модификация? ЛМ-68М с фарами как у Аквариума - впервые вижу.
Потому что первые вагоны оборудовались полупантографами. Кроме этого было цельное лобовое стекло, два стеклоочистителя, головная светотехника от ЛМ-68 и фальшборта без вырезов над тележками. Потом лобовое стекло стало отдельно для софитов, а отдельно для водителя, один стеклоочиститель и вырезали арки на фальшбортах. Почему переехали фары - не знаю, но склонен считать, что по тем же причинам, что и на грузоваиках ГАЗ и ЗИЛ. Наверное стандарт изменился на головное освещение - максимальное расстояние от земли.
А вообще читайте историю вагонов и будет вам счастье по полупантам, вторым верёвкам и софитным ящикам.
Цитата (Bender, 18.04.2009): > А у второго вагона всё наоборот с фарами
Только хотело сказать)
Цитата (ТУ2-167, 18.04.2009): > А вообще читайте историю вагонов и будет вам счастье по полупантам, вторым верёвкам и софитным ящикам. > Что за ленивый народ пошёл...
А можно не копировать это высказывание, а конкретно посоветовать источник информации?
Цитата (Трамвайный Панк, 21.04.2009): > ИМХО, этот трамвай получился путём тюнингования ЛМ-68. Вернее, его крыши ВМесто того, чтобы делать абсурдные выводы, рекомендую для начала прочитать о трамваях ЛМ-68 и ЛМ-68М на http://www.retro.tramway.ru/
Transphoto
塔林 日期: 18 十二月 1977 年, 星期天
亚的斯亚贝巴
链接