На заднем плане 677-й виднеется. Не думал, что в Киеве юзались "скоты".

Зупинка станція метро "Святошин" в бік Чорнобильської.

Цитата (Гюнтер Штольц, 08.01.2023):
> На заднем плане 677-й виднеется. Не думал, что в Киеве юзались "скоты".

Посмотрел открытки 2005 года "80 років автобусному руху в Києві". Там указано, что в Киеве работало около 300 ЛиАЗ-677 в период с 1968 г. до 2004 г.

Цитата (Володя Царенко, 08.01.2023):
> в Киеве работало около 300 ЛиАЗ-677 в период с 1968 г. до 2004 г.

Около 720, с 1971 года.

Антон, благодарю за утончение, ты лучше знаешь. Николай и Константин дали неверную информацию получается?

На момент публикации тех открыток (2005 год) ещё не было многой той архивной информации, до которой докопались позже. Сейчас я завершаю обработку, скоро можно будет сказать с точностью буквально до нескольких штук, сколько каких автобусов у нас было за все времена.
ЛиАЗ-677 на фото - 99-78кие (годы работы 1983-1997, АТП-13031)

На фото наглядно видна ущербность 9Тр: водитель не отгорожен от пассажиров, подобен автобусам в Америке и во многих странах Европы.

Цитата (Гюнтер Штольц, 08.01.2023):
> Не думал, что в Киеве юзались "скоты".

Здрасьте приехали.. Страна была огромная, народное хозяйство производило продукцию для всех республик бывшего союза, автобусы могли работать и работали в любой его точке.

В Латвии и на черноморском побережье Кавказа в 80-х годах ЛиАЗы были большой редкостью. Судя по фотографиям, в 70-х годах они были редкостью и в Белоруссии. А в Москве, наоборот, в 70-х годах были ЗИЛы-158, а ЛАЗов-695* не было. Ну или, говорят, в каком-то парке были, но это было очень нехарактерно.

В Москве 695-е были в 6-м автобусном парке и в Зеленоградском автокомбинате. В Зеленоградском комбинате несколько десятилетий проработали на 400-м маршруте, в 6-м ап в основном на заказ и на 500 какой-то от метро ВДНХ (позже Медведково) до пансионата "Клязьминское водохранилище". Насколько я помню, хотя могу и ошибаться этот экспрессный маршрут обслуживал именно 6-й парк. Известные единичные случаи выпуска на городские маршруты в 90-е. Так, что не такой уж редкостью они были. Другое дело, что от них довольно быстро избавились по ряду причин, ибо московским 695-м в Москве капиталку не делали. В Мострансавто, насколько я знаю, тоже.

И ещё. В 80-е 695-е 3-го автокомбината работали на экспрессном маршруте метро Каширская - аэропорт Домодедово, позже сокращённый до Домодедовской. Ранее в 3-м АК работали 697. От Аэровокзала в Быково точно были.

Ну и ещё: В 90-х героем кадра одного из фильмов в 90-е наряду с составом из вагонов типа Д был 695-й 551-го маршрута. Но в реале я таких никогда не видел, а судя по маршрутной таблички из прозрачного оргстекла машина была быстрее всего Мосфильмовская. Тогда их некоторое количество в Мосфильму было.

Цитата (Колобок, 09.01.2023):
> автобусы могли работать и работали в любой его точке.

Не совсем так.Насколько мне известно большую роль играл профиль.В горных районах ЛиАЗов не было.Ну и прибалтика само собой от такого наотрез отказалась.

Цитата (Евгений Лысый, 09.01.2023):
> На фото наглядно видна ущербность 9Тр: водитель не отгорожен от пассажиров

Цікаво а в празьких Т3 для Вас теж є Ущербність?https://transphoto.org/photo/315654/?vid=48212,
https://transphoto.org/photo/1494529/?vid=79969

Цитата (Евгений Лысый, 09.01.2023):
> На фото наглядно видна ущербность 9Тр: водитель не отгорожен от пассажиров,
В чём эта ущербность? В том, что Вы это не приемлите? У нас в Испании, в автобусах то же самое. Ещё ни разу никто не жаловался! Странно, что Вы, человек, живущий в свободном мире, называете "ущербностью" открытость водителя пассажирам. Кстати, ни в Киеве, ни в Риге, ни в Вильнюсе, я никогда не слышал жалоб от пассажиров или водителей на эту тему. Это Вам сейчас, просто, так кажется, но это только Ваше личное мнение, не более! Троллейбус 9Тр был для меня самым лучшим троллейбусом, в котором я ездил!

Я тоже люблю 9Тр. Они мне в 6-летнем возрасте напоминали каких-то честных солдат, и теперь производят такое впечатление. Из всех троллейбусов приятнее всего ездить именно в 9Тр. Хотя на вид мне больше нравятся 8Тр (которые, впрочем, видел только на картинке. Хотя может в Крыму в 1968 году мог видеть и вживую?). И всё же настаиваю, что неотгороженность водителя - это недостаток 9Тр. В "свободном мире" бывали примеры, когда террорист или псих нападал на водителя во время движения и вызывал аварию. С другой стороны, пассажирский свет мешает водителю видеть дорогу. В американских городских автобусах "Гиллиг" при открытой двери горит яркий свет; при закрывании двери он становится намного тусклее. Также предусмотрено отключение светильников справа, и водители часто этим пользуются. Тут надо сказать, что советские междугородные автобусы тоже почему-то не имели перегородки! В результате в межгороде нас возили в полной темноте, как скотов - а мы считали, что так и надо. Ну вот дураки были, что так считали. В американском межгороде тоже возят в темноте, но хотя бы есть местные светильники, "лампы для чтения" (в упомянутых "Гиллигах" они тоже бывают, но долбоеды конструкторы зачем-то поставили выключатель для отключения их всех, а долбоеды водители таки зачем-то и отключают, и возят пассажиров, как сказано выше - в темноте, как скотов).

В поездах метро и ЖД водитель отгорожен от пассажиров - даже в "свободном мире", и это же должно быть во всём ОТ. При этом однако водитель должен видеть пассажиров и слышать их, и они должны иметь возможность что-то спросить у водителя или что-то сообщить. И желательно, чтобы пассажиры имели возможность наблюдать за дорогой и работой водителя. Я бы делал пресловутую перегородку просто из листового железа с отверстиями побольше и поменьше, а стекло ставил только в двери.

Цитата (Alex5658, 09.01.2023):

> Цікаво а в празьких Т3 для Вас теж є Ущербність?https://transphoto.org/photo/315654/?vid=48212,
> https://transphoto.org/photo/1494529/?vid=79969

Во втором вагоне - вроде да, ущербнось, наподобие 9Тр. В первом вагоне перегородка есть, но прозрачная. Днём, конечно, пассажиров радует обзор, но ночью пассажирский свет мешает водителю.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 09.01.2023):

> В Москве 695-е были в 6-м автобусном парке и в Зеленоградском автокомбинате. В Зеленоградском комбинате несколько десятилетий проработали на 400-м маршруте, в 6-м ап в основном на заказ

Ну в 3-м парке в 1981 году тоже были 695М, видимо заказные (в 1982 году в Ленинграде я был удивлён, увидев 695М на маршрутах! Интересно, до какого года они там ездили). Вам спасибо за рассказ: выходит, в Москве ЛАЗы работали на маршрутах не эпизодически, но где-то и стабильно. А в какие годы это было, что были за ЛАЗы: 695Е, -М или -Н? Но всё же таких маршрутов в Москве было немного. Я рейсовых ЛАЗов в Москве не видел ни вживую, ни на фото.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 09.01.2023):

> В 90-х героем кадра одного из фильмов в 90-е ... был 695-й 551-го маршрута.

Фильм "Дама с попугаем". Герой, Алексей Жарков, вроде был самолётный механик, вот, ездил в Шереметьево. Там уже в 90-х ходили "Икарусы", я удивился, увидев в фильме ЛАЗ. Вы, наверное, правы: снимали мосфильмовский автобус. Подобно тому, как во многих фильмах снимали малые автобусы "Чернигов", которые выпускались на заводе Госкомитета по кинематографии.

Цитата (Евгений Лысый, 16.01.2023):
> Ну в 3-м парке в 1981 году тоже были 695М, видимо заказные (в 1982 году в Ленинграде я был удивлён, увидев 695М на маршрутах! Интересно, до какого года они там ездили).

Именно М - после 1982 года наверно не сильно долго, ведь их выпускали только до 1975 года. С 1976 уже 695Н шли.

> Я рейсовых ЛАЗов в Москве не видел ни вживую, ни на фото.

Вроде было фото ЛАЗ-695Н на городском маршруте Москвы, сделанное уже в нулевые.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 09.01.2023):
> В Москве 695-е были в 6-м автобусном парке и в Зеленоградском автокомбинате.

Цитата (Anton, 19.01.2023):
> Вроде было фото ЛАЗ-695Н на городском маршруте Москвы, сделанное уже в нулевые.

Была одна машина в 9-м автобусном парке, вплоть до 2002 года выходила иногда на 221, 225, и 241 маршруты6: https://fotobus.msk.ru/photo/604906

Ну и если верить базе, в 1990-х несколько маршрутных ЛАЗов было и во 2-м парке: https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=144&...sort=zn