Изначально, при строительстве линии, все было грамотно сделано, и с Колхозной улицы спецчасть можно было проходить под током. Потом, в 70-е, ее почему-то сменили на обесточенную. Иногда видел, как пассажиры толкали троллейбус, застрявший при повороте на обесточке. Кстати, и плавную кривую перед пересечением, на которую должен выехать этот ЗиУ-5, тоже потом убрали, то есть нормальные инженерные решения околхозили для большего соответствия названию улицы.

На подъём и без тока? Это треш.

На повороте на Клиническую больницу сколько лет было полуобесточка (особой формы пересечение, гений инженерных изысканий). Можно посмотреть на яндекс-панорамах за 2010 и 2015 года.

Цитата (DUKS, 14.01.2023):
> На подъём и без тока?

Это ровный участок.

Жаль, тётка борт№ собой закрыла:-( По тёмной фото можно только догадаться, что цвет троллейбуса - синий.

Цитата (Олег Сывороткин, 14.01.2023):
> Цитата (DUKS, 14.01.2023):
> > На подъём и без тока?
>
> Это ровный участок.

Ровный он только непосредственно на перекрестке. А ниже, где стоит троллейбус, заканчивается подъём и стоит светофор, так что стартовать на пересечение иногда надо было после полной остановки. В общем, нужно было все точно рассчитать - с каким ускорением или с какой скоростью нужно выходить на перекресток, чтобы перед заездом штанг на пересечение еще успеть чуть притормозить, войдя в норматив по скорости проезда спецчасти, так что участок довольно непростой, особенно зимой (хотя и попроще, чем на больнице рыбаков). Ниже троллейбуса, кажется на второй от перекрестка опоре, на подъёме, был ещё и секцион (он его уже проехал). Тетка действительно испортила кадр, но видна первая тройка, троллейбус может быть из третьей партии, и на фото он ещё новый. Диски передние первосерийного образца, т.е. это ЗиУ-5Г.

Цитата (GK, 14.01.2023):
> В общем, нужно было все точно рассчитать

Об этом я никак не мог знать, и 4 десятка лет мучался с вопросом: Как надо правильно всё рассчитать и выполнить. - Извини, что в 1982г не попросился к тебе на стажировку.

Олег своим принципам не изменяет и чехвостит при любом случае за вторжение в его неприкосновенную сферу, считая себя высоким профессионалом, внесшим большой вклад в развитие троллейбусного движения в родном городе, ведь он целых сорок лет (из 36 лет существования того пересечения) выезжал на этот перекресток и всегда его безошибочно проходил… И что, так до сих пор и работаете?

Цитата (Олег Сывороткин, 15.01.2023):
> Извини, что в 1982г не попросился к тебе на стажировку.

Вторично.

Цитата (GK, 14.01.2023):
> Цитата (Олег Сывороткин, 14.01.2023):
> > Цитата (DUKS, 14.01.2023):
> > > На подъём и без тока?
> >
> > Это ровный участок.
>
> Ровный он только непосредственно на перекрестке. А ниже, где стоит троллейбус, заканчивается подъём и стоит светофор, так что стартовать на пересечение иногда надо было после полной остановки. В общем, нужно было все точно рассчитать - с каким ускорением или с какой скоростью нужно выходить на перекресток, чтобы перед заездом штанг на пересечение еще успеть чуть притормозить, войдя в норматив по скорости проезда спецчасти, так что участок довольно непростой, особенно зимой (хотя и попроще, чем на больнице рыбаков). Ниже троллейбуса, кажется на второй от перекрестка опоре, на подъёме, был ещё и секцион (он его уже проехал). Тетка действительно испортила кадр, но видна первая тройка, троллейбус может быть из третьей партии, и на фото он ещё новый. Диски передние первосерийного образца, т.е. это ЗиУ-5Г.
Позвольте, пожалуйста, вмешаться в ваш дискурс.
Э, у вас весьма интересные доводы. Вы стараетесь оспаривать мнение "ветерана", у вас опыт работы в троллейбусном депо имеется?
Только не обижайтесь, не дело в том, чтобы подтрунивать, а лишь внести ясность. Мне, к примеру, сложно принимать информацию, поскольку это не моё время было.
Или вы любитель-наблюдатель за происходящим извне?
Мне интересно. Не в обиду сказано.
Олег Петрович человек резкий порой, но у него есть одна фишка - он говорит всё как есть прямо, что сейчас не модно, увы. И многих это "цепляет".
Ваша точка зрения выражает свою позицию.
Можно попросить вас, не далее чем, к примеру, мне ответить на скромный вопрос.
Дело в том, что опыт наблюдателей-любителей и работников-эксплуатационников крайне разнится.

Цитата (Александр Vl, 15.01.2023):
> Цитата (GK, 14.01.2023):
> > Цитата (Олег Сывороткин, 14.01.2023):
> > > Цитата (DUKS, 14.01.2023):
> > > > На подъём и без тока?
> > >
> > > Это ровный участок.
> >

> Позвольте, пожалуйста, вмешаться в ваш дискурс.

Цитата (Александр Vl, 15.01.2023):
> Цитата (GK, 14.01.2023):
> > Цитата (Олег Сывороткин, 14.01.2023):
> > > Цитата (DUKS, 14.01.2023):
> > > > На подъём и без тока?
> Э, у вас весьма интересные доводы. Вы стараетесь оспаривать мнение "ветерана"
> Или вы любитель-наблюдатель за происходящим извне?
> Мне интересно. Не в обиду сказано.
> Олег Петрович человек резкий порой, но у него есть одна фишка - он говорит всё как есть прямо, что сейчас не модно, увы.

Обид никаких абсолютно, я ж не ветеран, но обсуждение следует закрыть, т.к. конструктива, к сожалению, никакого. Анкетные данные не выдаю.

Цитата (GK, 15.01.2023):
> Олег своим принципам не изменяет и чехвостит при любом случае за вторжение в его неприкосновенную сферу, считая себя высоким профессионалом, внесшим большой вклад в развитие троллейбусного движения в родном городе, ведь он целых сорок лет (из 36 лет существования того пересечения) выезжал на этот перекресток и всегда его безошибочно проходил… И что, так до сих пор и работаете?

Вы тоже за рулём троллейбуса работали в те годы во Владивостоке?

Цитата (GK, 15.01.2023):
> я ж не ветеран,

Подковырку все поняли.
Цитата (GK, 15.01.2023):
> обсуждение следует закрыть, т.к. конструктива, к сожалению, никакого.

Потому что провокации льются бесконечным потоком.