Вроде как обучение условно бесплатное, то есть нужно три года отработать водителем троллейбуса. То есть обучение по контракту (договору), насколько мне известно. А если бы реально было бесплатное обучение, даже без выплаты стипендии, то можно наверное люди бы приходили целыми батальонами на обучение.

Цитата (Сантьяго, 15.01.2023):
> То есть обучение по контракту (договору), насколько мне известно. А если бы реально было бесплатное обучение, даже без выплаты стипендии
настолько гениально, что я вообще ничего не понял. бизнес план в том, что предприятие по-итогу точно не получит новых сотрудников в штат, а обучаемые полгода походят на курсы не получая даже МРОТ? Где тут выгода?

Цитата (Mito, 15.01.2023):
> Где тут выгода?

Как говориться "это ох**нный план, который имеет х**вые шансы на успех". На самом деле достаточно поспрашивать у тех, кто с РТК как-то был связан или поговорить с водителями на крайняк чтобы понять, что туда идти при наличии других вариантов не особо и стоит

Цитата (Mito, 15.01.2023):
> настолько гениально, что я вообще ничего не понял. бизнес план в том, что предприятие по-итогу точно не получит новых сотрудников в штат, а обучаемые полгода походят на курсы не получая даже МРОТ? Где тут выгода?

Просто, можно было совместно с центром занятости проработать этот вопрос. Центр занятости направляет людей на обучения, РТК обучают людей и дальше у обучаемых есть работа. Те кто числиться на учёте в центре занятости по пособию они и так его получают. То есть РТК не нужно тратить расходы на стипендию. Это уже будет выгодно, так как расходы будут только на обучение, тогда и срок отработки можно уменьшить. Либо предложить такой вариант, обучение за счёт желающего, как в автошколах. Оплачиваешь сам обучение, соответственно тогда без всякой стипендии и потом можете работать. Не понравиться, можете рассчитаться хоть через месяц это Ваше право и куда Вы пойдёте работать это Ваше право. То есть обучаетесь для себя. Как в автошколе, например захотел обучиться на категорию В или С да пожалуйста плати деньги обучим. Есть у Вас машина нет, без разницы, будете ли Вы потом после получение прав работать водителем или ездить для себе Ваше право. Второй вариант вообще для РТК прибыльный будет, не РТК будет затрачивать деньги, а сами желающие будут оплачивать своё обучение. Чем не вариант. И можно будет выбрать, хотите бесплатно обучиться пожалуйста через центр занятости, хотите платно да пожалуйста Ваше желание за Ваш счёт. И эти оба варианта будут привлекательные для будущих водителей.

Цитата (Сантьяго, 16.01.2023):
> То есть обучаетесь для себя.

Управлению троллейбусом?
С трудом представляю себе желающих получить подобные права "для себя" (шоб було).

Цитата (Артём Дмитриев, 16.01.2023):
> Управлению троллейбусом?

Так если, раньше когда ещё в Москве, была троллейбусная система, то были те кто из РТК потом переезжали в Москву. Да у каждого человека, свои обстоятельства, ни кого не осуждаю в этом плане. Тем более насильно работника не заставишь работать на том или ином предприятии. Но в платном обучение преимущество, то что обучаемый не будет привязан к месту работы на три года и не придётся возмещать неустойки. Например, человек выучился в Ростове на водителя троллейбуса за свои деньги, получил права, какое-то время например год, пол года, да хоть месяц поработал. Ну не понравилось в Ростове, например нашёл работу водителям в Санкт-Петербурге и поехал туда, там и зарплаты выше и компенсация за аренду жилья. Ну и хорошо это его право. А так как сейчас, есть минус вот этой обязаловки сроком три года. Конечно, человек не доволен, что вообще связался с данным предприятием. Ну и какие у него будут отзывы. Конечно негативные, а там в интернете написал, про негативный отзыв и это действует на других людей. Уже другой человек, прочитавший отзыв, скажет да ну зачем оно мне нужно этот геморрой себя на пятую точку, не хочу туда идти, а пойду работать в комфортный офис, где зимой тепло, а летом прохладно и работа такая: покупаем продаём и в карман себе кладём.

Цитата (Сантьяго, 17.01.2023):
> А так как сейчас, есть минус вот этой обязаловки сроком три года. Конечно, человек не доволен, что вообще связался с данным предприятием. Ну и какие у него будут отзывы. Конечно негативные, а там в интернете написал, про негативный отзыв и это действует на других людей.

РТК подало на меня в суд с требованием возместить затраты на обучение. При этом, увольняли по статье...
В общем, десять раз подумайте, прежде чем идти к такому руководству.

Цитата (Игорь344, 19.01.2023):
> РТК подало на меня в суд с требованием возместить затраты на обучение. При этом, увольняли по статье...

А что вас удивляет? Вот если бы вас сократили, тогда не имели бы права требовать платы за обучение. А раз по статье, то получается это вы что-то нарушили в трудовой дисциплине. А обучение ведь проведено, компетенции получены. Вот и требуют оплатить. Или они при увольнении конкретно написали, что вы не соответствуете профессиональным требованиям?

Цитата (Игорь344, 19.01.2023):
> В общем, десять раз подумайте, прежде чем идти к такому руководству.
От смены руководства правила проезда спецчастей не изменились бы...

Цитата (Игорь344, 19.01.2023):
> При этом, увольняли по статье...

Что же ты такого натворил, что тебя по статье РТК уволило, где вечная острая нехватка водителей?

Цитата (Чока, 19.01.2023):
> Или они при увольнении конкретно написали, что вы не соответствуете профессиональным требованиям?

Нет, в том-то и дело, что оформлено все на скорую руку. Звали обратно не раз. На что был расчет: меня уволят по статье, я посижу 2-3 месяца дома и мне скажут "Ну ладно, мы тебя прощаем, но веди себя хорошо" и возьмут обратно. Но получилось наоборот, я им сказал, что условия работы в РТК меня не устраивали и не устраивают по-прежнему. Причем лично меня, как... ну больше, все же, идейного, нежели жадного, в отличие от многих других не устраивала, прежде всего, не зарплата в 3 копейки, а сама система работы на линии "кто наглее - тот и прав". Я не хочу так работать, о чем я неоднократно говорил. Я нашел работу, где езда по расписанию, без плана и зарплата радует. Есть небольшой минус, нельзя левачить... Но с з.п. 80-90 можно обойтись и без приятного бонуса.

Цитата (Mito, 19.01.2023):
> От смены руководства правила проезда спецчастей не изменились бы...

Причем тут спецчасти? Я спецчасти проезжаю всегда потихоньку, на пересечениях стараюсь выключать ТЭНы и компрессор, кстати, в отличие от многих водителей. Чтобы сберечь вставки, щечки и сами спецчасти контактной сети. Меня стажировали очень опытные водители, та я и до этого некоторые вещи сам знал.

От смены руководства на более компетентное (соображающее в транспорте) изменилось бы, возможно, очень многое... Если, конечно, такому дадут прийти "к власти". А пока что ситуация иная.

На сегодняшний день грядет другая проблема, нежели нехватка водителей, более серьезная. Один за другим увольняются обслуживающий персонал: слесаря. В раздумьях электрики и перегонка. И думают они не в лучшую сторону... И дело тут не только в зарплате, а в скотском отношении все новых и новых руководителей на местах. Вскоре машины начнут становиться одна за другой, БКМы и мегаполисы кончатся и останутся полуживые Горожанины (а они тоже требуют обслуживания).

Попомните мои слова: или этот, или следующий директор убьет троллейбусное движение Ростова. Я это говорил при уходе, половина работников мне не верила - теперь они это видят своими глазами. Возможно идет "зачистка" перед Синарой, или в угоду автобусам... Но так или иначе, это - факт. Ростовскому троллейбусу осталось недолго...

Цитата (Игорь344, 20.01.2023):
> Нет, в том-то и дело, что оформлено все на скорую руку. Звали обратно не раз. На что был расчет: меня уволят по статье, я посижу 2-3 месяца дома и мне скажут "Ну ладно, мы тебя прощаем, но веди себя хорошо" и возьмут обратно.

Ну то есть профессионализм они признают, а уволили по статье, то есть что-то не понравилось в трудовой дисциплине. Требование платы за обучение справедливое.

Цитата (Игорь344, 20.01.2023):
> а сама система работы на линии "кто наглее - тот и прав".
"план" в Ростове существует уже больше 20-ти лет. Ты зОчем тогда полез на линию?)

Цитата (Игорь344, 20.01.2023):
> . Чтобы сберечь вставки, щечки и сами спецчасти контактной сети
Не раз наблюдал лично. ВЕРЮ КАЖДОМУ СЛОВУ!

Цитата (Игорь344, 20.01.2023):
> Возможно идет "зачистка" перед Синарой
Как что-то плохое.

Цитата (Игорь344, 20.01.2023):
> Я нашел работу, где езда по расписанию, без плана и зарплата радует. Есть небольшой минус, нельзя левачить... Но с з.п. 80-90 можно обойтись и без приятного бонуса.

В Санкт-Петербург уехали? Такие зарплаты в 80-90 тысяч там можно получать.

Цитата (Игорь344, 20.01.2023):
> Возможно идет "зачистка" перед Синарой, или в угоду автобусам... Но так или иначе, это - факт. Ростовскому троллейбусу осталось недолго...

Синара возьмёт трамваи, а троллейбус так и останется РТК. Плюс автобусный маршрут №98.

Здесь ситуация иная, в Ростове на Дону, есть предприятия, где можно получать 30 тысяч и больше, такие как Ростсельмаш, Электровозоремонтный завод, Роствертол. А так же целый Логопарк склады там тоже можно заработать, также на всяких ПВЗ Wildberies, Ozon, Яндекс-маркет, Сбермегамаркет. Выбор куда пойти работать в Ростове на Дону есть.