Интересно, столько разобранных и неиспользуемых линий. Нет пассажиропотока или финансирования?

А почему закрыли участок ТБ 1 и 2 до Чкаловского поворота? Помню, как 9 мая 2019 ездил на просмотр реконструкции к 5-му форту, народу было столько, что троллейбус был ооочень кстати...

Цитата (msk_passenger, 22.01.2023):
> А почему закрыли участок ТБ 1 и 2 до Чкаловского поворота?

Реконструкция Советского проспекта, начали у Чкаловского поворота и пойдут в сторону города.

Предлагаю вашему вниманию схему линий электротранспорта.
Схему Калининграда составлять особенно интересно, электротранспорт имеет очень богатую историю. Много времени ушло на ее составление.
Выражаю огромную благодарность авторам Jhonn, tatra t4su и Olegov за активную помощь в составлении схемы.
Схема приурочена к открытию 3 трамвая. Интересно, какая у него наполняемость сейчас. Радиус до ЦПКиО кажется очень коротким и выглядит логичным восстановить линию до Октябрьской и продлить 3 туда.
Во время составления этой схемы захотелось составить схему всех когда-либо существовавших трамвайных линий с 1895 - года открытия электрического трамвая в Кенигсберге. Понятно, что точно воссоздать все линии практически невозможно, но, получилось пока так: http://transshemy.ru/archives/2154

Поделюсь своими впечатлениями о посещении города. Сам я был в Калининграде в 2002 году, когда отдыхал в студенческом лагере в Светлогорске. Ехать из Москвы надо было на поезде через 3 границы, потом на старой кругломордой электричке до Светлогорска. Светлогорск запомнился крутым берегом и прохладным морем с высокими волнами. Однажды я отпросился из лагеря погулять по Калининграду, захотел попасть в музей Янтаря, первое впечатление от транспорта было не очень хорошим - на Южном вокзале прождал 10 трамвай минут 40-50. Когда закончился отдых, приехали в Калининград часа на 3 раньше поезда. Тогда удалось прокатиться с другом (который тоже был в лагере) перед поездом сначала на троллейбусе 2 до Автоцентра Тойота, затем оттуда на 5 троллейбусе до завода Янтарь. Меня очень впечатлила эта конечная. Она показалась какой-то уж очень захудалой и колоритно сочеталась со старым красивопокрашенным в желто-красным ЗиУ. И хоть тогда я стеснялся фотографировать транспорт, на заводе Янтарь осмелился сфоткать троллейбус на мыльницу. Надеюсь, найду это фото и выложу сюда :) Обратно мы дошли пешком до трамвайного кольца и доехали до центра на 9 трамвае, было много народу в вагоне. Потом, не мог понять, почему эту линию сняли. Жаль, что тогда не нафотографировал трамваев.

Как любопытно...
Насколько немецкие названия теперь укореняются?

Вот то, чего не хватало Калининграду на СТТС долгое время - актуальной схемы, где все видно прекрасно.
Огромное спасибо за схему!

Ещё бы указать новую тролл.линию по ул.9 апреля

Большое спасибо за прекрасную схему!

Спасибо з хорошие отзывы о схеме!

Цитата (Юрий Винокуров, 23.01.2023):
> Ещё бы указать новую тролл.линию по ул.9 апреля

Не могли бы подробнее написать про это

Интересует, что за остановка Чистые Озёра в конце Победки. Там двухполосное шоссе с отбойниками по бокам и ни намёка на какую-либо остановку. Тем не менее, даже когда едешь в маршрутке, проезжая то место, на информационном табло такая "остановка" высвечивается...

Цитата (АК (Александр), 22.01.2023):
> Сам я был в Калининграде в 2002 году
> на Южном вокзале прождал 10 трамвай минут 40-50
Не удивительно, перед закрытием на десятке выпуск был совсем маленьким, по моему, всего лишь один вагон.

Цитата (АК (Александр), 23.01.2023):
> Не могли бы подробнее написать про это
На улице девятого апреля есть неиспользуемая троллейбусная линия, начинающаяся с пересечения с Московским проспектом, и заканчивающаяся кольцом на площади Василевского. Также эта линия немного заходит на второй эстакадный мост, но там она кончается ничем (КС идет в никуда). На яндекс панорамах все это хорошо видно, можете посмотреть. Насколько мне известно в маршрутном движении эта линия никогда не задействовалась.

Не указан участок троллейбусной сети мимо Драмтеатра. Кроме того, Тб2 в г
70-х ходил по Гвардейскому проспекту прямо до Площади победы и поворачивал налево к Драмтеатру. Там же, по Гвардейскому, разворачивался тб3 навстречу. Кольцо троллейбусов на перекрёстке с Ялтинской убрали в середине 2000-х. А ещë многие водители рассказывали о Тб6, который ходил от по следующей схеме : Парк Калинина, Гвардейский проспект, Московский проспект, разворот у дома советов, Подъем на Эстакадный мост, Южный вокзал, ул. У. Громовой. При развороте у дома советов произошло страшное ДТП с автобусом, после чего маршрут выпрямили через ТЦ Маяк.

Цитата (Jhonn, 23.01.2023):
> Интересует, что за остановка Чистые Озёра в конце Победки.

Она была по требованию и там висел знак, однако ее вроде убрали вместе с тролл. маршрутом №6, другой транспорт там не останавливается.

Цитата (Михаил Стрельцов, 22.01.2023):
> Реконструкция Советского проспекта, начали у Чкаловского поворота и пойдут в сторону города.

Как это коррелирует с закрытием троллейбуса? При желании можно сделать и без закрытия.

Цитата (Дмитрий Кояш, 23.01.2023):
> Как это коррелирует с закрытием троллейбуса? При желании можно сделать и без закрытия.

Еще тогда она была нужна только летом, и то пассажиропотока не было.

Да хотя бы ради туристов, которые ездили в форт, и стоило маршруту работать. Я на нём туда и обратно и добирался.

Цитата (Юрий Винокуров, 23.01.2023):
> Ещё бы указать новую тролл.линию по ул.9 апреля

Сделал вариант с этой линией http://transshemy.ru/archives/2129
Удивительно, для чего ее сделали и какой маршрут хотели запустить?
Кстати, и сейчас можно какой-нибудь интересный маршрутик придумать.

Насколько я понял, хронология электротранспорта в 21 веке такая:
Трамвай
с 2001 по 2010 - трамвайный погром с демонтажем,
с 2010 по 2012 - продолжается закрытие трамвайных линий, но уже без демонтажа
2015 - 2020 угроза полного исчезновения трамвая
2022 - нотки трамвайного возрождения, открытие 3 маршрута, заявление о восстановлении 4 маршрута

По троллейбусу
2010 - 2018 троллейбусный рассвет. Восстановление до Космодемьянского, строятся линии по 9 апреля, Советскому
2018 - упадок троллейбуса, закрытие 6 маршрута, слухи о полном закрытии

Цитата (Дмитрий Кояш, 23.01.2023):
> Да хотя бы ради туристов, которые ездили в форт, и стоило маршруту работать. Я на нём туда и обратно и добирался.

На какой форт вы добирались на 6?)

Цитата (АК (Александр), 23.01.2023):
> Сделал вариант с этой линией http://transshemy.ru/archives/2129

Линию возле Драмтеатра (между площадью Победы и пересечением проспекта Мира с Театральной) ещё нужно указать.

Цитата (АК (Александр), 23.01.2023):
> Удивительно, для чего ее сделали и какой маршрут хотели запустить?

Я где-то слышал, что хотели сделать маршрут "Флотская - Пл. Василевского", но потом передумали. А вообще, я полагаю, что линия на девятого апреля планировалась, как основа для других планируемых линий. Стоит учесть, что когда ее создавали мэрия обещала развивать троллейбус (особенно в Ленинградском районе), в качестве замены трамвая. Например, власти обещали троллейбус на Невского и на Гагарина, Расположение улицы девятого апреля как раз позволяло в будущем построить эти линии. Плюс на второй эстакаде изначально обещали трамвай, потом решили что вместо него будет троллейбус, поэтому ответвление КС в ту сторону выглядит вполне логичным. Но власти в итоге передумали развивать троллейбус и все эти планы остались лишь планами(

Очень обидно за Калининградский электротранспорт... То, что не сделали фашисты, сделали якобы свои. Потому, что даже во время Кёнигсбергской наступательной операции не было такого уничтожения. Пришли дефективные менеджеры и уничтожили практически всю систему под ноль. Я был в городе 3 года назад. Транспорт произвел удручающее состояние. Трамвайный маршрут один, троллейбусных три и те обрезаны. Весь город в трамвайных линиях, но движения по ним нет. И ещё уничтожили там где ездили люди. Многие районы, улицы не связаны между собой. Как-то так в общем.

Цитата (Gorodskoy, 24.01.2023):
> Очень обидно за Калининградский электротранспорт... То, что не сделали фашисты, сделали якобы свои. Потому, что даже во время Кёнигсбергской наступательной операции не было такого уничтожения. Пришли дефективные менеджеры и уничтожили практически всю систему под ноль. Я был в городе 3 года назад. Транспорт произвел удручающее состояние. Трамвайный маршрут один, троллейбусных три и те обрезаны. Весь город в трамвайных линиях, но движения по ним нет. И ещё уничтожили там где ездили люди. Многие районы, улицы не связаны между собой. Как-то так в общем.

Так живёт ГЭТ в большей части городов России)
А еще сюда стоит добавить износ инфраструктуры и ПС. Благо сейчас наблюдается тенденция по постепенному обновлению ПС в городах и по капитальному ремонту инфраструктуры (правда последнее скорее исключение)

Цитата (Dima 2502, 24.01.2023):
> Благо сейчас наблюдается тенденция по постепенному обновлению ПС в городах и по капитальному ремонту инфраструктуры

Я Вас умоляю. Последний пример хамского и уничтожительного отношения к транспорту это Усть-Илимск. Просто взяли и закрыли. Зачем развивать, что-то делать....этим проще всё уничтожить. Пример Воронежа никакого не унит, как и Москвы. Хотя там есть метро.

Цитата (Михаил Стрельцов, 24.01.2023):
> На какой форт вы добирались на 6?)

При чём тут 6, если речь шла о маршруте на 5 форт?

Цитата (Дмитрий Кояш, 24.01.2023):
> При чём тут 6, если речь шла о маршруте на 5 форт?

Как оказалось, мы говорили о разном, я об остановке "Чистые пруды",а вы об троллейбусах на Чкал. поворот. Там идет реконструкция с увеличением полос, поэтому ни кс, ни столбов там уже нет.

Цитата (АК (Александр), 22.01.2023):
> Предлагаю вашему вниманию схему линий электротранспорта.
Огромное спасибо за проделаную работу-пожалуй лучшая схема Калининграда!

Цитата (АК (Александр), 22.01.2023):
> первое впечатление от транспорта было не очень хорошим - на Южном вокзале прождал 10 трамвай минут 40-50.

маршруты 9-10 всегда были такими призраками. Склько себя помню, до вокзала всегда приходилось добираться на "восьмёрке"

Цитата (Юрий Винокуров, 23.01.2023):
> Ещё бы указать новую тролл.линию по ул.9 апреля

новую? Её в 2010-2012 строили-строили, но так никогда и не достроили. А съезды с неё и сейчас осложняют жизнь водителям троллейбусов на Московском прте (на довольно оживлёной развязке приходится сбрасывать скорость на стрелках, идущих изниоткуда.
Единственное что кусок на мосту изредка используется для разворота троллейбусов.
И что интересно, никто и не в курсе как и куда эта линия должна была идти

Цитата (diesel-mk, 23.01.2023):
> Не указан участок троллейбусной сети мимо Драмтеатра. Кроме того, Тб2 в г
> А ещë многие водители рассказывали о Тб6, который ходил от по следующей схеме : Парк Калинина, Гвардейский проспект, Московский проспект, разворот у дома советов, Подъем на Эстакадный мост, Южный вокзал, ул. У. Громовой. При развороте у дома советов произошло страшное ДТП с автобусом, после чего маршрут выпрямили через ТЦ Маяк.
Троллейбус 6 ходил до 2000-х так: парк Калинина-прМира-Театаральная-Ленинский проспект-Киевская-Инженерная-Батальная-У.Громовой
Кстати, на улице Громовой было троллейбусное кольцо на месте нынешнего супермаркета Виктория
разворота у Дома Советов не было. Был разворот в районе спорткомплекса Юность, где разворачивался троллейбус 5 Южный вокзал-Московский прт. И после ДТП разворот перенесли к Школе Милиции

Цитата (Михаил Стрельцов, 23.01.2023):
> Цитата (Дмитрий Кояш, 23.01.2023):
> > Как это коррелирует с закрытием троллейбуса? При желании можно сделать и без закрытия.
>
> Еще тогда она была нужна только летом, и то пассажиропотока не было.

Как раз участок Тб1 от Северного вокзала до 5-го форта очень востребован был. почти всегда троллейбус из Балтрайона до гостиницы шёл почти пустым, на гостинице народ появлялся,а на Северном вокзале наполнялся целиком. Всё-таки вдоль Советского проспекта от Красной до 5-го форта довольно населённый район. И здесь было разделение труда: на автобусах народ едет в Чкаловск,а троллейбус обслуживает промежуточные остановки.

Цитата (АК (Александр), 24.01.2023):

> Насколько я понял, хронология электротранспорта в 21 веке такая:
> Трамвай
> с 2001 по 2010 - трамвайный погром с демонтажем,
> с 2010 по 2012 - продолжается закрытие трамвайных линий, но уже без демонтажа
> 2015 - 2020 угроза полного исчезновения трамвая
> 2022 - нотки трамвайного возрождения, открытие 3 маршрута, заявление о восстановлении 4 маршрута

Моя версия:
90-е годы-вроде сложная экономическая ситуация, но вот умудрялись качественно дороги делать (на которых только сейчас первые трещинки появляются). Трамвай тоже не забывали: реконструкция путей по "чешской" технологии, до 1994 закупки новых вагонов, потом довольно крупные закупки б/у из Германии, "оживление" Татр-Т4, ранее поставленных под забор. Трамвай не развивался и уже не охватывал многие новые районы, но там, где он был, там дела шли хорошо. Умудрялись проводить сложные дорожные ремонты без перекрытия движения трамваев (в то время как сейчас закрыть движение трамваев на несколько месяцев ради ремонта автодороги-обычное дело)
В 2001 при ремонте улицы Суворова закрыли часть линии, но тогда казалось что это просто ошибка и исключение, потому что потом опять всё хорошо
2004-2008-демонтаж линий с целью расширения проезжей части.В то же время там где трамвай оставался, он ездил неплохо и даже лучше за счёт возникшего из-за демонтажей профицита вагонов.
2008-после демонтажа линии на улицу Гагарина исчезла возможность перенаправлять движение в случае каких-то перекрытий из-за ремонтов, парадов, концертов.
2009-2012-всё плохо. Власти открыто заявляют что после демонтажей трамвай утратил магистральную функцию и с целью "оптимизации" закрывают движение по линиям без демонтажа (справедливости ради многие их них были в не очень хорошем состоянии). Массовые порезки вагонов (после демонтажей возник профицит и в 2009 власти потребовали списать "лишние" с баланса), закрытие Вагоноремонтных мастерских и Службы Пути.
В то же время в самом депо возник неплохой коллектив, решили многие проблемы со снабжением и состояние трамваев серьёзно улучшилось. Вот только ездить им особо негде стало
2012-вдруг случайно купили новый трамвай.
2012-2021-в целом неплохо. Никакого развития, но там где трамваи остались, они ездят часто как не было даже в 90-е, здорово улучшилось состояние вагонов.
2022-да просто чудо какое-то! Вдруг огромная партия новых вагонов, возрождена заброшеная линия и впервые в некоторых местах организация движения изменена в пользу трамвая. Ради трамвая власти даже ущемили автомобилистов!

Большое спасибо за подробные интересные комментарии и хорошие отзывы!

Добавил троллейбусные линии по 9 апреля и Гвардейскому/Мира http://transshemy.ru/archives/2129

Не подскажете, как располагалось кольцо на пересечении Московского и Ялтинской?


Цитата (panStomil, 24.01.2023):
> Кстати, на улице Громовой было троллейбусное кольцо на месте нынешнего супермаркета Виктория

Попытался найти, где Виктория, но не нашел.

> разворота у Дома Советов не было. Был разворот в районе спорткомплекса Юность, где разворачивался троллейбус 5 Южный вокзал-Московский прт. И после ДТП разворот перенесли к Школе Милиции

Вот теперь совсем не понимаю, это было :)

Цитата (АК (Александр), 24.01.2023):

>
> По троллейбусу
> 2010 - 2018 троллейбусный рассвет. Восстановление до Космодемьянского, строятся линии по 9 апреля, Советскому
> 2018 - упадок троллейбуса, закрытие 6 маршрута, слухи о полном закрытии

90-е-2006- изношенные троллейбусы, более-менее троллейбус играет серьёзную роль на Московском проспекте, Леонова/Комсомольской, линия на Чкаловский поворот,на остальных направлениях из-за нехватки подвижного состава огромные интервалы и троллейбус не играет особой роли. Время от времени штучные закупки троллейбусов

2006-2013 полное обновление подвижного состава. Закрытие линий, где троллейбус не играет особой роли. Открытие двух новых линий. Возрождение ранее закрытых линий в Балтрайон и Космодемьянск. В то же время используется не самая современная КС и по скорости троллейбусы сильно уступают автобусам.

2014-по наше время-могло быть лучше, но по сравнению со многими городами неплохо. Относительно новый ПС, мало маршрутов, но они востребованы (особенно 2 и 7). Такая жизнь на пенсии

Убивать троллейбус никто не собирается (наш мэр просто честно сказала, что серьёзных инвестиций в этот транспорт не будет), по моему его просто ждёт естественная смерть по причине постепенного старения ПС и инфраструктуры, как и во многих европейских городах, но это будет нескоро.

Цитата (АК (Александр), 25.01.2023):

> Не подскажете, как располагалось кольцо на пересечении Московского и Ялтинской?
>
на Вашей схеме остановка улица Ялтинская в сторону из центра-на месте кружочка, обозначающего эту остановку. При мне этот разворот не использовался, просто висели провода. Остановка из центра находилась перед перекрёстком. В 2006 после ремонта дороги провода убрали, в этом месте сделали остановку.

> Цитата (panStomil, 24.01.2023):

>
> Попытался найти, где Виктория, но не нашел.

Остановка ул.ульяны Громовой в направлении из центра-на другой стороне дороги

> > разворота у Дома Советов не было. Был разворот в районе спорткомплекса Юность, где разворачивался троллейбус 5 Южный вокзал-Московский прт. И после ДТП разворот перенесли к Школе Милиции
>
> Вот теперь совсем не понимаю, это было :)
примерно, где на схеме цифры 2,7 к западу от двухъярусного моста. Это не было кольцо, просто разворот в разрыве разделительной полосы, как сейчас на к/ст Флотская

Кстати, кое-где упоминается что по Московскому проспекту до 60-х была трамвайная линия до Литовского Вала. Но тут непонятно использовалась ли она в советское время. И нынешний Московский проспект прорубили сквозь старую застройку, изменив сетку улиц в этом районе, так что трасса нынешнего проспекта вряд ли совпадает с той линией.

Красивая схема. Так жалко, что столько путей трамваев не используется.
Пока изучал схему, вспомнил, что ни разу на троллейбусе не прокатился, когда путешествовал в городе :thinking_face:

Хочется сказать особое огромное спасибо тем авторам схем, кто дорисовывает закрытые и демонтированные линии — это очень важно видеть на схемах. В большинстве случаев только фактически иммеющиеся отображены, максимум недействующие, но физически существующие. Хотя для понимания состояния ЭТ важно видеть именно в динамике.