Использовать ТУАХи из-за 100 метров без сети - вредительство.

Полностью поддерживаю. Просто надо вернуть эти 100 метров и не мучиться. Кто бы это ГЭТу подсказал.

Так обычный троллейбус(более менее новый) может на аварийном проехать по идее

Там можно просто не ездить. Односторонняя петля без возможности сквозного проезда это так себе трассировка маршрута. Я так понимаю, она выбрана исключительно потому что ГЭТ не хочет терять диспетчерскую в центре.

Цитата (ХОККЕИСТ, 06.02.2023):
> Использовать ТУАХи из-за 100 метров без сети - вредительство.

Если бы не ТУАХи-стоял бы ваш обычный троллейбус в простое на Тюленина или Гороховой из-за пары припаркованных мудаков.


Сейчас набегут с воплями, что с незаконной парковой надо бороться, только вот беда-она там платная и приносит денюжку в казну.За сим никто рубить себе кормушку не будет. Также у 17 ещё несколько бед-стоянка Скорых на Адмиралтейском проспекте, убитая дорога на Гороховой, и просто до безумия безобразная контактная сеть на Московском проспекте от Заставской до Благодатной. На данный момент ТУАХи на этом маршруте-спасение.

Цитата (zz27, 07.02.2023):
> Там можно просто не ездить. Односторонняя петля без возможности сквозного проезда это так себе трассировка маршрута. Я так понимаю, она выбрана исключительно потому что ГЭТ не хочет терять диспетчерскую в центре.

А ещё это один из самых неплохих маршрутов по пассажиропотоку. В отличии от недоразумений типа 47,тут-вполне есть народ и не малый. На самом Казанском уже порой вся сидячка занята, а к Электросиле он битком. Туда, как и на 15 с 44 надо бы ещё парочку машин накинуть.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 07.02.2023):
> Так обычный троллейбус(более менее новый) может на аварийном проехать по идее

Некоторые новые ВМЗ доказывают обратное, и их водители вызывают техпомощь для съезда с обесточенного пересечения.

Цитата (Tobi, 07.02.2023):
> и просто до безумия безобразная контактная сеть на Московском проспекте от Заставской до Благодатной. На данный момент ТУАХи на этом маршруте-спасение.

А как же по данной контактной сети ездят 15,24,26 и 44?)

Цитата (Tobi, 07.02.2023):
> В отличии от недоразумений типа 47

Продлят его и он перестанет быть недоразумением.

Цитата (Дозатор 95, 07.02.2023):
> Продлят его и он перестанет быть недоразумением.

Но будет ли это благом для системы в целом? Расходы вырастут на стоимость лишних километров, доходы — сколько-то пассажиров конечно прибавится, но не слишком много (а за счёт того, что люди перестанут платить пересадочный тариф могут и вообще не вырасти). Разве что получится срезать расходы где-то ещё, такое возможно, пассажиры-то перетекут на 47 с других маршрутов, разгрузив их, но надо представлять, транспортная работа каких маршрутов (225?) будет сокращена, и как это повлияет на качество обслуживания.

Цитата (zz27, 07.02.2023):
> транспортная работа каких маршрутов (225?) будет сокращена, и как это повлияет на качество обслуживания.

У них маршрут будет совпадать на отрезке только от Мос.ворот до Белградской. Я бы 47 продлил лучше до м. Ленинский пр. как вариант.

Цитата (Tobi, 07.02.2023):
> Если бы не ТУАХи-стоял бы ваш обычный троллейбус в простое на Тюленина или Гороховой из-за пары припаркованных мудаков.

С учётом того, что территорию старой конечной превратили в стоянку, проблема с простоем на Сергея Тюленина ушла навсегда в прошлое.
А эти те самые ТУАХи могли бы на вашем любимом 46 троллейбусе быть, у которого участок без контактной сети в километрах, а не в метрах. То, что срезали провода у Казанского собора, это чистой воды пиар, тогда вообще обсуждалось снятие контакной сети на Невском проспекте в рамках программы "Чистое небо". К счастью, отказались от демонтажа проводов на Невском.

Цитата (Tobi, 07.02.2023):
> А ещё это один из самых неплохих маршрутов по пассажиропотоку. В отличии от недоразумений типа 47,тут-вполне есть народ и не малый. На самом Казанском уже порой вся сидячка занята, а к Электросиле он битком. Туда, как и на 15 с 44 надо бы ещё парочку машин накинуть.

Пока не будет набора водителей, то так и будет, что один маршрут будет ходить хорошо, а другой плохо. Закрытие нескольких, по вашему мнению убыточных маршрутов не решит проблему дефицита кадров.

Цитата (Дозатор 95, 07.02.2023):
> Цитата (Tobi, 07.02.2023):
> > и просто до безумия безобразная контактная сеть на Московском проспекте от Заставской до Благодатной. На данный момент ТУАХи на этом маршруте-спасение.
>
> А как же по данной контактной сети ездят 15,24,26 и 44

С матами

Цитата (Серый, 07.02.2023):
>
> С учётом того, что территорию старой конечной превратили в стоянку, проблема с простоем на Сергея Тюленина ушла навсегда в прошлое.
> А эти те самые ТУАХи могли бы на вашем любимом 46 троллейбусе быть, у которого участок без контактной сети в километрах, а не в метрах. То, что срезали провода у Казанского собора, это чистой воды пиар, тогда вообще обсуждалось снятие контакной сети на Невском проспекте в рамках программы "Чистое небо". К счастью, отказались от демонтажа проводов на Невском.

А разве только там проблемы? Когда на Гороховой уже в три ряда порой паркуются и какие штанги должны быть у троллейбуса, чтобы всё это объехать?

И да прежде чем взять лишние даже обычные машины-их надо купить.

Давно пора уже восстановить контактную сеть у Казанского собора по Казанской ул., устроив отстой троллейбусов у ТЦ и входа в университет Герцена.
Ну и, конечно, сделав прямой путь по Казанской ул.
А ТУАХи отправить на те маршруты, где они нужнее, чем на 17.

Цитата (Иван Волков, 07.02.2023):
> Давно пора уже восстановить контактную сеть у Казанского собора по Казанской ул., устроив отстой троллейбусов у ТЦ и входа в университет Герцена.
> Ну и, конечно, сделав прямой путь по Казанской ул.
> А ТУАХи отправить на те маршруты, где они нужнее, чем на 17.

Замечательное предложение, однако всё больше создаётся впечатление, что людям абсолютно плевать на организацию движения маршрута. Пусть он будет терять ходовку и стоять в задержке из-за припаркованных законно на платных стоянках машин на Гороховой. Или пусть рвёт и дальше линию на Московских воротах. Главное-выпереть стабильно работающие ТУАХи оттуда, ради того, чтобы линия не простаивала. Напомню, что Гороховая довольно часто используется 3,8,15 для разворота, а 17 в случае закрытия Невского ездиет с неё на Труда (это к вопросу о ТУАХах).

Цитата (Серый, 07.02.2023):
> Пока не будет набора водителей, то так и будет, что один маршрут будет ходить хорошо, а другой плохо. Закрытие нескольких, по вашему мнению убыточных маршрутов не решит проблему дефицита кадров.

!

Набор водителей идёт постоянно, только надолго они не задерживаются. Причины я неоднократно расписывал на этом ресурсе, также как и целесообразности эксплуатации троллейбусов на 36,47.Но троллейбусный фап-затмил рассудок и начинается минусовка.

Я также думаю что ТУАХи вполне послужили бы и на других маршрутах. Но объективно на 17 сейчас нет обычных машин и неудовлетворительная дорожная обстановка

Цитата (Tobi, 08.02.2023):
> Пусть он будет терять ходовку и стоять в задержке из-за припаркованных законно на платных стоянках машин на Гороховой.

Так задержки из-за тех, кто вторым рядом встаёт на аварийку, а не кто припарковался законно и по правилам. И что платными парковками заведует Комитет по транспорту, а за нарушение ПДД - ГИБДД. Но наглядно видно, как оно работает..

> Напомню, что Гороховая довольно часто используется 3,8,15 для разворота, а 17 в случае закрытия Невского ездиет с неё на Труда (это к вопросу о ТУАХах).

Для того, чтобы отправлять 17 на Труда, нужен повесить левый поворот на Малую Морскую. Странно, что его там нет, ведь раньше 17 вообще крутили по Сызранской и на Московских воротах..

Цитата (Серый, 08.02.2023):
> Для того, чтобы отправлять 17 на Труда, нужен повесить левый поворот на Малую Морскую. Странно, что его там нет, ведь раньше 17 вообще крутили по Сызранской и на Московских воротах..

!

Ещё на Владимирской площади. Ну сейчас, когда 17 на ТУАХах нужды в постройке поворота нет, да и тяжело там его сделать.

Цитата (Tobi, 08.02.2023):
> также как и целесообразности эксплуатации троллейбусов на 36,47

Одну нецелесообразность уберем, а другую запустим в виде 42, браво))))

Цитата (Дозатор 95, 08.02.2023):
> Цитата (Tobi, 08.02.2023):
> > также как и целесообразности эксплуатации троллейбусов на 36,47
>
> Одну нецелесообразность уберем, а другую запустим в виде 42, браво))))

42 в новом варианте будет вполне вкусным, как и 47:)

Цитата (Tobi, 09.02.2023):
> 42 в новом варианте будет вполне вкусным

Какой то расчет делался? Каким раком он может быть таким, если по трассе его на автобусе мало кто ездит? Кстати по последний инфе из КПТ, возобновление 42 не планируется в настоящее время.

Цитата (Дозатор 95, 09.02.2023):
> возобновление 42 не планируется в настоящее время.

Оно планировалось "буквально завтра", только вот пришедшие ТУАХи оставляют желать лучшего.

Цитата (Дозатор 95, 09.02.2023):
> Какой то расчет делался? Каким раком он может быть таким, если по трассе его на автобусе мало кто ездит? Кстати по последний инфе из КПТ, возобновление 42 не планируется в настоящее время.

!

Вы из какой-то параллельной вселенной? Несколько станций метро и железнодорожных узлов, вместе с БКЗ. Это по вашему мало генерируют ему потенциальных пассажиров?

Машин нет, вот и не запускают.

Цитата (Tobi, 10.02.2023):
> Несколько станций метро и железнодорожных узлов, вместе с БКЗ. Это по вашему мало генерируют ему потенциальных пассажиров?

Вы посмотрите как ездит "битком" 76 автобус по этой же трассе и все будет понятно сразу. КПТ отвечает в официальных ответах, что 42 не планируется к восстановлению.

Цитата (Михаил Жуков, 09.02.2023):
> Цитата (Дозатор 95, 09.02.2023):
> > возобновление 42 не планируется в настоящее время.
>
> Оно планировалось "буквально завтра", только вот пришедшие ТУАХи оставляют желать лучшего.

А водителей уже набрали что-ли?)

Цитата (Дозатор 95, 10.02.2023):
> А водителей уже набрали что-ли?)

Водители никуда не делись, не хватает машин с УАХ.

Цитата (Дозатор 95, 10.02.2023):
> Вы посмотрите как ездит "битком" 76 автобус по этой же трассе и все будет понятно сразу. КПТ отвечает в официальных ответах, что 42 не планируется к восстановлению.

При этом точно была обкатка и вроде даже не одна. На одной из обкаток была машина 1002. Это говорит о том, что принципиальное решение об открытии было принято.

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2023):
> хватает машин с УАХ.
>

Поправлю: не хватает исправных и готовых ездить машин. По инвентарю их на на 22 единицы больше, чем нужно для выпуска на 17,32,41,46 и 47

Ну да, я именно про это. А теперь вроде вообще все ВМЗ с УАХ грозятся в СТТП отдать.

Цитата (Виктор Бергман, 10.02.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2023):
> > хватает машин с УАХ.
> >
>
> Поправлю: не хватает исправных и готовых ездить машин. По инвентарю их на на 22 единицы больше, чем нужно для выпуска на 17,32,41,46 и 47

Ну ещё же резервик так-то должен быть:)


По факту этих 22 машин не хватает.Часть подпирает постоянно забор (привет 1011!), часть битых (дошло уже до того, что 1038 ездиет уже сколько времени со шпаклеваным, но не окрашенным углом), ну и ТО-2, ТР.

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2023):
> Ну да, я именно про это. А теперь вроде вообще все ВМЗ с УАХ грозятся в СТТП отдать.

Это всё после прихода и наладки Ольгердов. И да, насчёт наличия водителей, я бы не стал делать скоропалительные выводы.Их нет, и с такими федеральными законами,невменяемыми бабками с Сызранской, 15-врядли будут.

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2023):
> Ну да, я именно про это. А теперь вроде вообще все ВМЗ с УАХ грозятся в СТТП отдать.

Это всё после прихода и наладки Ольгердов. И да, насчёт наличия водителей, я бы не стал делать скоропалительные выводы.Их нет, и с такими федеральными законами,невменяемыми бабками с Сызранской, 15-врядли будут.
Цитата (Дозатор 95, 10.02.2023):
> Цитата (Tobi, 10.02.2023):
> > Несколько станций метро и железнодорожных узлов, вместе с БКЗ. Это по вашему мало генерируют ему потенциальных пассажиров?
>
> Вы посмотрите как ездит "битком" 76 автобус по этой же трассе и все будет понятно сразу. КПТ отвечает в официальных ответах, что 42 не планируется к восстановлению.

Ну а что планировать если нет машин и людей? Как появятся-можно и планировать.

Так как на 42 ожидается скорее всего перераспределение работы с других маршрутов, лишние водители не потребуются. Я исходил из этого.

Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2023):
> Так как на 42 ожидается скорее всего перераспределение работы с других маршрутов, лишние водители не потребуются. Я исходил из этого.

Этого не хватит. Даже если прикрыть 36.Не будем забывать, что 47 тоже хотят продлевать, а на него также надо будет добавлять наряды.


Щипать выпуск уже не откуда. Дополнительные экипажы на 46 щипали за счёт сокращения 37.Больше не откуда взять-только набирать ещё штат.


И прежде чем комплектовать новый маршрут неплохо было бы отладить работу имеющихся. Те же 15,17,44 нуждаются в дополнительных нарядах. На 41,48 тоже по паре выпусков надо.

Цитата (Виктор Бергман, 10.02.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2023):
> > хватает машин с УАХ.
> >
>
> Поправлю: не хватает исправных и готовых ездить машин. По инвентарю их на на 22 единицы больше, чем нужно для выпуска на 17,32,41,46 и 47

17 - 9;
32 - 16 или 17;
41 - 9;
46 - 21;
47 - 5.

ИТОГО: 60 или 61. А ТУАХ в 1ТП - 79 шт. Кв=0,75.
Всё верно?

Как правило, исправные машины с экипажами работают по остаточному принципу на других маршрутах.

Цитата (Tobi, 11.02.2023):
> Щипать выпуск уже не откуда. Дополнительные экипажы на 46 щипали за счёт сокращения 37.Больше не откуда взять-только набирать ещё штат.

Тем не менее, я думаю, общий выпуск по ГЭТ не поменяется. Возможно, передадут что-то на Седова.

Цитата (RM7570, 12.02.2023):
> 17 - 9;
> 32 - 16 или 17;
> 41 - 9;
> 46 - 21;
> 47 - 5.
>
> ИТОГО: 60

У Вас устаревшая информация. 32-18, по другим нужно тоже уточнять

Цитата (Михаил Жуков, 12.02.2023):
> Цитата (Tobi, 11.02.2023):
> > Щипать выпуск уже не откуда. Дополнительные экипажы на 46 щипали за счёт сокращения 37.Больше не откуда взять-только набирать ещё штат.
>
> Тем не менее, я думаю, общий выпуск по ГЭТ не поменяется. Возможно, передадут что-то на Седова.

Там тоже нет резерва машин и водителей. Сейчас крайне сложно обеспечить имеющийся выпуск.

И ситуация продолжит усугубляться, ибо в целом на предприятии стагнация. Повышение зарплаты успешно невилируются постоянными проверками и написанием замечаний за даунизм типа двойных остановок. Новые троллейбусы приходят в безобразном состоянии-порезали весь старый резерв, который хоть как-то но ездил. За контактную сеть можно просто помолчать ибо инновационное предприятие по-прежнему не признаёт скоростные спецчасти.

Так откуда взятся то новым водителям и машинам, с такой обстановкой?)

Цитата (Tobi, 12.02.2023):
> У Вас устаревшая информация. 32-18, по другим нужно тоже уточнять

Да, спасибо за уточнение. Я помню про 16, а как-то за чашкой кофе посмотрел на карту СПБ и насчитал 17 шт. на 32. Теперь всё прояснилось.

Раньше можно было смотреть и даже скачать актуальный Реестр маршрутов. Сейчас из Европы никакую официальную информацию с гос. порталов РФ мы, европейцы, видеть не можем.

Цитата (Tobi, 12.02.2023):
> За контактную сеть можно просто помолчать ибо инновационное предприятие по-прежнему не признаёт скоростные спецчасти.

Вы это серьёзно? В Питере нет скоростных спецчастей? Жесть какая-то.
А как же ИВИС? Они же из СПБ, кажется.

Цитата (RM7570, 13.02.2023):
> Да, спасибо за уточнение. Я помню про 16, а как-то за чашкой кофе посмотрел на карту СПБ и насчитал 17 шт. на 32. Теперь всё прояснилось.
>

Ну до реформы да, было 16.Вроде и на 46 ещё добавили нарядов. Вот ещё 47 надо поглядеть, вроде в будни там не 5 машин. На 17,41 всё также и осталось.



Цитата (RM7570, 13.02.2023):
> Вы это серьёзно? В Питере нет скоростных спецчастей? Жесть какая-то.
> А как же ИВИС? Они же из СПБ, кажется

Конкретно на линии тп1-скоростная стрелка лишь на Корзуна-Ветеранов. Но поскольку работа контактников оставляет желать лучшего-больше стандартных 10км/ч на ней ездить не желательно.

Пока в управлении будет засилие обезумевших бабок-ждать технической революции не стоит. Дошло до того, что карточку пишут за отсутствие сигнального жилета, при походе в туалет на конечной станции.

Цитата (Tobi, 13.02.2023):
>
> Пока в управлении будет засилие обезумевших бабок-ждать технической революции не стоит. Дошло до того, что карточку пишут за отсутствие сигнального жилета, при походе в туалет на конечной станции.

Не иначе выглядит, как программа по экономию фонда заработной платы и премии...

Цитата (RM7570, 13.02.2023):
> Сейчас из Европы никакую официальную информацию с гос. порталов РФ мы, европейцы, видеть не можем.

А через VPN?

Цитата (Tobi, 13.02.2023):
> Вот ещё 47 надо поглядеть, вроде в будни там не 5 машин.

Прямо сейчас (в межпик) видны 5, но есть подозрение, что к вечеру будут еще.

Цитата (RM7570, 13.02.2023):
> Раньше можно было смотреть и даже скачать актуальный Реестр маршрутов. Сейчас из Европы никакую официальную информацию с гос. порталов РФ мы, европейцы, видеть не можем.

И VPN нет никаких на эту тему?

Цитата (Чока, 13.02.2023):
> А через VPN?

С компа не получается.

Цитата (Серый, 13.02.2023):
> Не иначе выглядит, как программа по экономию фонда заработной платы и премии...

!

А Вы думали как содержать целую ораву ненужных должностей? Либо получать увеличенные дотации от города, либо искать пути оптимизации расходов:) Поскольку первого точно не будет-выход только один.

Почему тогда в ПАТ до такого абсурда не доходит?

Цитата (Михаил Жуков, 14.02.2023):
> Почему тогда в ПАТ до такого абсурда не доходит?

Потому что ПАТ признаёт инновации, а не борится с ними. Введено удобное мобильное приложение, где есть вся необходимая информация и служба обратной связи. Соответственно, нет необходимости содержать кучу диспетчеров и нарядчиков.

В ГЭТе всё как при СССР-куча бюрократии, чем и обосновывается содержание кучи должностей для простого выхода на линию. Тут не существует нормальной практики закрепления за маршрутом и нарядом, как это есть на автобусе. Доходит до того, что ты можешь поменять 3 маршрута за день.


Это так, обычный пример одной частности. Если покопаться в других-выйдем на тоже самое.


Естественно обезумевшие бабки на Сызранской, 15 саботируют введение цифровизации и новых технологий, ибо их выкинут на мороз. Но ведь надо же откуда-то и денюжку на своё содержание ? Выход-ДИ 1973 года, которая абсолютно не Преминима к новым реалиям Питера и современной техники. Естественно будут нарушения и ликвидация премий. И всё тип-том. Бабка довольна и при должности, начальство при деньгах, и только на местах не знают, как закрыть выпуск из-за нехватки водителей. Ибо видя это все-кадры уходят.

Вот я очень жду новых контрактов для ПАТ и ГЭТ. Чтобы наконец-то выяснить, что дешевле, частный автобус, ПАТовский автобус или троллейбус, почему-то мне кажется что вопреки теории это будет не троллейбус.

Цитата (Tobi, 14.02.2023):
> Доходит до того, что ты можешь поменять 3 маршрута за день.

В ПАТе точно так же.
Вообще странно все это, при том, что Комитету по транспорту они оба подчиняются.

Цитата (Tobi, 14.02.2023):
> Естественно обезумевшие бабки на Сызранской, 15 саботируют введение цифровизации и новых технологий, ибо их выкинут на мороз. Но ведь надо же откуда-то и денюжку на своё содержание ? Выход-ДИ 1973 года, которая абсолютно не Преминима к новым реалиям Питера и современной техники. Естественно будут нарушения и ликвидация премий. И всё тип-том. Бабка довольна и при должности, начальство при деньгах, и только на местах не знают, как закрыть выпуск из-за нехватки водителей. Ибо видя это все-кадры уходят.

Жалко, конечно, если всё так. С таким отношением будущего и прогресса не построить.

Цитата (Cypok, 14.02.2023):
> С таким отношением будущего и прогресса не построить.
Пока тех бабок не ушлют на пенсию (или не вынесут вперёд ногами) - таки так и будет.

Цитата (Михаил Жуков, 14.02.2023):
> Цитата (Tobi, 14.02.2023):
> > Доходит до того, что ты можешь поменять 3 маршрута за день.
>
> В ПАТе точно так же.
> Вообще странно все это, при том, что Комитету по транспорту они оба подчиняются.

Там есть старшие кондуктора или начальники маршрутов, вкупе с наставником по новой технике?)

Цитата (Tobi, 14.02.2023):
> Естественно обезумевшие бабки на Сызранской, 15 саботируют введение цифровизации и новых технологий, ибо их выкинут на мороз. Но ведь надо же откуда-то и денюжку на своё содержание ? Выход-ДИ 1973 года, которая абсолютно не Преминима к новым реалиям Питера и современной техники. Естественно будут нарушения и ликвидация премий. И всё тип-том.

Жесть какая-то. Я смотрю Ваши комментарии, и просто в шоке, какой там древний мир. У нас троллейбусы (а в Милане это на 96% гармошки) ездят с обычной скоростью потока. В проблемных местах для них сделаны выделенные полосы, да так, что переход на них и обратно вообще не ощущается. Стрелки, пересечения с трамвайными и другими троллейбусными линиями проходятся без какого-либо снижения скорости. Водители троллейбусов - исключительно мужчины - чистые, аккуратно одетые, довольные, весёлые. Не похоже по их виду, что их мучают инструкции и штрафы.

В Питере из 800 троллейбусов, кажется, 200 - автономники. И я думал, что давно решены вопросы со спецчастями, в т.ч. на разводных мостах. Что водители чувствуют себя высококвалифицированными специалистами, а не чернорабочими, а пассажиры не воспринимают троллейбус как проблемный тихоход.

Цитата (Tobi, 14.02.2023):
> Потому что ПАТ признаёт инновации, а не борится с ними. Введено удобное мобильное приложение, где есть вся необходимая информация и служба обратной связи. Соответственно, нет необходимости содержать кучу диспетчеров и нарядчиков.

Что? :)) Приходишь на работу - парковый диспетчер даже не знает исправную машину тебе даёт или в ремонте она - сбегай сначала узнай в ОТК. В ГЭТ всё же есть ответственный по выпуску, который в курсе готовности всех машин и если уж даёт тебе машину, то она готова к выпуску. Нарядчиков даже больше чем в ГЭТ - на каждую колонну свой.

> Тут не существует нормальной практики закрепления за маршрутом и нарядом, как это есть на автобусе.

Тоже ерунда - я за свой 2336 только в графике расписываюсь, а вижу его в лучшем случае пару раз в неделю :)) И работаю на всех маршрутах подряд, впрочем мне это разнообразие в плане маршрутов нравится.

> Доходит до того, что ты можешь поменять 3 маршрута за день.

Это как, в запасе что ли? По-другому не представляю.

Цитата (Tobi, 14.02.2023):
> Там есть старшие кондуктора или начальники маршрутов, вкупе с наставником по новой технике?)

Вроде нет.